前言
为把北京建设成为资源节约型、环境友好型的国际大都市，方便人们出行，北京市投入大量资金，对地面公交进行了系统改造。全面实行公交优先战略。
自2004年9月公交车辆更新换代车辆已将近六年的时间了，随着配有6缸直列水冷增压器及中冷、电控四冲程发动机和艾里迅自动变速箱等高新技术含量总成车辆的更新以来，保修分公司及我厂对新车型、新技术、新工艺积极开展了新技术、新知识、新型车辆为主要内容的培训和学习。在保证完成日常保养任务的同时，努力钻研业务技术，了解发生故障的原因对发生各类故障进行细致的分析、判断、及时有效的排除隐患和各类故障，为保障运营一线作出努力。
关键词：功能、特性、检测、排除。
一、功能、特性
“冬季车辆降低标号使用柴油项目”的关键在于解决低标号柴油在低温条件下析腊导致柴油流动性下降、混浊、甚至凝固而是发动机供油受阻的难题。
为此，燃油加热装置在柴油车的供油回路中分别采用安装油箱加热器、油管加热器、滤清器加热器的方法，在发动机进油油路上进行全程加热，其特点为功率分配均匀，可以迅速打通发动机整个进油油路，使柴油发动机的进油温度保持在7℃-24℃范围内，满足低温环境下发动机对低标号柴油的要求。
1、柴油车辆加装燃油加热装置后，具有以下功能：
（1）保证车辆顺利起动——试验证明，当环境温度为-23℃，在车辆使用0#柴油的条件下，车辆停放48小时以上，使用燃油加热装置预热5分钟，整车燃油系统进入正常工作状态，可保证车辆顺利起动。
（2）保证车辆持续运转——当环境温度为-23℃，车辆在使用0#柴油的条件下，车辆在全速全负荷工况下，燃油加热装置能保证车辆燃油系统正常工作、整车运转正常。
2、燃油加热装置使用的加热材料具有以下特点
2.1 PTC加热材料特性
（1）工作温度范围，并且升温迅速，短时间内即可达到设定温度。
（2）PTC加热元件具有恒温特性，即使遇到持续加热的情况亦不会无限制升温，具有自我保护功能。
（3）PTC加热元件在加热时只产生热能，没有光耗，实现无明火加热。进一步提高了加热效率，安全可靠。汽车加热器
（4）基于热敏加热电阻器的PTC效应，当电流通过元件时，引起发热体自热升温，当超过居里温度后，阻值呈阶跃式增加，从而迅速降低电流。保障安全。节能降耗。
（5）PTC发热芯片可靠性高，使用寿命长。
（6）陶瓷PTC作为燃油系统的加热器已有成功应用的先例。
2.2 PTC加热线材料特性
（1）产品具有优良的耐火、不燃及耐腐蚀性能，耐油性能极强，防水防潮。
（2）材质上选用综合机械性能较好的锰铜丝，传热性能好，不易断裂。
（3）在锰铜丝内部有抗拉纤维，保证加热丝不受拉力，并使加热线整体具有良好的抗拉强度。提高使用寿命。
（4）加热线芯选用螺旋形式；耐弯曲程度比直线型加热线高。
2.3 燃油加热装置具有以下特点：
（1）由于加热器的发热元件是采用PTC热敏电阻制造的，其特性是随着温度的升高，电阻值增大，电流减小，当温度达到70℃，温度不再升高；可确保燃油加热装置工作安全、可靠。
（2）PTC材料的特点是只发热，不发红，对燃油系统非常可靠。满足安全性的同时，不会使燃油产品发生变化。
（3）加热燃油加热装置对整车燃油系统不造成实质改变，包括不更换燃油管。即只在原车燃油系统基础上加装燃油加热装置。
（4）不影响燃油系统对燃油的过滤精度。
（5）司机操作简单、观察方便。
（6）安装、维修方便，不影响整车正常保养。
（7）燃油加热装置测温准确、控温可靠。使供给发动机燃油温度控制在7℃-24℃范围内。
（8）加热装置的电路独立，不对整车电路造成影响。
2.4 燃油装置的主要组成部分
控制电路
（1）独立线束——安全可靠便于安装
（2）独立显示器——便于操作观察
（3）独立接线盒——安全可靠便于安装、检修方便
（4）各加热器均为安装温控器——节能、安全
（5）检测仪（需另购）——使用方便的检测工具
·使用显示器可快速定位故障
·使用检测工具可准确判断故障
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