摘要：从漆材料、喷涂工艺、喷涂设备及供漆系统状态等方面探讨了差的影响因素，提出了相应的控制方法。
关键词：漆；差；喷涂；影响因素；控制
0前言
车身油漆差是每个涂装生产部门都会遇到的一个非常复杂且难以控制的问题，随着保险杠、门把手、后视镜及加油小门等彩塑料件的大量采用，要求车身与塑料件的颜无偏差，这就对车身油漆差的控制提出了更高的要求。目前轿车厂流行的方法是采用仪器测量与目测相结合的方式来控制差，一般提供一块标准颜样板，要求车身及塑料配件的颜与该标准样板相比无论是目测，还是仪器测量都应接近。车身油漆差的影响因素众多，它与漆材料、喷涂工艺、喷涂设备、供漆系统状态等因素密切相关。本文就车身油漆差的控制谈一点看法。
1差的概念及测量
1.1差
为了定量地表示颜，目前通常采用CIE表系统，它采用分光光度法对颜进行分析，精度高。Lab空间是目前最流行的用于测量物体颜的空间(如图1所示)。在该空间中，L*为明度，+L*为白方向，-L*为黑方向。a*，b*为度坐标，其中+a*为红方向，-a*为绿方向，+b*为黄方向，-b*丰为蓝方向，中心为无。L*、a*、b*可由三刺激值X、Y、Z计算而得。
图1 L*a*b空间
LCH空间与Lab空间的度图相同，但该空间为柱面坐标而不是直角坐标。L*表示明度，与Lab空间的L*值相同，H表示相，c表示饱和度。
CIELAB空间中的两个度值(L*样品，a*样品，b*样品)和(L*标准，a*标准，b*标准)之间的差△Eab*由下式决定：
如△L*汽车改为正值，说明样品颜偏浅；△L为负值，样品偏深。
△a*为正值，样品偏红；△a*为负值，样品偏绿。
△b*为正值，样品偏黄；△b*为负值，样品偏蓝。
一般可用△Eab*来评价差，△Eab*值越小表示差越小。
1.2差的测量
差的测量一般采用分光测法，首先测出待测光的光谱分布或试样的光谱反射率，然后通过计算求出度值。随着观测角度的不同，车身金属漆的颜也有较大不同，先进的差仪采用D光源(标准日光，温为6500K)单方向(45°)照明，可从5个角度(15°、25°、45°、75°及110°)同时测量金属漆或珠光漆的颜。
1.3差的标准
差的测量点各厂也有不同的标准，有些厂的测量点有十多个，有些厂却较少。一般来说，以与塑料件相邻的部位作为差测量的重点部位，如与保险杠及加油小门相匹配的前叶和后叶。
目前车身油漆差无统一的标准，各厂根据其自身经验进行控制，如某厂以综合差△Ecmc*作为差的衡量指标，计算公式如下：
其中AL，Aa，Ab为修正系数。对于特定颜的油漆，有特定的经验修正系数。当△Ecmc*<1.7基本合格，△Ecmc*>1.7不合格。
对于单漆仅需以1个角度(即45°)的测试结果评价颜。而对于闪光漆，按照执行的标准不同，有些厂控制5个角度的差，有些厂则控制3个角度(25°、45°、75°)的差。
2车身油漆差的影响因素
2.1漆材料
油漆供应商根据标准颜样板制备相应的漆。漆分为两大类：单漆和闪光漆，闪光漆包括金属漆和珠光漆。
单漆通过颜料粒子将入射光进行反射，由于散射光是主体，无随角异效应，所以差易于控制。
对于金属漆，当片状铝粉在漆膜中平行于底材排列时，就像一面面小镜子，根据光的镜面反射原理，随着观察者视角的改变，因铝粉反射光强度的：不同，可观察到不同深浅程度的金属感和闪烁感。金属漆中的铝粉含量及铝粉大小对明度有较大的影响，如铝粉含量越高，尺寸越大，那么反射率越高，即明度越高。如果金属漆在管路系统中循环时间过长，铝粉易破碎变形，明度会降低，即颜偏深。正常情况下金属漆在管路中循环3个月的颜应无
明显变化。
珠光漆是在油漆中添加了云母片和二氧化钛。当光线在折光指数不同的透明界面发生多次反射、折射、部分吸收及透射作用时，平行的各种反射光之间互相干涉就会产生珍珠般的干涉彩。珠光粉：具有加性，它的加人能使着颜料增添辉。
闪光漆喷涂后溶剂挥发，粘度增稠和漆膜收缩，是效应颜料定向排列的根本原因。当喷涂湿膜偏薄时，在漆膜收缩后，铝粉平行于漆膜排列的倾向性最大。当喷涂湿膜趋厚时，在溶剂挥发漆膜收缩后，其膜厚空间：旷大，铝粉随机排列趋势增大，则平行于漆膜的定向排列趋势减少。由于施工工艺、施工参数及施：环境不同，铝粉在漆膜内的定向排列发生变化，与标准板相比，在各个角度就会出现颜差异。
2.2喷涂设备
相同的漆材料，在不同的喷涂设备上喷出的差也有所不同。以人工喷涂来控制差不切实际，由于人工喷涂受人为因素的影响较大，无法始终保持稳定的喷涂参数，因而高速自动静电喷杯(ESTA)及自动空气喷(Spraymate)等先进的设备已逐步替代了人工喷涂方式。闪光漆一般采用ESTA和Spraymate相结合的方式进行喷涂。
设备的喷涂稳定性对油漆颜有较大影响。某厂发现某灰颜车身左右侧颜存在较大差异，左侧差正常，而右侧差严重超标，如表1所示。
表1某灰颜车身左右侧差数据对比
ESTA和Spraymate左右两侧喷涂参数完全相同，检查Spraymate实际喷涂状态时发现当喷涂侧面时，右侧一喷喷涂状态不稳定，断断续续。通过更换喷内该颜的换阀后，喷涂状态稳定，差问题也随之解决。
因此通过加强设备监控，及时进行维护保养来保持设备喷涂稳定是油漆颜稳定性的重要保证。
2.3喷涂工艺
喷涂工艺参数对差会产生不同程度的影响，具体影响参见表2。
表2喷涂工艺参数对颜的影响
某厂黑颜车身某部位25°△L明显偏高，将ESTA喷涂流量提高20mL／min，Spraymate喷涂流量降低30mL／min后，差变化如表3所示。
表3ESTA和Spraymate喷涂流量对25°△L值的影响
在新颜差调试时，要根据实际的差状况设置ESTA和Spraymate的喷涂参数，控制好ESTA与Spraymate的喷涂比例，一般ESTA喷涂的膜厚应为金属漆总膜厚的60％～70％，Spraymate喷涂的膜厚应为总膜厚的30％～40％。在批量生产时，还要根据每批漆的颜、喷漆室的温湿度以及助剂用量调整喷涂工艺参数。
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