低速电动四轮车
电器故障排查与系统原理
     
DY-GD02A四轮车驱动系统
一、电动四轮车驱动系统配置：
电机额定功率：2.8KW 
电机类型：永磁无刷
电池：12V120Ah5
宇通mbo系统电压：60V 
整车最高车速≤45km/h、爬坡度≤15%、
车重≤585kg、续航里程≥120km;
系统配置:
1. 先选择电机根据最高车速、爬坡角度、车重；
2. 选择电池续航里程；
3. 在选择了电机和电池的类型后,就要确定电机的额定电压和电池的电压；在电机功率一定的情况下,电压越高,电流越低,线路功率损失就越小,电池以小电流放电时,可获得较大的容量;但电压过高,又影响电子元器件的性能和安全;
中华人民共和国机动车号牌
电机参数及外部性能
电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率
电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率
驱动电动机应经常保持在高效率范围内运转;在低速—大转矩恒转矩区运转范围内效率在0.75~0.85 之间,在恒功率运转范围内效率在0.8~0.9之间;
电机分类：直流电动机、交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等
该款采用永磁无刷电动机,采用正弦波驱动的无刷直流电动机系统PMSM
永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统BLDCM和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统PMSM,它们都具有较高的功率密度,其控制方式与感应电机基本相同,因此在电动汽车上得到了广泛的应用,是当前电动汽车专用电动机的研发热点;
BLDCM系统不需要绝对位置传感器,一般采用霍尔元件或增量式码盘;PMSM系统需要绝对式码盘或旋转变压器等转子位置传感器,这类电机具有较高的能量密度和效率,其体积小、惯性小、响应快;
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二、电器系统常见故障
  问题一：整车无电
1、紧急开关及点火开关是否打开；
2、检测保险,烧了更换包括车后的主保险；
3、用万用表判断与点火开关的电缆接头棕线与仪表上的绿/白线有无电压60V；无：检测蓄电池连接是否脱落 ;
4、有电压：A、判断点火开关是否正确：万用表检测其通断性；B、可用导线连接电缆上棕线与黄线,是否正常,不正常,电缆处DC/DC的接插件是否虚接或更换;点火开关触点大,常通,造成无钥匙整车有电,同样更换
进口科帕奇怎么样整车无电故障检查与排除
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·检查中央电器盒中PTC保险是否烧坏
·点火开关：检查点火开关接头是否插接到位,确保无虚接
·检查整车总保险是否烧坏
·检查DC转换器接头和保险拆掉靠背上的音响盖：
  1、检查：DC转换器的保险和接头是否插接
  到位;
2、测量：点火开关打开, DC转换器红线和
  黑线之间有60V电压;
如果黄线与黑线之间无电压,判定点火开关
  故障
黄线与黑线之间有60V电压;如果蓝线与绿
  线之间无12V电压,判定DC/DC转换器故障;
问题二：整车有电、不能行走
1、换挡开关的保险是否烧；更换保险 
2、判断点火开关中的黄/黑线与黄或棕线是否接通；不接通更换点火开关；
3、电子换挡器是否正常； 越视界
4、直流接触器是否完全吸合,用万用表检测直流接触器两端的电压是否正常60V,不正常,更换直流接触器；早期直流接触器有故障,目前已控制；
5、控制器是否正常后面介绍；
6、电机是否正常后面介绍;
问题三：整车有电,车辆档位对应不正常
1、电子换档器；结构调整霍耳定位,早期为胶粘,位置跑偏；
2、电缆连接是否正确；
3、电机：结构调整磁钢无定位,运转一段高温后间隙变大,位置跑偏;
问题四：干扰问题
1、按喇叭时,车辆前行；电源干扰：淮阳的维修
2、踩脚踏时充电指示灯亮；公司已改进系统干扰,公司系统调整：充电器增加二极管切断
回路、仪表充电指示灯增加电容滤波
3、收音机收台少,干扰DC/DC的60V-与12V-之间有信号,目前电缆单独走地线,音箱喇叭接触不良,确认接头是否接触可靠；
4、闪光蜂鸣器在脚踏油门时变音电源正极干扰有信号,在蜂鸣器两端加滤波电容;