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来源：《中国新时代》2022年第12期
国内房车拥有巨大的市场潜力，但产业规模和水平尚处于初步发展阶段。不过随着国家相关政策的支持和相关行业配套的完善，房车产业定将迎来新的发展高峰。
远离城市的喧嚣，去感受草原的辽阔，看大海潮起潮落；在寂静的旷野仰望星空，听虫鸣风吟；到人迹稀少的小众景点，享受一顿美味野餐……近年来，随着人们生活水平的提高，开着房车去旅行，已成为时下不少人追逐“诗和远方”的新选择。
开着房车环游国内以来，房车旅行博主杨旭在行程中已经走过了一个覆盖中国地图的大环线，在去往甘肃敦煌的路上探访了汉长城遗址，造访过江西赣南的羊角古堡，也曾抵达中国大陆最南端的灯楼角，房车旅行为他带来了许多独特的体验。像杨旭一样，近年来，越来越多人驾驶房车，开启了奔赴全国各地的旅程。
除了驾驶房车出游，城市周边的房车露营也成为人们体验房车游的另一种方式。约上三五好友，在房车边搭起帐篷，一起烧烤，享受动手做饭的乐趣，坐在草坪上看云卷云舒，感受大自然的气息。“我觉得很多人都有这样的梦想吧，开一辆房车，带上心爱的人，草原、戈壁、海边，说走就走。”已经“入坑”3年的房车爱好者赵先生表示，虽然受新冠肺炎疫情的影响，现在的房车旅游从远方的星空旷野回到了城市周边的河边草地，但他一直坚持每周带家人出行一次。受赵先生的影响，身边很多朋友也都渐渐喜欢上了房车旅游，他们经常组团出行。在他们看来，房车旅游就是一种时尚。
2022年，露营经济持续火爆，让房车成了年轻人“微度假”的“新宠”，而在这股突如其来的需求带动下，中国房车市场也迎来了一波“激进式”高增长。
房车市场乘势而起
2001年，国内第一辆拥有自主知识产权的房车——中天之星TC5040XLJ房车问世，打破了中国没有自主研发生产旅居房车的历史。然而在随后的10年间，我国房车市场发展却较为缓慢。数据显示，2012年，我国房车市场的整体销量仅为2000辆左右。
究其原因，房车市场牵涉行业众多，包括主机厂、改装厂、租赁公司、旅游单位以及消费者等各个方面，产业链庞大。彼时，消费者对房车产品较为陌生、相关配套设施不到位等多重因素制约市场发展，而房车制造商、改装厂也寥寥可数。
近年来，随着露营经济异军突起，与之密切相关的房车旅游和房车市场也在快速发展。
艾媒咨询发布的《2022-2023年中国露营行业研究及标杆企业分析报告》显示，中国露营经济核心市场规模和带动市场规模均呈现逐年上升的趋势。2021年中国露营经济核心市场规模达到747.5亿元，同比增长62.5%；带动市场规模为3812.3亿元。预计2025年中国露营经济核心市场规模将上升至2483.2亿元，带动市场规模将达到14402.8亿元。
在露营经济快速发展的带动下，房车旅游乘势而起，并推动房车销量快速增长。2021年3月，中国汽车流通协会首次发布的《我国旅居车（房车）行业2020年度销售数据报告》提出，自2001年我国自主研发生产的第一辆旅居车（房车）下线到现在，中国旅居车（房车）市场正以年均30%的增长速度“激进式”发展。同时，中國汽车流通协会汽车俱乐部分会秘书长张士立作出分析，美国、加拿大、澳大利亚等国的旅居车保有量已达到4辆/千人，而我国远未达到这一数字。
2022年3月，中国汽车流通协会发布的《2021年中国旅居车（房车）市场大盘点》数据显示，以“低密度旅游”为特征的国内自驾游、旅居车游备受追捧，我国旅居车流通市场呈现出稳中向好发展势头。2021年，国内自行式旅居车年销量达12582辆，同比增长43.2%，月均销量超过1000辆；拖挂旅居车交易3543辆。2022年一季度，房车累计销售2425辆，同比增长17%，销量在近5年同期中居最高。随着自驾游人数增长、营地数量增加、租赁业务发展以及供给端日趋丰富，中国房车市场发展潜力巨大。
不仅是销售数据，旅游平台的房车业务相关数据也十分乐观。途牛数据显示，2022年以来，房车旅游产品预订量、咨询量同比均有增长。
“露营热和房车热的原因是，疫情影响下游客出游范围、方式等发生了变化，加之部分出境游需求回流。近几年房车销量也不断刷新纪录。”北京房车露营自驾旅游协会副会长陈效禹说。
“相较于北美、欧洲近2000万辆房车保有量而言，我国的房车保有量以及房车游市场还有巨大的发展空间。”北京第二外国语学院首都文化和旅游发展研究院执行院长厉新建指出，房车游市场规模是否能够持续增长，与整个产业生态体系的构建密切相关。房车产业包括房
车租赁网络建设、房车通行相关交通政策、房车营地服务网络、房车营地用地政策、房车游标准规范以及房车导航系统等诸多方面，只有相关配套设施、保障日渐完善，房车游市场规模才能持续壮大。
加速产业布局
面对房车市场巨大的新蓝海，众多车企看好这一全新赛道，纷纷加速产业布局。
包括上汽大通、宇通集团等主机厂，中通客车、金龙客车、海格客车等国内客车制造企业，奇瑞汽车、长城集团、吉利集团、五菱等乘用车企都陆续进军房车市场。除此之外，新能源车企，比如特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车也开始跟进以房车和床车为主的第三空间概念。
宇通从2008年开始布局房车业务，目前产品已实现自行式房车、拖挂式房车产品的全覆盖，在售产品50余款，其中中高端产品市场份额超过20%。“2019年，宇通房车新生产线建成投产，占地面积3.2万平方米，年产能1万辆，能够满足未来5年～8年的房车发展需求。”宇通房车相关负责人表示。
上汽大通相关负责人表示：“公司已在房车全业务链方面完成了初步布局，原厂房车型谱已经覆盖全球90%以上的房车产品；同时我们拥有‘房车生活家’出行平台，未来将把其打造成面向全球的一站式房车出行平台。”
除此之外，新能源车企如特斯拉、小鹏、蔚来等也都先后试水房车相关领域。
同时，房车周边相关产业也日益蓬勃。中国汽车流通协会数据显示，我国目前有超过7000家房车相关企业，2017年-2021年这5年间，新增企业注册平均增速高达28.1%。
去哪儿旅行网度假产品运营负责人杨光会表示，2022年以来，去哪儿平台上的房车露营地预订量较2021年同期增加36％，房车露营预订量较高的城市包括惠州、广州、成都、重庆等。2022年去哪儿平台上包含房车的旅游产品预订量较2021年增长了四成。
对此，乐途乐图大理自驾房车营地总经理杨女士也深有感触。杨女士表示，营地占地50亩，拥有40个房车营位，2022年暑期，营地的日均入驻率达到了120%，可谓“一位难求”。“营地是2018年开始运营的，起初对营地的盈利能力完全没有信心。前两年成本和收益基本持平，今年（2022年）已经开始盈利。”
房车在消费端的火热，也催生国内出现了多家“互联网+房车”平台，比如小鸟房车、CC房车、ONE房车等，并在市场规模以及产业链端有了进一步体现。
基于此，越来越多的企业瞄准了这个方兴未艾的市场，并从整车制造、房车销售、房车租赁、房车服务到露营地建设、俱乐部运营等方面，进行全产业链布局。
破解产业困局
“我们到达景区时已经是傍晚，需要停车时才发现，由于限高，很多普通停车场房车不能进，临时了可以进的停车场，晚上的环境也并不好。”浙江游客希宝分享了自己第一次房车旅游时的遭遇。在旅游途中，还有不少游客发现，想要停进房车营地也不容易，由于房车旅行线路自由，目的地较随机，大多数情况下房车只能寻普通停车场，各地房车营地数量较少，仍不成熟。
广州汽车集团乘用车有限公司 尽管从目前来看，房车市场呈现向上发展的状态，但事实上，房车在国内仍属于新鲜事物。房车配套设施不够完善、国内现有营地水平参差不齐，以及房车上牌难、上路难等问题仍在一定程度上影响整个行业的发展。
从整个产业链来看，国内房车最大的掣肘是房车营地的发展。
在中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇看来，房车和露营旅游是分不开的。目前我国房车露营市场刚刚起步，整体来看，各地真正供房车停靠，车友休闲、娱乐的露营地非常少，还存在基础设施和服务投资不到位的问题。因为“停不下车”，房车旅游的发展也受到一定程度的制约。
“停靠安全性和补能便捷性，是房车旅行的重要前置条件。当前，国内房车营地配套基础设施建设不够完善，能够停靠房车的营地数量很少。同时，房车保有量不高，房车维修的普及度较乘用车存在不小差距，这极大影响了出行体验。”宇通房车市场策略经理贾忠宝表示，而且国内部分道路存在限高问题，对房车出行影响很大。
房车生活家科技有限公司总经理杨松柏表示，房车市场在很大程度上依赖于营地的发展。尽管市场规模不断扩大，参与者也逐渐增多，但目前国内营地呈现少而不规范的特点。体系化的专业房车营地十分紧缺的同时，国内现有营地水平也参差不齐，在一定程度上都会制约房车市场的发展。
张士立强调，目前，我国营地建设等配套服务尚处于严重不足的状态，一些标准体系也不够完善，甚至一些地方的管理措施也不尽相同，需要尽快制定统一的标准，规范旅居车市场及相关配套服务的发展，构建更好的旅居车出行环境，从而促进行业更好发展。
不过随着众多玩家的入场，房车市场整体环境正在逐渐转变。据悉，奇瑞控股集团已开始在房车露营基地领域发力，旗下的“途居露营”专注于汽车房车露营地领域，构建并打造汽车房车露营全新价值生态圈。
具体来看，“途居露营”将以直营旗舰型营地（300亩）为中心，周边布局若干小型营地（100亩～200亩），配合连锁加盟营地布点，形成营地“小气候”；若干营地“小气候”连片成网，以此形成全国营地网络。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，需要增加房车产品的曝光度，为消费者提供更多的试驾和体验机会，同时逐步完善房车出游的配套设施和相关服务，这将是房车市场实现可持续发展的核心驱动力。
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