48V电动车充电高清电路图与原理详解（定稿）
第一篇：48V电动车充电高清电路图与原理详解（定稿）
工作原理
220V 交流电经 LF1 双向滤波.VD1－VD4 整流为脉动直流电压,再经 C3 滤波后形成约 300V 的直流电压,300V 直流电压经过启动电阻 R4 为脉宽调制集成电路 IC1 的 7 脚提供启动电压,IC1 的 7 脚得到启动电压后,(7 脚电压高于 14V 时,集成电路开始工作),6 脚输出 PWM 脉冲,驱动电源开关管(场效应管)VT1 工作在开关状态,流通过 VT1 的 S 极-D 极-R7-接地端.此时开关变压器 T1 的 8-9绕产生感应电压,经 VD6，R2 为 IC1 的 7 脚提供稳定的工作电压，4 脚外接振荡阻 R10 和振荡电容 C7 决定 IC1 的振荡频率, IC2(TL431)为精密基准压源,IC4(光耦合器 4N35)配合用来稳定充电压,调整 RP1(510 欧半可调电位器)可以细调充电器的电压,LED1 是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会发出红的光。VT1 开始工作后,变压器的次级 6-5 绕组输出的电压经快速恢复二极管 VD60 整流,C18 滤波得到稳定的电压(约 53V).此电压一路经二极管 VD70(该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电,另一路经限流电阻 R38,稳压二极管 VZD1,滤波电容 C60,为比较器 IC3(LM358)提供 12V 工作电源,VD12 为 IC3 提供
基准压,经 R25,R26,R27 分压后送到 IC3 的 2 脚和 5 脚。
正常充电时，R33 上端有 0.18－0.2V 的电压，此电压经 R10 加到 IC3 的 3 脚，从 1 脚输出高电平。1 脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动 VT2 导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻 R34 点亮双二极管 LED2 中的红发光二极管，第三路输入到 IC3 的 6 脚，此时 7 脚输出低电平，双发光二极管 LED2 中的绿发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池压升到 44.2V 左右时，充电器进入恒压充电阶段，流逐渐减小。当充电流减小到 200MA－300MA 时，R33 上端的电压下降，IC3 的 3 脚电压低于 2 脚，1 脚输出低电平，双发光二极管 LED2 中的红发光二极管熄灭，三极管 VT2 截止，风扇停止运转，同时 IC3 的 7 脚输出高电平，此高电平一路经过电阻 R35 点亮双发光二极管 LED2 中的绿发光二极管（指示电已经充满，此时并没有真正充满，实际上还得一两小时才能真正充满），另一路经 R52，VD18,R40,RP2 到达 IC2 的 1 脚，使输出电压降低，充电器进入 200MA-300MA 的涓流充电阶段（浮充），改变 RP2 的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转折流（200－300MA）。
常见故障
这种类型充电器的常见故障有下面几种情况：
1、高压电路故障：该部分路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常还伴有保险丝烧断，此时应检查整流二极管 VD1-VD4 是否击穿，电容 C3 是否炸裂或者鼓包，VT2 是否击穿，R7,R4 是否开路，此时更换损坏的元件即可排除故障，若经常烧 VT1,且 VT1 不烫手，则应重点检查 R1,C4,VD5 等元器件，若 VT1 烫手，则重点检查开关变压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。若红指示灯闪烁，则故障多数是由 R2 或者 VD6 开路，变压器 T1 线脚虚焊引起。
2、低压电路故障： 低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻 R33 烧断，此时的故障现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，电瓶始终充不进电，另外，若 RP2 接触不良或者因振动导致阻值变化（充电器注明不可随车携带就是怕 RP2 因振动而改变阻值），就会导致输出电压移。若输出电压偏高，电瓶会过充，严重时会失水－发烫，最终导致充爆，若输出电压偏低，会导致电瓶欠充，缩短其寿命。
第二篇：充电投币电动车
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一、项目概述
电动车在民间非常受欢迎，其低碳环保，符合国家环保要求；轻便灵活，让人出行方便；性价比高，（平均行驶一公里只需要花费七分钱左右）让人爱不释舍。汽车和摩托车都有加油站，那么电动车骑在路上没电了又怎么办呢？经常看到有人推着没电的电动车在路上艰难的行走。随着电动自行车的普及，电动车充电的问题就日益突出。电动车快速充电站就应运而生。充电站有投币电动车快速充电站和有人照管充电站人照管充电站需要人力照管，浪费人力太大，同时也不可能大量发展，大量建设。投币电动快速充电站是专为电动车车主设计，适合商场、报亭、小区、电动车维修部、蓄电池维修部的便民服务设施。使用者只要往电动车充电设备里投币，就可以给电动车快速充电。快速充电站体积小，不占用空间，是一个投入小收益高的便民项目。
二、公司
冉旭科技是聊城的一家初创的公司，公司实力雄厚，是一家专业从事投币、刷卡式自助系列
产品的研发、生产和销售的高新科技企业。公司始终坚持“遵诚守信”的经营理念，贯彻“只有客户满意，才有我们成功”的经营方针，造就出一支年轻、专业且高素质的团队，打造出系列功能强大、性能稳定的优质产品。公司产品有自助式洗衣机、小区电动车充电站、电开水机、兑币机、数币机、刷卡节水控制器及其它投币、刷卡控制器等，已覆盖学校、企事业单位、生活小区、公共场所，并远销到海外的部分地区，随着市场的不断扩大，我们将进一步完善销售体系，竭诚为广大新老客户提供一流的产品和服务。为您获得最大的经济和社会效益是我们的追求!
三、产品：
投币式电动车供电站，由一台控制器外加九个两孔插座构成，控制器内装有数字电度表及空气开关，主机具有真识别功能，识别率可达到99.7%。出厂设置只识别一元硬币(也能根据客户需要定制可使用代用币的机型，还可实现投币、刷卡两用)。控制器有九路供电端口，每路通道都有其独立的显示窗口与控制按键，用户在投入硬币（或刷卡）后，按下其中的一个控制按键，控制器就会给对应通道的插座供电，各通道的工作状态与工作时间（倒计时）可以通过其对应的显示窗口显示出来。考虑为适应不同型号的电动车，控制器输出的是220V电源，给电动车充电时还是需要插接上电动车自带的充电器。
产品性能特点：
1.用户可自主设定单位币数的通电时间，１－ ９９９分钟可调。2.倒计时显示，时间到了自动断电。3.设有保护电路，具有过载和短路保护功能。
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4.安装使用方便，具备２２０V交流电源即可安装和使用。5.电子计数，及时对收益了如指掌，更方便合作式经营管理。6.智能CPU识币系统，防钓 币、防、防电击功能。
7.具有断电记忆功能，停电后再来电时可以自动启动断电时的状态。
主要技术指标：
外形尺寸： 300mm（长）×140mm（宽）×360 mm（高）净重：6.8 KG 输入电压： AC220 V /50 Hz 输出电压： AC220 V /50 Hz 最大承载电流： 10A 单个通道最大承载电流： 1 A 待机功率： 4W 投币器、控制电路 工作电压： DC 12 V
四、市场 市场前景：
电动车是目前流行最广、节能环保的绿出行交通工具。汽车和摩托车都有加油站，那么电
动车骑在路上没电了又怎么办呢？经常看到有人推着没电的电动车在路上艰难的行走……电动车在全国迅速普及，已成为城市、农村交通的主流工具，数量庞大，但电动车普遍存在行驶里程短，半路电量不足的烦恼。随着电动自行车的普及，电动车充电的问题就日益突出。电动车车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而物业方面，如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如当天收费多少，无法明析）。为有效解决上述困扰广大电动车主和物业的难题，我公司专门研制出了投币（刷卡）式电动车供电站，并成功投放市场。产品的推出既给电动车车主带来了方便，也规范了物业的管理，受到广大电动车车主及物业的一致认可和好评。
目标市场：
适合安装投币式电动车充电器的场所有：居民区、单位停车棚、停车场、商场、超市、临街铺面等等。
（1）、公共停车场：停车场是社会充电站最佳的地方之一，交通方便、出入方便。可与停车场租用一个车位，甚至是便角落位置即可，可以留有2个充电车位（由于是短时充电，甚
至都不用专用充电车位，按充电车数交一定费用即可）。
（2）、大型购物中心：此地放置充电站必然会受到购物中心欢迎，充电的人会顺便购买商品（在哪里买都是买，正好利用充电的10-20分钟购物），这样，可与购物中心实现双赢。
（3）、可停车的路边地：城市停车越来越难，许多非主干道，都被允许用来临时停车，由于箱式电动汽车快速充电站占用的地方非常小（小于20㎡），可供箱式电动汽车快速充电站放置的位置非常多，并且根据需要进行随时移动。
（4）、高速路服务区：在高速路服务区设置几座箱式电动汽车快速充电站，就可连接周边城市。数量不多，但意义很大，它将大大增加电动汽车用户的信心。