安科瑞张浩彬
摘要：汽车"新四化"背景下，电动汽车的销量不断提高，在很大程度上缓解了能源危机与环境污染问题，但因电动汽车续航受限，电动汽车的普及率与充电桩的建设与运营情况有密切关系。本文介绍了国内充电桩建设现状，分析了目前市场上充电桩的发展问题，给出科学合理的充电桩运维及安全管理建议，以供参考。
关键词：电动汽车；充电桩；建设现状；发展问题；运维建议。
1引言
2015年以来，我国电动汽车产销量稳步增长，如图1,但是充电桩的发展速度与电动汽车的发展速度不能很好地匹配，导致我国电动汽车难以普及无锡车辆违章查询网。在充电桩的建设和管理运行过程中，会出现各种各样的问题,特别是运维问题及安全问题。本文从技术角度出发分析了电动汽车充电桩存在的运维问题及安全问题，以帮助相关部门了解电动汽车充电桩的发展中的主要问题。汽车仪表标志同时本文还针对性地提出电动汽车充电桩在运维与安全管理方面的改善措施，以供行业
参考，努力提高电动汽车的使用便利性与安全性。
充电桩建设现状
充电桩，是用来给电动汽车充电的设备。它的功能类似于加油站里的加油机，可以固定在地面或墙壁，多安装在公共建筑停车场、居民小区车位或充电站内。可根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。主要分为交流桩和直流桩，交流桩电压低、充电速度慢，俗称慢充。直流桩电压较高、充电速度快，俗称快充。
（图2）
图2国标交流与直流接口的针脚布置及定义
近几年，充电桩的数量也在逐渐增多，如图3所示。2023年，我国车桩比达到2.9:1,较2015年的7.8:1已经有大幅的提升。但仍然远远无法满足用户要求，充电桩数量的不足及充电速度不够快是影响用户充电需求的两大问题，已经成为了遏制产业发展的阻力之一，从这点来看，加大充电设施的建设力度与速度，是促进新能源汽车行业发展的有效手段之一。
图32015-2023年中国车桩比
2充电桩现存问题分析
国内目前现有充电桩数量逐年增加，车桩比逐年降低，但是目前依然还存在很多问题，如运维"掉线"、安全管理不到位等，都在不同程度上影响了电动汽车车主的使用体验，阻碍了电动汽车的广泛普及林志颖的车。
2.1充电桩运维"掉线"
近年来，在店庆汽车快速发展的大背景下，各地重视配套设施的同步建设，充电桩建设速度逐步加快。部分地方，早年建设的慢充桩渐渐闲置，有的常年不用沦为摆设，有的缺乏运维处于"掉线"状态。在G98环岛高速公路东线，琼海至三亚的7个服务区中，有5个服务区充电桩"停摆"，甚至有两个压根儿没有安装。几百公里的高速路上，竟然一桩难寻；充电桩数量漂亮，实际却成为"僵尸桩"，资源被闲置浪费，不禁让人疑问，管理何在，维护何在？充电桩建成后就任其自生自灭，不再管理，这让新能源车主非常无奈且失望全球鹰gx6。充电桩沦为''僵尸桩"，暴露出相关方"重建轻管"的问题。该现象向人们敲响警钟，充电桩不能只是一建了之。别克商务车gl8不管是服务区，还是安装公司，都应该履行好自己的职责，在积极沟通中解决各类问题，确保充电桩正常运行。就服务区而言，需做好场地提供、巡查报修等方面的
保障；而安装公司既然承担养护任务，就当重信守诺，至于其中出现的盈利点低等问题，管理部门当及时跟进，甚至在前期可通过加大补贴的方式激发维修运营的积极性。
本论文通过调研走访20位新能源车主，调研车主对自家周边充电配套设施建设的满意程度（如图4）,发现大多数车主对于充电问题依然心存忧虑，期待充电便利性能得到大幅改善。其中，对周边充电配套设施满意的占25%,较满意的占30%,不太满意的的45%,从数据可看出，接近一半的人对于周边配套设施的配套使用体验不好，这在很大程度上影响了电动汽车的普及。
图4车主满意度调查
通过进一步走访这部分对周边配套设施不满意的车主，较多车主反映周边的很多充电桩都沦为摆设，没有定期维护，利用率不高，甚至有车主需要舍近求远去充电，给用车造成不便。充电桩的运维"掉线"给车主带来了非常不好的使用体验，这应引起相关部门高度重视，尽快改善运维工作，降低"僵尸"充电桩的占比。
2.2充电桩安全隐患多
长安福特的车怎么样目前我国的充电桩主要有室外充电桩及室内充电桩两大类。室外充电桩多为公共充电桩、室内充电桩多为私人充电桩。室外充电桩的问题更多，主要原因在于受自然环境的影响，室外充电桩更容易出现线路老化、漏电，同时室外充电桩接触人员较多，因此对于室外充电桩的安全等级要求要更高。室内充电桩多为私人充电桩，大都位于地下车库、私人车库，由于其所处位置空间狭小，车辆密集，一旦发生火灾很容易造成连锁事故。总之，不管是何种充电桩，其位置均在人员密集场所，加之充电桩供不应求，充电现场拥挤，一旦发生安全事故很容易酿成大祸。充电桩的安全隐患主要有以下三种：
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