1.道奇轿车变速器无高档
一辆‘93款道奇捷龙车，无前进挡，倒挡正常。检查自动变速器油脏黑，并带有烧焦气味，决定大修。拆下分解后，发现前进挡离合器组烧蚀。更换大修包及烧蚀的离合器片，装复后装车，一切基本正常；但当车速大约40—70km／h时，有时加油门变速器会出现打滑现象，但故障指示灯正常。根据以上现象，初步判断为离合器接合不良或制动器油压有时不足。经拆检发现滤网中还缠有棉纱等杂质，彻底清洗后故障消失。
2.丰田皇冠无高速
一辆丰田皇冠3．0轿车，发动机起动容易，运转平稳，但当发动机中速再加速时，进气道就发出“空、空”声，再继续加油就熄火。经测量燃油压力在正常范围内，喷油嘴供油量也没问题。用万用表测量节气门位置传感器信号电压，发现无电压输出。原来发动机电脑接收不到节气门位置信号，无法正确判断发动机当前负荷，也就无法输出正确的喷油信号，便启用电脑中的中速“跛行”程序，造成发动机无高速和一加油就熄火的故障现象。更换新的节气门位置传感器后，故障排除。
3.别克车ABS灯亮
一辆94款别克(BUICK)轿车，仪表板上的ABS故障指示灯点亮，ABS系统不起作用，制动抱死。采用人工调码的方法读出故障代码41，其内容是右前轮液压电磁阀或线路故障。用万用表测量ABS总泵的电磁阀线路，发现有1根线与其他任何一根线都不相通(正常电磁阀脚线之间是相通的)，由此可以判断这根线便是故障代码41所指的开路线。拆下ABS总泵并分解，从其底部拆开便会看到四个电磁阀(分解时注意不要损伤密封圈)。打开ABS总泵后，便看到有一根线端已明显断开。用1根电线把开路端焊接起来，然后再用万用表的欧姆挡测量原来开路的线与其他各线是否相通，结果相通。将ABS总泵重新安装好，按规定的方法清除故障代码，添加制动液，并对ABS系统进行放气(注意：一定要按规定放气顺序对各轮进行放气，否则空气无法排净，影响ABS系统工作效果)，然后试车，ABS系统功能恢复正常，故障排除。 
    排除故障就像外科医生做手术一样，要做到细致、周全。
4.自动变速器进入了应急状态
一辆捷达都市先锋AT轿车，用户反映汽车在行驶过程中，发动机转速表达到了3000—4000r／min，而此时车辆时速却只30多km／h。
    使用故障诊断仪V．A．G1552在自动变速器电控系统查询故障码为00518，故障内容是节气门电位计G69信号超出允许值。将汽车用两柱举升机举起，变速器挂上D挡加油门，观察V．A．G1552数据块003组第3区，看到挡位由1H(1挡机械)到2H(2挡机械)反复变化。也就是说挡位只是由1挡跳到2挡，又回到一挡。此时阅读自动变速器数据块中001组第2区节气门电位计电压值，不管将油门打开到多大，总是显示3V。此时使用V．A．G1552进入发动机电控系统查询故障码为00518，阅读数据块001组第3区，无论怎样变换气门角度其显示值总是57°。
    由于自动变速器电控单元是根据变速器转速信号和节气门电位计信号自动变换挡位，如果控制单元收不到节气门电位计信号或者节气门电位计信号始终是一个固定的数据，自动变速器电脑就要执行应急运行程序，此时车辆行驶状况就是上面所述。通过查询故障码和阅读数据块都说明节气门电位计G69损坏。
    在更换节气门总成后，先后做了发动机和自动变速器电控系统的节气门基本调整。然后进行路试，观察发动机转速在3000r／min时，对应的车速为100km／h，变速器正处于D挡中的4挡运行，此情形说明白动变速器工作完全正常。
5.捷达轿车后轮抱死
车型：捷达轿车。
故障现象：行驶不到1万公里，出现车轮抱死，行车困难。
排查：经查看，此车制动踏板偏高，手刹基本正常。试车向后倒车加油时，车头上扬，不能后退。将后轮支起，用手转不动后轮。试从后轮制动分泵中放出少量制动液，制动仍不能解除。由此排除制动分泵不回油的疑点，按后轮机械故障检查。
排除：拆下后轮，用榔头敲击制动鼓，直到用手可以转动。再装复轮胎(左右后轮均如此处理)，然后试车，故障排除。
分析：此故障主要是由于车辆放置过久，雨后行车未能及时排除水分，或是在洗车时制动鼓进水末做处理，制动鼓生锈，与制动蹄片的间隙消失，从而产生车轮抱死的故障。遇到这种情况，可将制动鼓与制动蹄片拆下，用砂布打磨清理再装复即可解决。
6.切诺基事故车制动气压释放不出去
车型：切诺基汽车
故障现象：碰撞事故后，没有制动。在送修理厂修理中，制动怎么也修不好，更换了总泵、分泵以及比例阀，还是没有制动。连续踩几脚制动，明显感到制动管路中有气，但就是无法放出。
排查：将车举升检查，发现原来是前轮制动分泵左右装反，造成制动分泵的放气螺钉处在油缸下部。由于空气比油轻，浮在油缸的上部，所以放气时只能放出油来，空气却无法排出。
排除：将制动分泵调换位置装复后，故障排除。
7.宝来、捷达自动波三档升四档时冲击大
故障现象：行车时速60KM时错一下车，才可升至四档，每次均如此。
故障诊断：查询发动机电脑，波箱电脑无故障记忆。检查波箱油过脏及节气门过脏，向车主提出更换波箱油，更换滤网，及清洗节气门。在车主同意之下，进行了换油保养。做完后进行了路试，结果还是一样，末排除故障。接手后，用1551诊断仪接上波箱诊断插头进行路试，
输入02-08-004第四区检查波箱档位显示，每当三档跳至四档时，车速在60KM左右时，车就错一下才可跳至四档位，接着检查无故障记忆，我怀疑是强制低档开关末进行匹配，就进行了匹配，节气门是：01-04-098，强制低档开关是：02-04-000（输入后，踩入油门踏板，保持3秒钟，然后退出）。匹配完成后，进行路试，故障排除
8.宝来1.8自动变速箱不跳档
大众论坛驶里程：3万公里 型号：宝来1.8自动
发动机号：BAF024337 底盘号：LFVBA21J633001268
接到此车后，试车检查变速箱油已成黑，且有杂质，并且伴有强烈离合片烧坏异味，于是大修变速箱更换烧坏的两组离合器片，完工，质检试车一切正常。
一星期后，客户返厂，反应偶有车速达不到80km/h的故障现象，用VAG5051检测各个控制单元，发现以下故障码：01系统没有故障码；02系统有5个故障码—00777、00660、00529、00545、01314；03系统是—01314；17系统是—01314；19系统是—01314，所有这些故障都是偶然性故障。