[0001]
<b>背景技术：</b>
[0002]
随着地球环境的日益恶化，国家对于汽车厂商的油耗要求逐年提高，因此各大汽车厂大力发展纯电动汽车。随着电动汽车技术的不断发展，动力电池直接供电的用电器件不断增多，其中高压配电盒主要功能就是将动力电池的电能分配给诸如电机控制器、汽车加热器（ptc）、空调压缩机等的高压用电设备。
[0003]
在目前电动汽车领域中，不同的汽车厂对于动力电池的电能分配采用了不同的设计方式，其中现有部分产品将保险丝以及直流继电器直接封装在电池包、电机控制器内部，对保险丝和
直流继电器的布置、绝缘、检修、装配以及变更没有综合考虑。另一部分产品只是将对保险丝以及直流继电器集成在高压配电盒内，其整体并不具备对高压电的检测功能，对安全性及方便检修的问题考虑不足。
[0004]
由于对电动汽车安全要求的不断提升，迫切需要一款紧凑且具备高压检测及电流检测及绝缘检测功能的高压配电盒，其在解决动力电池为多个高压用电设备的分配电能的情况下，集成有高压检测、电流检测及绝缘检测功能，可以解决高压分电盒便于检修及降低安全隐患的问题。
<b>技术实现要素：</b>
[0005]
本发明旨在提供一种集成有高压检测、电流检测及绝缘检测功能的高压配电盒，所述高压配电盒用于电动汽车高压配电系统，以使得电动汽车的高压配电盒提升集成度，达到便于检修且安全可靠的目的。
[0006]
本发明的一方面的高压配电盒具有：电压检测模块，所述电压检测模块用于检测所述高压配电盒的电压；电流检测模块，所述电流检测模块用于检测所述高压配电盒的电流；以及继电器，所述继电器用于控制所述高压配电盒的通断。
[0007]
可选地，所述电压检测模块具有电压信号模数转换器，所述电压信号模数转换器用于将所采集的模拟电压信号转换成数字信号。
[0008]
可选地，所述电压检测模块通过电压信号模数转换器与整车控制器连接。
[0009]
可选地，所述电流检测模块具有电流信号模数转换器，所述电流信号模数转换器用于将所采集的模拟电流信号转换成数字信号。
[0010]
可选地，所述电流检测模块通过电流信号模数转换器与整车控制器连接。
[0011]
本发明还提供有一种用于电动汽车的高压配电系统，其特征在于，具备前述任一项中所述的高压配电盒。
[0012]
通过本发明提供的高压配电盒及高压配电系统，可以在判断高压配电电路是否发生了过压、过流及绝缘失效问题，通过控制快充继电器的接通和断开，实现对配电电路的保
护，提高了配电电路的安全等级。同时也便于在故障发生时，排查电路具体哪一部分发生故障，便于后续检修。
[0013]
具体实施例可以展示以上技术优点中的一些优点。从以下附图、具体实施方式和权利要求中，其他技术优点对于本领域技术人员来说将是显而易见的。
附图说明
[0014]
现将参考附图以举例方式来描述本发明的实施方案，参考以下附图和随后的详细描述，可以更好地理解本公开的方面及其优点，在附图中：图1是本发明的高压配电盒的概要示意图。
具体实施方式
[0015]
下面介绍的是本发明的多个实施例中的一些，旨在提供对本发明的基本了解。并不旨在确认本发明的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。
[0016]
图1为高压配电系统的示例，其中动力电池具体为通过dc充电的可再充能量存储系统（ress）。所述高压配电系统与dc充电器相连，并由dc充电器为其充电。同时高压配电系统与电动汽车的电机控制器（inverter）、汽车加热器（ptc）、空调压缩机（accm）相连，并为其供电。图1中，vcu为整车控制器，内部预设有电压、电流阈值，可用于判断过压、过流及绝缘失效。在高压配电盒中具有电压检测模块200、电流检测模块100以及继电器。
[0017]
接着，对于本发明的高压配电盒及高压配电系统进行说明。
[0018]
首先，当dc充电器为高压配电盒充电时，快充继电器t1和t2接通，电压检测模块200检测实时充电回路正极对汽车底盘接地的电压以及充电回路负极对汽车底盘接地的电压，同时电流检测模块100检测充电回路的电流。电压检测模块200同时充当绝缘检测模块，通过将实时检测的主回路正极对底盘接地的电压和主回路负极对底盘接地的模拟电压通过电压信号模数转换传递给整车控制器，整车控制器可以做出绝缘检测判断。
[0019]
同时电流检测模块100采集到的模拟电流信号同样通过电流信号模数转换传递给整车控制器。由于以数字电路形式的整车控制器可以对所传递的电压、电流信号进行计算，同时通过配合所预设的电压、电流阈值，整车控制器可以判断高压配电电路是否发生了过压、过流及绝缘失效的问题整车控制器可以控制快充继电器的接通和断开，通过对电路的实时监控，一旦充电阶段发生问题，即可将继电器断开，起到保护充电电路的作用，提高了高压配电盒的安全等级。在此发明中，高压配电盒未具备有控制芯片，而是通过整车控制器判断是正级还是负级发生绝缘失效，从而实现了降低成本及提升功能安全等级要求。整车控制器的判断结果可用于进一步检修。
汽车加热器[0020]
其次，在高压配电系统正常工作为相关高压用电设备供电时，快充继电器t1和t2 断开，此时直流充电口不带电，可以有效避免外界意外接触到充电口发生触电危险。在这种情况下，作为绝缘检测模块的电压检测模块200同样实时检测主回路正极对底盘接地的电压和主回路负极对底盘接地的电压。绝缘检测模块采集的模拟电压信号通过电压信号模数转换传递给整车
控制器，整车控制器可以实时判断主回路是否发生绝缘失效，若发生绝缘失效，则整车控制器可以及时切断主回路继电器（未示出），有效的避免主回路安全事故，同时整车控制器也可以判断是主回路正级还是主回路负极发生绝缘失效，此信息有助于进一
步检修。
[0021]
以上对本发明的高压配电盒及高压配电系统的各个具体实施方式进行了具体描述。最后，应当说明的是，以上各具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非对其进行限制。尽管参照上述具体实施方式对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或对部分技术特征进行等同替换，而在不脱离本发明的技术方案的精神下，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
发布评论