1．某地区内的两个汽车检测站，对同一台安装1100系列汽油发动机的载货汽车在底盘测功机上进行台架驱动轮输出功率比对试验，其中一个站用滚筒直径为380mm、中心距为500mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率／额定扭矩功率”为51％，判定其整车动力性合格。而另一个站用滚筒直径为280 mm、中心距为400mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率／额定扭矩功率”为46％，判定其整车辆动力性不合格。请回答以下问题。
(1)由于是两个检测站进行对比试验，使用的设备并不相同，下列设备条件因素能对检测结果产生影响的有(多项选择)
A.测功机内部机械阻力
B.滚筒表面阻力系数
C.测功机维护状况
D.定期检定情况
(2)由于是两个检测站进行比对试验，各种检测条件并不相同，以下因素能对检测结果会产生影响的有(多项选择)
A.测试的操作程序
B.测试车速是否相同
C.操作人员水平差异
D.是否通过计量认证
(3)在设备、人员技术和操作程序、车辆、环境条件均正常或无重大变化情况下，造成比对试验差异的主要原因可能有(多项选择)
A.测功机内部机械阻力不同
B.由于测功机滚筒直径和中心距不同，车轮安置角不同，影响滚动阻力
C.滚筒表面质量不同影响滚动阻力
D.汽车轮胎气压影响
2．按GB7258—2012标准规定，当汽车经台架试验后对其制动性能有质疑时，可用道路试验检验，并以满载道路试验结果为准。于是有人提出，制动试验都用道路试验，而不用台架试验。但很多人不同意这种观点。为此双方对两种试验方法进行了比较。请回答以下问题。
(1)以下对于道路试验方法的优点描述正确的是(多项选择)
A.直观、简便，能真实反映汽车实际运行中汽车动态的制动性能
B.能综合反映汽车其他系统的结构对制动性能的影响
C.不需要大型设备和厂房
D.不需要专门的检测人员
(2)以下对于道路试验方法的缺点描述正确的是(多项选择)
A.只能反映制动性能好坏，对各轮的制动状态及制动力分配无法定量分析
B.不易诊断故障发生的具体部位
C.重复性较差
D.有安全隐患
(3)以下对于台架试验的优点描述正确的是(多项选择)
A.迅速、准确、经济、安全
B.真实反映汽车运行中的制动状态
C.能测制动全过程的制动性能
D.有利于分析前、后轴制动力分配及每轴制动力平衡状态、制动协调时间等，为故障诊断提供依据
(4)以下对于台架试验的缺点描述正确的是(多项选择)
A.前轴车轮抱死而不易测得前轮最大制动力
B.同一试验台对不同车辆，因车辆轮胎在试验台滚筒间的安置角不同及非测试轮胎的制动性能而影响其制动测试能力
C.不能反映悬架、转向等系统性能对制动的影响
D.不能反映发动机运行状态的影响
(5)下述关于滚筒式制动试验台和平板式制动试验台的表述，正确的有(多选题)
A.用平板式制动试验台测试时，车辆以一定的速度驶上平板，实施制动，然后通过传感器和测量机构测取各轮的制动力和轮重
B.车辆在平板式制动试验台上的测试过程是在动态下进行的，能比较实际地反应出车辆的制动性能。
C.平板式制动试验台可以使台试模拟技术更接近实际
D.滚筒式制动试验台是一种静态检验，对行车制动的检测不能反映出行驶车辆制动时的轴荷分配问题，会造成前制动力测量值不高，整车制动力偏低
3.一辆桑塔纳轿车运行了三年，驾驶员反映，向一个方向转向感觉沉重，定向行驶能力差，同时发现轮胎有异常磨损状况。车主要求做转向轮侧滑量检测。请回答以下问题。
(1)对于汽车车轮侧滑量检测前准备，以下要求中不必要的是
A.转向轮轮毂轴承间隙符合要求
B.气象和环境条件符合标准要求
C.轮胎气压符合要求、且无油污、水渍和嵌入石子、杂物等
D.检测设备技术状况良好且经正常维护和周期检定合格
(2)以下对于侧滑量检测方法和程序描述不正确的有(多项选择)
A.汽车以3～5km／h速度垂直通过检测滑板
B.汽车通过侧滑板同时略微转动方向盘
C.在侧滑台上停留1分钟
D.被测车轮通过侧滑板后，在仪表上读取平均值，即为该车的侧滑量
(3)通过检测，该车前轮侧滑量为10m／km，超过标准要求，其原因可能是(多项选择)
A.转向车轮外倾角失准
B.前束失准
C.转向轮外倾角与前束配合不当
D.转向盘自由转动量过大汽车维修检测
4．一台富康轿车的左后轮出现震动和轮胎异常磨损，要求检测站检测和分析。请回答以下问题。
(1)若采用就车式车轮动平衡机进行检测、诊断，下列操作中不正确的是(多项选择)
A.检测前在被检轮胎侧面任意处用白荧光笔作扫描标记
B.启动平衡机，拖动被检车轮相当于50km／h车速旋转
C.读取不平衡量和相应位置
D.测量车轮平衡时，对于未测车轮不必支撑到相同高度
(2)与发动机飞轮、汽轮机转子等金属旋转件比较，下列对汽车轮胎动平衡特点的描述中不正确的是(多项选择)
A.轮胎为弹性体，平衡转速不能太高，一般轮胎转速不大于200r／min
B.在检测线上只能用离车式动平衡方法
C.无法运用金属去除法补偿以达到平衡目的
D.只须在制造厂出厂前平衡一次，以后就不再需要平衡试验了
(3)下列关于车轮不平衡的危害，说法正确的有(多项选择)
A.车轮对地面的严重冲击加剧轮胎不均匀磨损和噪声
B.驾驶员和乘客受刺激，易产生疲劳，从而引发交通事故
C.影响汽车平顺性
D.影响汽车操纵稳定性
5．在平板式制动试验台上对一辆桑塔纳轿车进行制动试验；空载测试三次，制动力总和与整车质量的百分比分别为54％、56％、78％，前轴制动力与轴荷的百分比分别是53％、57％、75％，重复性差。请回答以下问题。
(1)以下关于平板式制动试验台的原理和主要结构的描述，不正确的有(多项选择)
A.是一种低速动态反力式制动试验台
B.由四块平板、传感器和指示装置组成
C.在紧急制动时，汽车在惯性作用下，通过车轮在平板上附加与制动力大小相等方向相反的作用力，使
平板沿纵向位移，经传感器测出车轮制动力，并由指示装置显示测试结果
D.是一种液压式制动测试装置
(2)以下检测及操作程序中不正确的有
A.汽车以5～10km／h速度驶向试验台
B.车辆沿直线运动，不能偏移
C.变速器置于低挡位，并紧急制动
D.汽车在惯性作用下，通过车轮在平板上附加与制动力大小相等方向相反的作用力，使平板沿纵向位移，经传感器测出各车轮制动力，并由指示装置显示检测结果
(3)以下有关测试重复性差的原因分析中正确的有(多项选择)
A.车速变化
B.制动时停车位置变化
C.制动踏板力的变化
D.车辆未按直线行驶
6．某检测站为了满足各种车辆的制动性能道路检验，请你对试车道路进行设计。并回答以下问题。(1)试验车道路面满应足
A.平坦(坡度不应大于0.5％)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.65)
B.平坦(坡度不应大于1.0％)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.70)
C.平坦(坡度不应大于1.5％)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.75)
D.平坦(坡度不应大于1.5％)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.65)
(2)路面宽度最小应满足
A.2.0m
B.2.5m
C.3.0m
D.3.5m
(3)驻坡试验的坡道应有
A.1个，坡道20％
B.2个，坡道分别为15％、20％
C.3个，坡道分别为12％、15％、20％
D.4个，坡道分别为12％、15％、20％、25％
7.一辆桑塔纳3000轿车，装用AYJ型发动机，双缸直接点火系统，排量1．8L，行驶里程65 000公里，驾驶员感觉发动机加速时有异响，开车到修理厂维修。
(1)维修人员首先要做的工作是
A.检查发动机润滑油
B.试车，确认故障是否存在
C.使用解码器诊断故障码
D.询问驾驶员异响发生的时间地点
(2)如果初步判断异响故障来自发动机内部，且异响与发动机温度无关，则最有可能的故障原因是
A.活塞敲缸响
B.气门脚响
C.连杆轴承响
D.爆震异响
(3)如果用听诊器或长柄螺丝刀触在发动机缸体上方听诊，响声不明显，但在发动机下方异响明显，你认为异响可能来自于
A.气缸盖上运动部件
B.活塞、活塞环和活塞销
C.连杆轴承
D.机油泵
(4)根据以上选择，您认为下一步应采取的措施是
A.采用加注机油法确认故障
B.检查点火正时确认故障
C.采用单缸断火法确认故障
D.检查气门间隙确认故障
(5)在怠速、中速、高速等工况下，反复进行试验。发现第2缸切断供油时异响声音减弱，恢复供油的瞬间又立即出现，则可断定2缸
A.爆震异响
B.气门响
C.配气机构异响
D.曲柄连杆机构异响
8．一台桑塔纳3000轿车，装备有BKT发动机，配有三元催化器，经检测尾气排放的HC严重超标，用户要求治理。请回答以下问题。
(1)下面因素中是能造成HC超标的主要有(多项选择)
A.催化器不工作
B.空燃比不正确
C.混合气在燃烧室燃烧不正常
D.发动机温度不正常
(2)进一步对车辆进行检查，以下检查中必要的是(多项选择)
A.检查点火系统工作状况
B.检查氧传感器工作状况
C.检查喷油嘴雾化状况
D.检查三元催化器前后温度差
(3)倘若燃油供给系统正常，应采取的处理方法有(多项选择)
A.更换三元催化器
B.检查燃油蒸发系统
C.调节气门间隙
D.检查火花塞
9.某检测站在底盘测功机上进行汽车滑行性能试验，在环境及人员符合要求的条件下，其滑行距离始终小于标准要求。请回答以下问题。
(1)以下与滑行试验有关的检测条件因素有(多项选择)
A.底盘测功机飞轮装置
B.设备技术状况
C.人员素质及操作
D.轮胎气压和传动系润滑油温度
(2)以下操作不正确的是(多项选择)
A.选配与被测试车辆整备质量最接近的转动惯量级
B.将试验车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上，启动汽车
C.加速至50km／h
D.按GBl8565要求变速器置于直接挡，从略高于50km／h开始滑行，直至车辆停止运行
(3)滑行距离始终小于标准要求的主要原因可能是(多项选择)
A.底盘测功机有故障
B.车轮阻滞力过大
C.滑行初速度不符合要求
D.滚筒打滑
10．车辆在正常路面上行驶正常，但在制动时，驾驶员感到制动跑偏。请回答以下问题。(1)如果你负责对该车进行修理，你应该先
A.根据路试确定不良车轮
B.通过制动试验台确定不良车轮
C.检查所有车轮的工作情况
D.检查车架情况
(2)从制动力方面考虑，造成该车制动跑偏的主要原因最可能是
A.后轮制动力平衡问题
B.整车制动平衡问题
C.前轮制动力平衡问题
D.前、后轮制动力平衡问题
(3)如果检测整车制动效果符合要求，但制动仍跑偏，应检查的项目是(多项选择)
A.检查轮胎的技术状况
B.检查车辆装载情况
C.检查车架和前后轴的技术状况
D.检查ABS工作情况
11．某越野车以80 km／h的速度行驶，突遇紧急情况紧急制动减速，驾驶员感觉到车辆制动向左跑偏，请回答下列问题。
(1)如果此车由你来主修，首先你应该
A.路试制动情况
B.检视制动管路与胎压
C.检查轮缸与制动毂
D.检查车架、悬架或前轴的技术状况和前轮定位状况
(2)检查该车制动系统，能表明制动系统不正常的选项是
A.制动踏板自由行程8mm
B.发动机运转1～2min后熄火，反复踩制动踏板，踏板由低逐渐升高
C.踏下制动踏板，起动发动机，踏板有下沉现象
D.踩住制动踏板保持一段时间，制动踏板不下沉
(3)该车制动跑偏可能的原因是
A.制动主缸或管路内有气阻
B.车轮制动摩擦片与制动毂(盘)之间间隙调整不恰当
C.轮胎气压过低或轮胎磨损严重
D.车身变形
(4)根据以上分析过程，故障原因可能是