当前，新能源汽车和智能物联汽车行业迅速发展，比亚迪、小鹏、理想、蔚来等新能源行业的新兴领军车企实现突破性增长。据各车企公布2022年数据显示，比亚迪营业收入突破4200亿元，实现净利润160亿元～170亿元，同比增长有望最高达到458.26%。小鹏汽车收入总额为268.6亿元，同比增长28.0%。理想汽车收入总额为452.9亿元，同比增长67.7%。值得关注的是，各新能源车企围绕汽车产业智能化变革，纷纷进军“软件定义汽车”领域，推出“硬件预埋，软件升级”的销售模式，软件收入在销售收入中的比重逐渐加大，其智能化的软件订阅服务也备受用户关注。但是，新能源汽车“付费解锁”消费模式是新消费阶段的产物，仍然存在较多争议，消费时需高度警惕。
一、市面上主要的“付费解锁”模式
结合目前市场主流趋势来看，新能源汽车“付费解锁”模式是指预先安装好硬件设施，推出座椅加热、方向盘加热、自动辅助驾驶功能、无线CarPlay、后轮主动转向功能升级、模拟声浪、远程启动、车载娱乐等订阅服务项目，主要有会员制、终身制、体验式三种消费模式。
全球鹰熊猫怎么样（一）“按月付费”“按年付费”等会员制消费。主要是指根据订阅服务的使用时限，制定不同的收费标准，分为“按月付费”“按季度付费”“按年付费”等模式。例如，蔚来ET7首次推出了自动驾驶系统NAD服务订阅模式，即消费者以每月支付680元的方式，按月订阅。威马汽车曾推出类似“QQ秀”的收费仪表盘主题皮
肤，消费者可以个性化地选择购买并进行设置。从车企追求利润最大化的角度，采取会员制模式，针对软件订阅服务进行“按月付费”或“按年付费”，将会比一次性买断获得更高的收入，会员制消费模式将有望在未来成为主流。
（二）“一次性付费”等终身制消费。市面上新能源汽车普遍推出的一次性支付价格在千元到万元不等，主要针对网络数据流量、智能驾驶辅助系统、座椅通风加热、方向盘加热等项目。例如，小鹏P7网络流量可购买终身流量包1000-2000元，极氪009AD完全智能驾驶辅助系统一次性支付3.5万元。奔驰smart精灵座椅加热、方向盘加热、前排座椅通风项目，提供永久开通订阅模式，单项永久解锁最高价格为1999元。调查汽车消费者的消费偏好发现，消费者更愿意将软件服务纳入汽车购置费用或一次性结清。
（三）“先体验后付费”等体验式消费。多家车企还向车主推送“先体验后付费”升级服务。宝马汽车方在韩国的Connected Drive商店中推出座椅加热项目，车主可免费试用一个月，如需订阅再按每月、每年、3年以及终身等模式收费。奔驰对旗下的EQS 450+先锋版推出后轮转向升级服务，价格为4998元/年，可享3个月免费试用体验。
二、“付费解锁”消费模式的主要争议及思考
（一）付费解锁项目是否涉及汽车基础性功能。在新能源汽车的前端购置环节，消费者已经为安全、
小车开车步骤舒适驾乘汽车的基础性需求支付了高额价款，应当合理享有车辆的基本驾驶和行车安全的功能权益。付费解锁项目是为优化升级汽车驾乘体验的选购性项目，自主选择性更强，消费者可以根据自身需要定制个性化服务，也可以选择不购买项目。因此，判断是否侵害消
费者合法权益的关键在于，汽车本身应当搭载的基础功能不应额外收费。例如，如汽车的行车影像显示屏，如果免费模式清晰度较差，需要通过付费解锁高清影像即为不合理，因为模糊影像无法保障车辆驾驶安全。
（二）卖方销售时是否以显著方式履行告知义务。新能源汽车属于大宗消费商品，车企为刺激人们的购车需求、提高汽车的销售业绩，在线上线下广告宣传、推销活动时，普遍存在夸大实际效果、数据来源不真实、销售人员口头虚假宣传等问题。例如，部分消费者反映，购车时销售人员作出“自带座椅加热、自动泊车等功能”等口头承诺，但未明确告知需要“额外付费”。因此，在车辆的广告宣传中车企应当对可能产生费用的项目作出合理说明，并以口头和书面的形式进行明确告知，用口头承诺、文字游戏等忽悠消费者下单订购的，应当认定为侵犯消费者合法权益的违法行为。
北京停车场东本汽车（三）差异化订阅服务的价格是否具有合理性。在新能源汽车硬件设施不断强化的同时，智能终端系统和软件订阅服务也在加快迭代升级，“硬件预埋，软件升级”等销售模式的营收占比逐渐提高，将可能成为新能源汽车行业的主要发展趋势。目前，软件订阅服务仍然属于新兴产物，各大新能源车企的滴滴下架的真实原因
特斯拉modle y软件订阅服务定价具有较高的灵活自主性，部分订阅服务价格会受地理位置、气候环境、消费习惯等因素影响。但是，需要明确的是，定价应当符合反垄断和反不正当竞争、消费维权等相关法律规定，新能源车企不能违规利用先进技术和优势地位哄抬市场价格，也应当在消费者未使用差异化订阅服务的情况下，将初次购车预装在汽车内的硬件成本剔除，消费者未使用该服务不得以其他任何形式转嫁相对应的硬件设施成本。
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