1、车辆维修质量检验的概念
（1）车辆维修质量检验的定义
车辆维修质量检验是指采用一定的检验测试手段和检查方法，测定车辆维修过程中和维修后（含整车、总成、零件、工序等）的质量特性，然后将测定的结果同规定的车辆维修质量评定参数标准相比较，从而对车辆维修质量作出合格或不合格的判断。
（2）车辆维修质量检验的目的
对于车辆维修企业，进行车辆维修质量检验的目的是为了对车辆维修过程实行全面质量控制，判断车辆维修后是否符合有关质量标准，对竣工车辆检验代表车辆维修企业，同时也代表托修方验收维修质量。对于车辆维修质量管理机构，进行车辆维修质量检验，是为了实施行业质量监督。
（3）车辆维修质量检验的方法
车辆维修质量检验的方法分为两类：一是传统的经验检视方法，二是借助于各种量具、仪器、设备对其进行参数测试的方法。经验检视方法凭人的感官检查、判断，带有较大的盲目性；仪器仪表测试可通过定性
或定量的测试和分析，准确地评价和掌握车辆技术状况。随着现代科学技术的进步，特别是车辆不解体检测技术的发展，人们可以在室内或特定的道路条件下，不解体测试车辆的各种性能，而且安
汽车维修检测全、迅速、准确。
（4）车辆维修质量检验的工作步骤
车辆维修质量检验是一个过程，一般包括如下工作步骤：
a.明确车辆维修质量要求
根据车辆维修技术标准和考核车辆技术状态的指标，明确检验的项目和各项质量标准。
b.测试
用一定的方法和手段测试维修车辆或总成有关技术性能参数，得到质量特性值。
c.比较
将测试得到的反映质量特性值的数据同质量标准要求作比较，确定是否符合车辆维修质量要求。
d.判定
根据比较的结果判定车辆或总成维修质量是否合格。
e.处理
对维修质量合格的车辆发放《车辆维修竣工出厂合格证》，对不合格的维修车辆，记录所测得的数值和判定的结果，查原因并进行反馈，以便促使维修工序改进质量。
2、车辆维修检验分类及检验内容
（1）按检验对象分类
a.车辆维修质量检验；
b.自制件、改装件质量检验；
c.燃料、润滑油及原材料（含外购、外协件）质量检验；
d.机械设备、计量器具等质量检验。
（2）按检验方式分类
a.自检
自检指维修人员对自己操作完成的工作，认真地对照车辆维修技术标准，自我进行质量评定（是否合格，分析原因，提出改进措施，杜绝不合格维修质量）。自检是车辆维修中最直接、最基本、最全面的检验。自检中维修人员对维修质量进行自我评定，坚持实事求是的态度是自检的关键，这一环节保证了，整个车辆维修质量才有保证。
b.互检
互检指下一道维修工序对上一道维修工序的质量检验，如车辆二级维护作业中，安装制动摩擦片时对制动鼓（或制动盘）的工作表面加工质量进行检验。过程检验员对维修过程中维修操作人员维修质量的抽检也属于互检范围。互检重点是对关键维修部位维修质量进行抽检把关，以免给后道维修工序的工作甚至维修竣工车辆造成不必要的后患、故障和返工。
c.专职检验
专职检验指对车辆维修过程中的关键点（维修质量控制点）进行预防性检验及整车维修竣工出厂的把关性总检验。车辆维修企业应根据其规模配备足够的专职过程检验员和竣工出厂的总检验员，严把车辆维修质量关。
（3）按车辆维修工艺过程分类
a.进厂检验
进厂检验是对送修车辆进行外部检视和交接（严格地讲，进厂送修车的外检并不属于质量检验的范畴），必要时进行简单的测量和路试以验证报修项目的准确性。
进厂送修车交接检验的目的在于填写双方认可的车辆交接清单，办理交接手续，承修方通过对送修车辆的外观和行驶检查，制订修理计划。送修车辆的进厂检验可由检验部门专职检验员配合生产部门进行，也可由生产部门的调度员兼任。
在现行的车辆维护制度中，要求车辆二级维护前应进行各部分技术性能参数的检测诊断，为确定附加作业项目提供分析依据。这种维护前检测也可归为进厂检验的一种。
车辆或总成送修前应进行修前检验，即送修技术鉴定，根据鉴定结果有针对性地安排维修，以免超前维修或失修。
b.零件分类检验
大修车辆或总成解体、零部件清洗后，应按技术标准进行检验分类，将原件分为可用的、需修的和报废的三大类。分类的主要依据为：是否超过修理规范中的规定的“大修允许”和“使用极限”。凡零件磨损尺寸和形位误差在大修允许范围内的为可用件；凡零件的磨损或形位误差超过允许值，但仍可修复使用的为
需修件；凡零件严重损坏，无法修复或修理成本太高的，为报废件。
c.车辆维修过程检验
车辆维修过程检验又称工序检验，其目的在于防止不合格的零件装配到总成或部件中；防止不合格的总成或部件装到整车上。
车辆维修过程检验是车辆维修质量管理工作中的重要环节，没有过程的质量控制，就没有整体质量保证。车辆维修过程检验一般由承修人员负责自检，专职过程检验员抽检，维修中的关键零部件、重要工序以及总成的性能试验均属专职过程检验员的检验范畴。车辆维修企业应根据自身的实际情况确定必要的维修质量控制点，由专职维修过程检验员进行强制性的检验。
车辆维修过程检验是控制车辆维修质量的关键，而质量控制点是车辆维修质量管理和质量保证活动中需要控制的关键部位和薄弱环节；质量控制点设在关键、重要特性所在的工序或项目中，保证质量的稳定；在车辆维修过程中，重复故障及合格率低的工序，对下一道维修工序影响大的工序中应设几个检验点，使影响该工序质量的因素处于受控状态是很必要的。如发动机总成修理中，气缸的搪磨加工质量，影响发动机装配质量和工作性能，应视为质量控制关键部位，严加控制。
d.车辆维修竣工出厂检验
车辆维修竣工出厂检验必须由专职车辆维修质量检验员承担。一般在车辆维修竣工后、交车（或送车辆维修质量监督检验站或检测中心检测）前进行。车辆维修质量检验员对照维修质量技术标准，全面检查车辆，测试有关性能参数。车辆检验合格后签发《车辆维修竣工出厂合格证》，并向用户交付有关技术资料。车辆维修竣工出厂后在
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