目录
摘要 (2)
第一章诸论 (3)
第二章冷却系统的作用及类型 (4)
2.1冷却系统的作用....................................................... (4)
2.2冷却系统的类型.................................................... (4)
第三章冷却系统的基本组成................................................................ (6)
第四章冷却系统的构造及维修 (9)
第五章冷却系统的工作原理 (11)
第六章冷却系统的特点 (14)
第七章冷却系统的使用检修 (16)
第八章冷却系统智能控制 (18)
8.1 系统组成 (18)
8.2 单片机控制系统工作原理 (18)
8.3 单片机系统控制工作过程 (18)
总结 (20)
致谢 (21)
参考文献 (22)
摘要
本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。同时论述汽车发动机冷却系统的日常保养，主要部件的故障检修。介绍一些先进冷却系统的结构设计和特点，如精确冷却系统、分流式冷却系统、可控式冷却系统等。这些系统既起到保护发动机的作用，又改善燃油效率和降低排放污染物。
随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成严重的后果。发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最多。然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。我们希望发动机冷启动时间尽可能的短。因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有很大的影响。同时解决制冷系统这方面的瓶颈问题，是提高发动机转速的重要前提。
现在冷却系统智能控制很受欢迎，所以在以后的汽车发展中，单纯的冷却系统不会站主导位置了，虽然智能控制要求很高，但是在高级轿车中很实用，它代表着未来冷却系统的发现方向，智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上，未来一段时间在冷却系统中将占主导位置；而智能控制将会提
高发动机的使用寿命，保障汽车的安全行驶，提高人身安全等原因，将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置.
【关键词】：冷却系统；冷却系统维护；温度设定点；冷却系统智能控制；发动机冷却系统的日常保养
第一章绪论
汽车冷却液
我国进入WTO以来，大量的汽车涌入国门，国外先进的维修技术、维修工艺、维修观念、管理模式等，对我国汽车维修企业的发展与改革起到了很好的借鉴作用，使得国内汽车制造维修技术上了一个新台阶。随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成严重的后果。发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最多。然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。我们希望发动机冷启动时间尽可能的短。因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有很大的影响。同时解决制冷系统这方面的瓶颈问题，是提高发动机转速的重要前提。
如果一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机
其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克。我们身处在汽车维修行业如何应对日新月异的汽车维修技术，为了使自己不落后于时代，我个人认为只有不断学习充电，了解汽车冷却系统各零件作用与工作原理，才有可能从根本上了解该系统，为该系统的做出正确的维修和保养。
第二章冷却系统的作用及类型
2.1冷却系统的作用
冷却系统的作用是对高温条件下工作的发动机零件进行冷却，带走发动机因燃烧所产生的热量，保证发动机在适宜的温度范围内（80~90℃）工作。汽车发动机依照冷却的方式可分为风冷却及水冷却，风冷却是靠发动机带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却发动机；水冷却则是靠冷却水在发动机中循环来冷却发动机。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保发动机在各样行驶环境都不致过热。
发动机工作时，气缸内的气温高达2500℃，若不及时冷却会使零件部件温度过高，受热膨胀过大，影响正常的配合间隙，导致“咬缸”、轴瓦“抱轴”、柴油机因柱塞卡死而飞车等严重事故；还会使发动机工作过程中恶化，
容易产生爆燃；零部件的机械强度下降；润滑油变质，润滑不良，零件磨损加剧等。最终导致发动机动力性、经济性、可靠性、耐久性及排放性能全面下降。
发动机工作温度过低低时，会造成着火燃烧条件变差，启动困难；发动机工作粗暴；散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧；CO及HC排放量增加，排放恶化等；导致发动机功率下降及燃油消耗率增加。
2.2冷却系统的类型
汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。以空气为冷却介质的冷却系统称为风冷系统；以冷却液为冷却介质的冷却系统称为水冷系统。汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。
2.2.1水冷却系统
汽车发动机的冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力强制冷却液在发动机中循环。水冷却系统一般由散热器、节温器、冷却水泵、水道、冷却风扇、冷却液温度传感器等组成。
大多数汽车装有暖风系统（见图2-1）。是一个热交换器，也可称为第二散热器。在装有暖风机的水冷系中，热的冷却液从气缸盖或机体水套经暖风机进水软管流入暖风机A，然后经暖风机出水软管流回冷却水泵F，吹过暖风机A的空气被冷却液加热之后，一部分送到风窗玻璃霜器上，一部分送入驾驶室或车厢。