肖曙明：奇瑞2013年开始做专业采购管理，
计划到2019年建成国内最佳供应链和最有能力的采购体系。这一战略目标分三个阶段实现，第一阶段是全面项目开发的供应链，建起新的采购专业管理组织；第二阶段，形成强有力和独立的供应链，建立最优最新的项目管理流程，建立专业的采购管理方法。第三个阶段是建立最适应奇瑞的采购管理方式。《汽车纵横》：目前供应商已经越来越全面地参与到整车厂研发、生产、销售与服务中，有机整合和系统集成供应商的能力成为主机厂关键能力之一。奇瑞采购体系在供应商管理方面有哪些具体要求？
肖曙明：供应商管理总的要求是以采购战略和品类采购策略作为输入，以供应商分类为基础，包括从准入到退出的全生命周期管理。在供应商质量的管理原则上，按零部件全生命周期完整实施质量管理的流程，聚焦重点新项目及车型，投入足够的资源。同时根据供应商零部件实物质量表现，逐步完善对供应商的输入过程、输出质量管理的完整性、准确性和一致性。《汽车纵横》：刚才提到采购要以“项目采购管理为基石”，奇瑞的采购工作在这方面将如何优化？
肖曙明：在限期采购方面，第一是优化定量管理，引入PMT协同及总结会议决策机制，明确定点启动的基本条件，制定通用化的原则。为此首先立项批准，其次是产品开发分析完成，再就是制造路线的确定。
根据定点通用原则的要求，供应商选择的范围要符合资源规划，已经签订主合同、属于A级和B级供应商，边缘化的供应商和C级供应商不入选。其他的原则还包括：基地新的项目定点应选择是本地化的供
应商；子项目定点则是在满足质量成本前提下实现批量供应商优先。再一个就是三化范围内的零部件沿用。PMT协同及总结会议决策机制是由技术、采购和研发以及质检等部门共同决策。
第二，完善零部件开发过程与整车开发
过程的匹配，促进供应商参与同步开发，平衡开发过程中的质量成本以及进度，落实零部件的PVC 和2TP审核，确保新车型如期上市 。
《汽车纵横》
：奇瑞的采购工作要“实现以质量为中心的供应链成本领先”，那么在采购中如何做好成本控制的同时保证质量？
肖曙明：在成本模块方面，要保持商务政策的稳定性和连续性，逐步建立遵循行业规律的成本核算和分析机制。在商务稳定性方面，遵循产品全生命周期的改进要求。为确保商务连续性，在新产品定点方面签订3-5年合同。
奇瑞汽车股份有限公司通过逐步建成奇瑞与供应商共同认可的成本模型，理性分析成本的构成，共同优化供应链运营成本，建立有竞争力的成本控制体系。
此外，建立共享的数据库，还有我们成本模型的运用，最终指导我们SOP核价。核价以后，跟供应商达成一个成交价格。
对于批量产品，原则上按量产年限分；按年销量分；按单件、模块、系统分。在商务目标制定方面，我们是通过内外对比来分析，以及目标成本数据库来分析。商务方案方面则要求供应商能够提升效率，提高产品的合格率，同时具备过程控制的能力、工艺改进的能力，使我们能够做到供应链运营成本降低。
关于新产品的商务原则，在控制方案方面，通过签订开发零部件价格协议，最终通过SOP核价确定价格；根据核价产量的基准、结构开发协议签订情况，分别制定不同的基准。
奇瑞：建成全球最佳采购体系
——访奇瑞汽车股份有限公司采购副总监 肖曙明
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