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特斯拉
撰文：Sophy Caulier 照片：Tom Kubik
伊隆·马斯克（Elon Musk ）在2003年创办了特斯拉，从而进军电动汽车市场，他的目标非常清晰：至2020年达到每年生产并销售50万台汽车。当时离实现他的宏伟计划还缺少一个基本条件：工厂！2010年他在特斯拉总部的附近到了一家工厂。他的团队把这家老旧阴沉的厂房改造成了时下最具创新活力的制造基地。
未来汽车工厂
特斯拉厂址位于旧金山东南方大约70公里的地方，坐落在湾区的另一边，加州的Fremont 工业园区内。在这里，特斯拉正通过堪称当今世界上最前卫的汽车工厂制造最先进的纯电动汽车。走进纯白亮眼的厂房，在顶灯和LED 射灯照明下的是特斯拉引以为傲的Model S 生产线，以及数百个世界顶级的机器人。第二条生产线正在安装中，在2015年底前就会开始生产一款新型的特斯拉—— Model X ，这也是品牌旗下首个高端全电动的SUV 跨界车型。
从一家曾是全美最差之一的汽车工厂到如今的世界领先，这无疑是一场名副其实的重生。它由通用汽车公司于1962年创建，在此后20年的时间里生产了不同型号的轿车和卡车，品牌涵盖了庞蒂亚克、雪佛兰、别克、GMC ，曾经每天的产量超过1000台。这个工厂在1982年被关闭，2年后又作为通用汽车与丰田汽车的合资企业Nummi （New United Motor Manufacturing ）重新运营。超过4700名工人在这里生产2家公司的汽车。
编辑：曹婕 图片：版权限制
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直至2009年6月Nummi 与通用汽车公司解约的时候，这个工厂一年的产能已经达到了48万台。丰田汽车继续运营这家工厂一直到2010年3月，之后就把生产线转移到了得克萨斯和密西西比。
工厂变身记
在通用和丰田相继解约后，寻新的合作伙伴显然刻不容缓。而对于特斯拉的创始人及领导者伊隆·马斯克来
说，也绝不会让这样的好机会溜走。Nummi 工厂的产能可以帮助他达成一直以来的目标：2020年产50万台电动汽车！这也是日益增长的特斯拉车主们所需要的。
工厂位于Palo Alto ，距离特斯拉总部30余公里的位置。为了达成购买，谈判耗费了很长的时间，最终特斯拉以十分优惠的价格将其收入旗下。Nummi 工厂估值总价高达13亿美元，而特斯拉仅仅出资4.2亿美元就买下了工厂，又花了1.7亿美元买下了设备！而且，公司还与丰田汽车建立了合作伙伴关系，共同发展电动汽车。特斯拉在2010年10月购得工厂，2012年6月就生产出了品牌旗下的第一款纯电动车型——Model S 。伊隆·马斯克以他一贯雷厉风行的风格带领特斯拉汽车和这个工厂一同快步向前。
第一条生产线安装在厂房一层的一个楼面，还在2014年夏天的时候重新组装过。升级成高速生产线后，它的
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1.特斯拉的工厂由旧厂房改造而来，转型成21世纪汽车的生产基地。
坐在长途汽车的最后一排2, 3. 工厂的高度现代化只需数量极少的工人。
自从2014年底以来，就有数百个最新一代机器人到位进行测试并安装，用于生产Model X 。
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关于特斯拉工厂
•面积：两层楼共超过464,500平方米 •产能：至2020年可年产50万台汽车，目前工厂每周能生产3000台。2015年工厂启动了Model X 的生产，这是首部高端全电动的SUV 。
•Model S ：2012年上市至今已销售7万台Model S 。特斯拉预计2015年将交付55,000台。
•生产周期：两天生产零部件，三天完成组装。
•交付周期：从订购到交付为期四个月。 •速度：最强劲的Model S P85D 百公里加速时间为3.3秒，最高时速在
225到250公里。
•电池：蓄电板由7000节锂电池组成，由日本松下公司制造，采用的是特斯拉自己的技术。位于内华达的Gigafactory1还在建造中，将于2017年投产使用，届时特斯拉将自己生产电池。
生产能力实现了每周3000台。这对于目标在2015年生产55,000台轿车的特斯拉来说显然是必须的。工厂还具备进一步扩张的可能，第一条生产线目前只占现有厂房中的很小一部分。装配中的第二条生产线在2015年年底前投产。事实上，自从2014年底以来，就有数百个最新一代机器人到位进行测试并安装，用于生产Model X 。
单踏板模式是什么意思
为了成系列地生产超级创新型的汽车，必须有一个风格与汽车行业传统截然不同的工厂。可以说特斯拉在这一点是不遗余力的！“我们设计了一个井井有条而且非常高效的工厂，同时这里也有非常舒适的工作环境，让人们都很想来这里工作！”负责生产制造的副总裁Gilbert Passin 如此介绍说。这位法国人在2010年1月加入特斯拉负责厂区投产事宜，他的职业经验主要是在美国加拿大的汽车行业，包括马克卡车、沃尔沃以及丰田。一开始，他和他的团队都被安排在SpaceX 工厂，那是伊隆·马斯克创办的另一个专注于航空领域的企业。“那里所
有的一切都可以说是无懈可击，并且
让我们很受启发。” Gilbert Passin 补充说道。
生产一线的机器人
特斯拉工厂与其他汽车生产厂家有何不同之处呢？近乎完全不同！特斯拉通过非常严密整合的流程，生产基本的汽车零部件。发动机、变流器、车身、变速箱、蓄电板，当然还有软件，都是关键的基础部件，而所有的这一切都是出自特斯拉制造！“我们的制造覆盖从铝合金线圈到整车的完成！”Gilbert Passin 不无自豪地夸耀道。只有一部分的部件，例如车轮、轮胎以及显示屏是由其他的公司制造的。目前，蓄电板中的锂电池是由日本松下制造，但采用的依然是特斯拉研发的技术。建造中的Gigafactory 1将会生产特斯拉的电池，这个规模巨大的工厂位于内华达的Reno （加州只能眼睁睁看
着这个众人垂涎的项目就此溜走），它被伊隆·马斯克寄予厚望，预计将在2017年正式投产。这
将降低大约30%的电池成本。在制造的初始阶段，机器人打造出大量的铝合金线圈，并将它们切成一片片的铝合金薄片，再由压力机冲压。时常到访工厂的Adam Kirby 确信这类压力机可以说是全美国最厉害的。这些压力机压制了车门、引擎盖等等。铝合金坯在模具中由高压冲击制成各种不同的零部件。总体来说，特斯拉车身的98%都是铝合金制造的。只有保险杠、车架和底盘是用的钢材。丸状的塑料熔化后灌制成一部分的部件。7000个电池组成金属长方形电池块置于底盘下方。“这个蓄电板很重。它在降低了车身重心的同时，也让汽车具有很强的稳定性。”Adam Kirby 解释道。
而它的发动机相比汽油发动机在尺寸上也大大缩小了。这样就省下了油箱的位置，内部空间得到了释放，使得特斯拉的车相当宽敞。机器人负责生产、传输，并通过焊接或嵌套的方式来组装各种零部件。以德国Kuka 的Titan 1000为例，它能够把完整的车
1, 4. 极少的工人负责完工环节的检查，以及
机器人难以胜任的操作。
2，在极度整洁的环境中，数百个机器人在特斯拉Model S 的生产线上忙碌。
3.软件工程师Anthony Maes ，专注于自动驾驶功能。
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图片：版权限制
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Gilbert
Passin
atx790The Good Life ：您把Fremont 打造成
一个人们都想来工作的舒适工厂。您是怎么做的？
Gilbert Passin ：我们把所有的地方都翻新了！从内部开始，我们把厂房改造得通透明亮，还翻新了外部，让外观更加“硅谷”范儿。我们尝试着营造一种氛围和环境，人们能乐在其中地做事。尤其是，我们的目标不是重复生产，而是创造全新的东西。就像特斯拉创立之初，Elon Musk 任命我负责生产制造的时候那样。
TGL ：您在北美的汽车行业有着非常深
的资历。您是如何把过往经验和从头创新相结合的？
G.P. : 我在过往雷诺、沃尔沃以及丰田的工作经历中学到了许多。但在这里，我们还是白手起家。在特斯拉创立之初，我们没有工厂、没有汽车、没有工具……也没有任何生产电动汽车的工业化流程，我们还得重新创造。比如在传统的生产流程中，机器人可以执行任务。我们也很喜欢机器人，但那时还没什么钱。然后我们就和生产商合作设计支持多任务操作的机器人，将其整合到生产制造流程中。我们已经招募了能够设计实施这些流程的人员。我们还会继续与那些提供创新产品的企业共同合作进
行尝试。TGL ：公司靠近硅谷和斯坦福等大学，
会给你们带来许多高素质和善于创新的人才吧？
G.P. : 的确，在特斯拉工作的人不都是来自传统的汽车行业。他们有的来自医疗、农产品加工或高科技等领域……因为，作为纯电动汽车的领军者，特斯拉正处在朝阳阶段，吸引了全世界的研究人才和专业人员！我们会招聘那些特别勇于表达、充满斗志的人，因为我们工作量很大，每周一般都要工作50到60个小时！
特斯拉生产制造
副总裁
机动车辆违章查询5.喷漆车间中的车身处理由机器人完成。
6.为车主生产交付一辆特斯拉需要5天的时间。
7.工人分布在生产线上负责管控。
8.设计、制造和营销：特斯拉打破了汽车行业的传统做法。
身举起并安放，误差仅0.2毫米。许多机器人都是支持多任务操作的，可以根据执行的工作自行更换工具。工人的数量非常少，分布在流水线上负责检查完工的环节，以及一些机器人无法进行的。
另一种汽车哲学
组装完成的车身会立刻被自动传输到喷漆车间。车身出来的时候引擎盖是打开的，上面放置着一页客户所要求的内部装置选项的说明。这些内饰由工人在机器人的协助下完成安装，与电池、座位、仪表盘等相连接。所有的部件都会要求在2个工作日内完成制造，然后再花费3天时间进行组装和喷漆等一系列过程，最终完成整车。当然，熟悉特斯拉的人都知道，定制和取车的前提是车主必须注册一
长安个“我的特斯拉”账户。购车可以是在现场，也可以是在线。“在特斯拉我们没有预订单，也没有支票。客户用银行卡直接付款。然后客户可以通过账户远程跟踪汽车的生产，参阅使用手册，购买特斯拉专
属的配件或纪念品。”特斯拉法国区的总监Olivier Loedel 详细解释说。事实上，特斯拉自从问世以来，便打破了汽车行业一直以来的整个传统。
招聘工作也常常发生在传统的汽车行业之外。特斯拉不遗余力地寻各种背景有趣的人。彭博社声称最近特斯拉已经招募了150名左右的前苹果公司雇员，涉及零售、技术和设计方面的职位。“特斯拉所具有的信息化元素多过汽车本身。”Anthony Maes 评论道，他是2013年入职的软件工程师，负责用户界面及自动驾驶功能，这项功能在2015年面世。软件在汽车中占有越来越重要的地位。有规律地更新软件新增功能就像智能手机中的应用那样……“这带来的好处是我们可以为汽车做优化却又不必把它召回！” Anthony Maes 评论说。这简直就像科幻小说。太棒了！■
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