电动车充电器参数的调节
众所周知,充电器的品质对电池的寿命影响很大。但是我们一般使用的都是普通的质量较差的充电器,这种充电器输出电压误差较大,普遍偏高,导致电池寿命下降。但是,我们可以通过自己调节充电器参数,来使充电器输出正确的电压,使我们三四十元的垃圾充电器和好的充电器有一拼!下面将结合电路图来说明如何调节充电器各参数。
如图,这就是应用最多的普通三段式充电器电路原理图。一般市面上便宜的垃圾充电器大多使用这种电路。只是有不少充电器的运放使用的是四运放LM324,电路有些小小的不同,原理一样。
按照电路原理图,对电路进行分析后得知,调节W2将同时改变充电器的高恒压值(即恒压充电时期的输出电压)和低恒压值(即涓流充电时期的输出电压),而调节W1将只改变充电器的低恒压值。下面就说说具体如何调节。这是常见的充电器,花了40买的,够垃圾了吧?其实垃圾和好货的区别就在于参数的准确性。调整好了参数,垃圾也变好东西。
第一步,首先到电路板上的精密元件L431。到其上、下偏流电阻以及和TL431 REF端相连的二极管。在原电路图中,R7和R11为上偏流电阻,R28和W2 为下偏流电阻,D8即是要的二极管。
第二步,调节高恒压值。断开二极管D8一端(即图上所示二极管),此时电路输出即为高恒压值。在输出端接上假负载(一般用的是一个300欧10瓦的电阻),调节W2(或TL431的下偏流电阻),使输出电压为44.2V。W2增大,输出电压降低。
第三步,调节低恒压值。接上D8,调节和二极管串联的电阻(原理图中的W1),使输出电压为42.2V。W1增大,输出电压升高。
电动车电池充电
如果电路板上没有电位器,可以使用电阻串、并联的方式。比如我充电器的下偏流电阻为2.2K和56K并联。输出的电压偏高约0.5V。把56K电阻换成100K,高恒压即正常。
有的充电器使用运放是LM324,和电路原理图有些不同。不同之处是在原理图中,D8二极管正端在高恒压时是低电位,低恒压时由LM358 7脚输出高电位。而这个的充电器中,D8二极管正端通过一个电阻接高电位,高恒压时由LM324 1脚输出低电位,对D8二极管正端电位进
行钳位;低恒压时LM324 1脚输出高电位,失去了钳位作用。调节这个电阻(图中被挡住了,没有标出来,就在三只脚的变发光二极管的正左边,电路板边缘)即可调节低恒压。
注意:必须先调节高恒压,再调节低恒压!因为调节W2(或TL431的下偏流电阻)的时候,同时调节了高恒压和低恒压。
另外关于充电器其它参数的调节:
调节转灯电流(即由高恒压转向低恒压的转换电流):调节原理图中的R4、R26、R27均可。不过R27为电流取样电阻,最好不要动。调R4、R26方便些。对于某些充电器不变灯的问题可通过调节转灯电流解决。
涓流电流由低恒压值和电池参数决定,不可直接调节。
另外,由于冬天的高、低恒压值均比夏天高0.4V左右,可以在TL431的下偏流电阻上并联一个大阻值电阻(即在原理图中的R28上),电阻串联上一个开关接入电路,冬天打开开关,电阻串入,高、低恒压值均升高,夏天断开开关,实现手动温度补偿。电阻取值由实验决定,约100-400K。
还有,调节W2(或下偏流电阻)至高恒压为48V,即可用于电池补水充电器。效果很好。一直有人在问电池补水用什么充电,我看都没有人给出明确的答复。我的答复是:就用自己的充电器,调一调就能用,效果好,花钱少