TTM系列矿用汽车的操作与维护
------夏建军
检查时应保证车辆停放在平坦位置,发动机关闭15分钟以上抽出机油尺将其擦干净后再插入尺孔中然后抽出机油尺,此时机油痕迹应位于机油尺上下刻度之间为宜,而且油质清亮无变质、机油粘度合适（用两个手指沾一点机油当两手指分开时机油能被拉出丝来为宜）。不足时应及时补充相同牌号的机油严禁将不同牌号的机油混合使用。切忌加入过多的机油，如果机油过多不仅会造成发动机运转阻力加大、发动机温度过高还会使机油进入气缸内燃烧造成机油浪费引起燃烧室内形成大量的积碳。如发现机油油平面明显上升、机油变质呈乳化糊状态或机油内有水、机油粘度变稀、机油有柴油味时应及时报修处理，千万不要继续开动车辆以免早成不必要的机件损坏。
2. 发动机冷却液平面的检查：
当发动机在停止状态时，冷却液位应位于膨胀箱液位观察窗中间位置，不足时应及时补充冷却液，注意：当发动机在热状态时禁止打开膨胀箱盖以防被烫伤！禁止加注井水、河水和自来水，如果没有冷却液时可少量补充纯净水或蒸馏水。当冷却液缺少量过大时则必须补充相同牌号的冷却液，因为冷却液中有防止发动机冷却系统产生穴蚀和腐蚀的化学成分，一旦失去这些保护成分会对发动机零件造成较大的损害。如果发现冷却液乳化变、或者冷却液中有油时应及时报修检查。汽车多长时间换机油
油位的检查可分为静态油位和动态油位:,静态油位是指当车辆处于静止状态时变速器油应充满整个油位观察窗口,在观察窗口看不见白底和中间的红线;动态油位是指当发动机启动后的变速器油平面,检查时油温应达到80°C以上。此时变速器油平面应位于油位观察窗的中间位置或三分之一的位置.不足时应补充相同牌号的变速器油。如果变速器油温度未达到80°C会因为变速器油的粘度偏大泵出去的油不能及时回到油底壳而显示油平面偏低，如果此时补充变速器油会造成油平面偏高，变速器油添加过量不仅会导致变速器油油温偏高还会造成过多的油从变速器通气孔中排出而浪费掉。如果发现变速器油变质乳化则表示变速器油冷却器内
漏，冷却液混入变速器油内应及时报修处理，因为冷却液中所含的乙二醇对离合器摩擦片有较大的损害会引起摩擦材料脱落，必须及时进行处理否则将造成巨大损失。如果发现油平面突然增高且油未变质应检查是否液压油泵油封损坏液压油进入变速器。
4. 液压油平面的检查：
当车辆静止、货箱在完全放下的位置时，液压油平面应位于油平面观察窗上端的红标记处，不足时应补充相同牌号的液压油。当发动机启动后会因为蓄能器充液导致油平面有所下降,这属于正常现象。如果发现油平面突然下降应检查是否是液压油泵油封损坏导致液压油漏到变速器内或者是湿盘式制动器浮动油封损坏，液压油漏到后桥中（此时后桥的油平面会迅速升高）。此时必须立刻停车处理以免因缺油烧坏柱塞泵。
5. 后桥、轮边减速器齿轮油平面的检查：
当车辆在静止状态时后桥油平面应位于油位检查孔的下沿、轮边减速器的油平面以减速器中间的盖板下方最低处的螺孔能够放出来油为宜，不足时应添加相同牌号的齿轮油。
6. 燃油箱燃油储量:
尽量使燃油箱处于加满油的状态,这样可以防止油箱空气中的水分冷凝后混入燃油中,另外可以减少燃油与空气的接触面积减少燃油的挥发。
7. 电瓶电解液平面的检查：
电解液应高于极板上端面10-12mm，不足时应添加蒸馏水。
第二章仪表的识读
1. 机油压力表:
机油压力表读数的计量单位是kpa，当发动机怠速转速为700R.P.M,水温达到80℃¾时怠速机油压力应不低于100kpa,发动机正常运转时(中、高速运转时)机油压力应不低于200kpa。当发动机水温较低时机油压力会达到350kpa以上但随着发动机水温上升机油压力会恢复到正常：即250kpa-300kpa左右。如果机油压力过高或者过低都必须及时报修检查，以免造成发动机的损坏。
2．发动机水温表：
水温表读数的计量单位是℃（摄氏温标），发动机的正常工作水温为：85℃-95℃。正常情况下无论发动机工作多长时间水温均不会超出这一正常范围。发动机水温过高或过低都会造成发动机的非正常磨损,应使发动机处于正常的水温范围工作尽量避免发动机在低温状态工作以减少发动机的化学腐蚀和磨损。如果发动机水温过高时因及时报修检查处理，以防造成机件的异常损坏。
2. 变速器油压力表：
变速器油压力表读数的计量单位是kpa，变速器正常工作时变速器油压力为1200—1450kpa。当变速器油压力过低或过高时都应及时的报修检查处理。
4．变速器油温度表：
变速器油温度表读数的计量单位是℃,变速器工作时变速器油的正常温度范围是85℃-105℃,在连续使用液力缓行器时允许油温短时间上升至125℃,如果油温超过135℃应将车辆停在安全的地方将变速器置于空挡位置让发动机以1200RPM-1500RPM的转速运转一段时间使变速器油强制降温。如果变速器油温度持续过高应及时保修处理。应当指出变速器在设计时其程
序中有温度保护功能，以防止变速器因油温过低或油温过高缺少润滑造成损坏即：当环境温度低于-25℃变速器只能用低速挡行驶，不能切换到其他档位；当变速器油温度高于135℃以上时变速器只能用低速挡行驶不能自动升档即外文版变速器使用手册中所讲的‘跛行功能’或回家功能。
5. 电压表：
电压表读数的计量单位是V，发动机未启动前，电压表显示的电压应不低于24V，发动机启动后在不开启大灯等用电电器时电压表的显示电压应在27V；开启大灯等用电电器时电压表所显示的电压为26V。如果低于此数值则表示发电机充电不正常、皮带打坏或电瓶极板老化内阻太大而充不进电，应及时报修处理。由于发动机、变速器和总线仪表系统等控制元件的工作电压均很低，为了防止电脑等元件的损坏，ECU、ECM等均有电压保护功能：当电压低于14V时不能执行自动换挡功能；电压低于4.5V时软件停止工作。当电压高于30V时变速器锁定在低速档不能自动升档以实现保护功能。
8. 发动机转速表：
发动机转速表读数的计量单位是转/分钟×100，例如转速表指针指示的是10则表示此时发动机转速为1000转/分钟。QSX-15发动机的怠速转速应不低于700转/分；车辆在行驶中尤其是在重车下坡时发动机的最高转速应不超过2200转/分。以免造成发动机损坏。
9. 车速表：
车速表读数的计量单位是km/h，在采场公路运行时最高车速应不大于35km/h；在良好的硬化路面行驶时最高车速应不大于45km/h。如果车速过高会造成轮胎因温度超高帘线与橡胶脱层使轮胎提前报废，因此特别提醒各位注意！
10. 指示灯、报警灯：
档位指示灯：共有R、N、1、2、3、4、5等七个指示灯，分别显示变速器目前所在的档位，当变速器在6档工作时所有指示灯熄灭。
远光指示灯：指示灯亮时显示大灯远光工作。
雾灯指示灯：指示灯亮时显示雾灯工作。
示廓灯指示灯：指示灯亮时显示示廓灯工作。
液力缓行器指示灯：指示灯亮时显示液力缓行器处于工作状态。
进档抑制指示灯：进档抑制指示灯亮时表示变速器处于进档抑制工况，当驻车制动、制动锁止、浮动开关关闭时变速器均处于进档抑制工况；车厢没有落到位时，倒档处于进档抑制工况。从而防止驾驶员的误操作提高安全系数。
驻车、制动锁止指示灯：当指示灯亮时显示驻车制动、制动锁止处于工作状态。
转向、制动压力显示：在仪表盘左右两边各有一个柱状显示，分别显示目前转向和制动系统的油压；计量单位是Mpa。
发电机充电指示灯：发电机正常充电时该灯熄灭，该灯亮时表示发电机不发电，同时STOP灯闪亮。
变速器油滤清器堵塞报警灯：该灯亮时表示滤芯堵塞，应及时更换。
液压油压油滤清器堵塞报警灯：该灯亮时表示滤芯堵塞，应及时更换。
空气滤清器堵塞报警灯：该灯亮时表示滤芯堵塞，应及时更换。
燃油储量报警灯：该灯亮时表示燃油储量处于危险位置同时STOP灯亮，应及时补充燃油。
机油压力报警灯：当机油压力低于100kpa时，STOP灯亮，同时蜂鸣器发出报警声。
水位报警灯：当膨胀水箱缺水时，该灯点亮。
水温报警灯：当水温高于105℃时，该灯点亮。
变速器油压报警灯：变速器油压低于1000kpa时该灯点亮。
(未完待续)
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