面对竞争日益激烈的汽车市场和对产品质量要求越来越高的汽车用户，各大汽车制造商日益关注相关零部件的制造工艺技术，汽车内饰成型工艺备受关注。汽车仪表板与门内饰板是汽车内饰的重要组成部分，是汽车内饰产品新工艺、新技术发展的具体体现。目前汽车仪表板、门内饰板表皮的制造工艺类型有很多，其中搪塑发泡模的居多。
搪塑工艺主要优点表皮纹理清晰均匀，产品设计时不用考虑脱模角度，设计自由度大。下面给大家具体介绍下搪塑模具及产品的相关要点；
一、搪塑模具成型工艺：
根据数模，加上收缩率，减去皮纹层的厚度，数控加工出木模→在木模上贴上皮纹皮（贴皮引起模具上有拼缝）→翻出软的硅树脂模（有拼缝）→翻出硬的树脂主模型，并手工修掉拼缝→翻出硅树脂模→翻出电极阳模（为了导电，表面喷银粉，并布置电极）→电镀出搪塑模具外壳→加上支撑，形成搪塑模。
数控加工木模包皮纹皮浇注硅胶脱模环氧树脂脱模
电极阳模电镀出镍壳去除环氧树脂+精加工镍壳装于支架
二、搪塑模具的结构
搪塑模具一般由框架、镍盒、过渡盒、粉盒组成。图示如下：
三、搪塑表皮的成型工艺
搪塑表皮成型的工艺流程如下图所示：
1.首先将搪塑模具本体加热至230－250℃；
2.然后将模具与粉箱对合并夹紧（以防粉末露出），模具在上，粉箱在下；
3.模具和粉箱一起旋转至粉箱在上，模具在下，粉箱里的粉末这时落在模具里，在高
温的作用下，紧贴在模具的那一层就融化并相互粘在一起，然后继续旋转，使得模
具的每个角落都有粉末，且融化并粘在一起，直至形成的表皮厚度增加至符合要求
为止（一般的PVC的厚度为1。1mm），这时粉箱在下方，剩余的粉末又回到粉箱
里；
4.模具与粉箱分离，并移到冷却工位，用水或空气等对模具进行快速冷却至60－80℃
时，人工扒下表皮。
四、搪塑设备的分类（按模具的加热方式分类）
1、气加热设备：价格最便宜。它是通过燃烧天然气或重油产生的热风来加热模具。它
有一个加热炉，整个模具置于炉子中加热。模具的温度控制较差，成品的合格率低，模具的寿命约为2万模次；
2、油加热设备：价格最贵。模具的加热和冷却都是通过油来进行的（分别是热油和冷油），
模具各部分的温度可以根据需要分别控制，表皮质量好，模具的寿命高，约为2.5万模次，但设备系统复杂，昂贵。
3、沙加热设备：价格适中。模具加热是通过电加热沙子，沙子与模具背面接触加热模
具实现的，模具加热时可以旋转，这时沙子与模具各部分接触的时间长短可以调整，即模具各部分的温
度可以根据需要来调整，表皮质量较好，模具的冷却是通过水来实现的，冷却速度较快，模具寿命为1.8－2万模次。
搪塑PVC表皮工艺在中高档轿车应用比较广泛，因搪塑模具的费用比较高，而且国内尚无搪塑模具的制作能力，需在国外开模，因此价格相比其他两种工艺较贵。
五、模具设计
根据产品的尺寸、形状及搪塑设备的容模尺寸等设计模具的尺寸及型腔数。如设计一模多腔、则必须充分考虑到型腔面寿命和固定、更换方便等。一般来说，型腔面之间的距离设
计为100mm左右，两型腔面搭接固定留有的间隙设计为70mm左右，一模两腔更换如下图所示；
模具型腔的更换过程
六、搪塑产品典型缺陷
1、表皮褶皱
内饰件产生原因：产品被揉搓造成褶皱；脱模后产品未定型；产品没有按规定保存。
2、表皮料渣
产生原因：粉盒中料渣过多；粉盒与模具贴合不好
3、表皮粘膜
产生原因：模具温度过高；丝状料渣掉到模具上；粉盒与模具贴合不好
5.表皮脱模剂痕
产生原因：脱模剂喷涂不均匀；脱模剂流挂；模具未清洗干净
6、表皮水迹
产生原因：模具冷却位置密封不好；模具清洗后未用压缩空气吹干；模具未清洗干净
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