2、汽车诊断是指确定汽车技术状况或故障部位、原因所进行的检查、分析和判断过程。
3、汽车技术状况是指定量测得表征某一时刻汽车外观和性能参数值得总和。
4、汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数，它是汽车检测诊断的重要组成部分。
5、汽车诊断的基本方法：（1）人工经验诊断法（2）仪器分析诊断法（3）自诊断法（4）电脑诊断。
6、汽车检测站的分类（按服务功能）：（1）安全检测站（2）维修检测站（3）综合检测站
7、发动机功率检测方法：
1） 稳态测功：Pe=TtqN/9550（Pe有效功率、Ttq有效转矩、N转速）
2） 动态测功（原理）：是指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变化状态下，测定发
动机功率的方法。检测时，将发动机在怠速或某一空转转速下，突然全开节气门，使发动机加速运转，此时其加速性能的好坏能直接反映发动机功率大小。因此，只要测出发动机在加速过程中的某一相关参数，就可以获得发动机功率。
3） 发动机无负荷测功原理（注：参考公式）1瞬时功率检测原理2平均功率检测原理
8、气缸气密性的检测与诊断（通过什么途径）
气缸气密性是由发动机活塞组、气门与气门座以及气缸盖、汽缸体、气缸垫等零件保证，表征参数如气缸压缩压力、气缸漏气量、进气管真空度等会发生相应变化，通过检测其表征参数就可以评价气缸的气密性。
气缸压缩压力的检测与诊断
检测方法：（1）将发动机运转至正常工作温度（冷却液温度达70°~90°C）后停机
（2）拧出各缸火花塞或喷油器，以减少曲轴转动阻力。汽油机还应将节气门 全开，以减少进气阻力。
（3）将气缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上。
（4）用起动机带动曲轴旋转3~5s，指针稳定后从压力表上读取最高压力数值，然后按下单向阀使压力表针回零。
（5）为取准确数据，没缸重复测两三次，取平均值。
（6）依次测量各缸。
特点： （1）检测实用可靠，简单易行，适用于气缸组技术状况的常规诊断。
（判断题） （2）检测效率低，需拆卸火花塞或喷油器，且需逐缸测量。
（3）检测精度受到发动机转速变化的影响大。
9、电喷汽油机燃油供给系的燃油压力的检测
（1）松开油箱上的加油盖，释放油箱中的蒸汽压力，并检查油箱内的燃油量，确保油量正常。（250MPa~350MPa）
（2）释放燃油系统的压力。方法是起动发动机，在发动机运转情况下拔下燃油泵继电器或其线束插接器，使发动机自动熄火 再启动发动机2~3次，直到不能起动着火为止，然后关闭点火开关，接上燃油泵继电器或其他线束插接器。
（3）检查蓄电池电压，蓄电池电压应正常，然后卸下蓄电池负极搭铁线。
（4）连接专用压力表（量程为1MPa左右）。
（5）重新装上蓄电池负极搭铁线。
10、喷油器电阻：高阻、低阻
两插头分别连接ECU 和 电源
10、参考课本88~89页
喷油器标准喷油信号波形有关描述
A: 喷油器关闭时的系统电压信号，通常为12V
B: 喷油器信号到达的时刻，此时功率晶体管完全导通，电压迅速下降接近0V，喷油器开始喷油。
C: 喷油器开始喷油，此时喷油器驱动电路处于饱和导通状态，波形电压接近0V,喷油器电磁线圈电流由0迅速上升至最大，喷油器针阀迅速全开喷油。
D: 喷油信号截止时刻，此时喷油器驱动电路断开，喷油结束，喷油器线圈因电流突变而产生感应脉冲电压
E: 基本喷油时间结束线，同时也是电流限制起始线
F: 加浓补偿喷油期：此时喷油器处于电流限制模式状态，其功率晶体管在不停地截止与导通，使通过喷油器电磁线圈的电流约为1A左右，其喷油器针阀处于开启状态，喷油器开始加浓补偿喷油
G: 喷油信号截止时刻，此时喷油驱动电路断开，喷油器线圈因电流突变而产生感应脉冲电压，幅值为30V
H: 喷油器针阀关闭，从峰值逐渐衰减到电源电压
11、冷却系的检测与诊断
（1）检查外漏。大多数冷却液为黄或绿，若有泄漏，则容易观察到外漏痕迹。
检查方法：停机时直观检查冷却系各部件有无冷却液渗漏的痕迹，主要检查冷却系各软管接
头、散热器及其盖阀、水泵及其密封垫等；在发动机中等速运转时，观察冷却液有无渗漏现象，此时冷却液带有一定压力，更容易泄露。另外，特别应检查散热器盖及其密封垫的检查。
（2）检查内漏。方法较多：停机拔出机油尺观察，若发动机机油成白或有水泡，则说明冷却液内部泄露严重；运转发动机，用手掌心排气管，若手掌有水雾，则说明冷却液内部泄露；拆下散热器盖，使发动机运转，查看加液口出是否有高温气体涌出或有大量气泡，若有则说明冷却液内部泄露。
12、发动机电子控制系统的检测与诊断（参考课本130页图）
常见的传感器、执行器有哪些？及其信号范围？
传感器: 节气门位置传感器 进气温度传感器 进气压力传感器 凸轮轴位置传感器
水温传感器 转速传感器 氧传感器 爆震传感器 空气流量传感器
执行器：电子点火器、怠速控制阀 EGR电磁阀
13、活塞敲缸响
（1）故障现象：发动机在怠速或低速运转时，在气缸上部发出清晰而有节奏的“嗒、嗒、嗒”敲击声，在发动机低速温时较为明显，缓慢加速至中速以上运转时，异响减弱或消失。
（2）故障原因：1、活塞与气缸壁间隙过大。2、活塞与缸壁间润滑不良。
14、驱动轮输出功率的检测是评价汽车技术状况的基本参数之一，是汽车综合性能检测的必检项目。
汽车底盘测功机：汽车底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是在室内台架上通过模拟汽车道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性的，必要时还可以检测汽车的燃油经济性以及汽车多工况排放指标。
转向沉重：装有动力转向的汽车，本来转向轻便，但汽车行驶中却感到转向困难、转向沉重。
故障原因：1）储液罐缺油或油液高度低于规定要求。
2）各油管接头处密封不良，有泄露现象。
3）转向液压回路中渗入空气。
4）油管变形、油路堵塞。
5）动力转向泵传动带张紧力不足，传动带打滑。
6）机械转向系统损坏或调整不当。
汽车发飘：指转向盘居中时，汽车在行驶过程中汽车从一侧飘向另一侧的现象。
故障原因：1）机械转向系统的传动间隙过大。
2）车轮定位不当。
3）车胎压力或尺寸不正确。
转向噪声：汽车转向时发生过大噪声。
汽车维修检测
故障原因：1）机械转向系统传动部件松动导致转向噪声过大。
2）动力转向泵损坏或磨损严重
3）动力转向泵传动带轮松动或打滑
4）转向控制阀性能不良
15、汽车制动性能的检测指标
1）汽车制动力 2）制动距离
3）充分发出的平均减速度 4）制动协调时间 5）制动稳定性
16、车轮定位的检测（参考课本207~215页）
（判断）主销后倾角和主销内倾检测原理：主销后倾角和主销内倾都不能直接测出，而只能利用转向轮转动时建立的几何关系，进行间接测量。
前轮定位的参数有哪些？
前轮定位参数：前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角
后轮定位参数：后轮前束、后轮外倾角
17、车轮不平衡的检测：高速行驶的车辆，若车轮不平衡，则会引起车轮的跳动和摇摆。
18、汽车悬架性能的评价
1）车轮接地力：指模拟汽车行驶时车轮与道路的法向力。
2）车轮接地性指数：指汽车行驶时，车轮与道路间最小的法向作用力与其法向静载荷的比值。
19、汽车行驶系的故障诊断
常见故障：汽车行驶跑偏、乘坐舒适性不良、前轮摆振和前轮轮胎磨损不正常。
行驶跑偏故障现象：汽车行驶时，不能保持直线行驶，而自动偏向一边。
故障原因：1）两前轮轮胎气压不等、轮胎直径不等。
2）前轮左右轮毂轴承松动成都不一致。
3）前后桥两侧的车轮有单边制动或单边拖滞现象
4）左右轴距相差过大，推力角过大
5）万向节弯曲变形
6）前轮外倾角、前轮前束、主销后倾角、主销内倾角不等
7）前梁、后桥轴管及车架变形
8}左右悬架弹簧挠度不等或弹力不足
20、底盘电子控制系统的检测与诊断（参考课本232~239）
1) 基础检查 1、发动机怠速的检查 2、节气门全开的检查 3、节气门阀拉索的检查
4、空挡启动开关的检查5、超速档控制开关的检查 6、强制档开关的检查
7、自动变速器油面高度的检查 8、自动变速器油品质的检查
2）、手动换挡试验
1、失速试验 2、液压试验 3、时滞试验 4、道路试验
21、前照灯评价指标
1）发光强度 2）光束照射位置 3）配光特性
22、前照灯检测原理（参考课本295图）
发光强度检测原理：其检测电路由光电池、光电计和可变电阻组成。当前照灯按规定的距离照射光电池是，光电池接受光强度的大小产生电动势，并在回路中产生相应的光电流，使光度计指针偏转。经标定后，其指针偏转的大小即可反映前照灯的发光强度。
光轴偏移量检测原理：受光器由四块光电池组成，根据四块性能完全相同的光电池的受光面不一样程度检测。检测时，将受光器置于标准位置，当前照灯光束照射光电池后，若光轴中心正好照射在受光器的中心，则四块光电池的受光面一致，此时各自产生的电动势大小一致，则上下、左右偏移量检测电路无电流，表示光轴无偏移量。当光轴中心向某一方偏移时，则四块光电池受光面不一致，此时各自产生的电动势不一致，则上下、左右偏移量检测电路产生了电流，使上下偏移指针计及左右偏移计是指针偏转。
23、汽车排放污染物检测技术（参考课本311~312图）
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