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包括有负载模块、连接模块、显示模块、通信模块、控制模块、定位模块和保护模块，为了保证负载箱在测试多次后，其温度不会增加过快，能够保证后续充电设备检测时，提高获取数据的精确度，故，通过设置蓄电单元，在充电设备/桩检测时进行单向的蓄电，保证在负载箱不上电的同时，仍能有风机进行散热，负载箱温差不大的情况下，检测出来充电设备的性能会更加的精确。
技术要求
1.一种电动汽车充电设备负载箱，其特征在于，包括有隔热架，所述隔热架内放置有负载箱和散热设备，所述负载箱位于所述散热设备的顶部，
瑞虎dr欧版所述负载箱包括有负载模块、连接模块、显示模块、通信模块、控制模块、定位模块和
保护模块；所述控制模块分别与所述负载模块、所述显示模块、所述通信模块、所述定
经济型轿车位模块和散热设备连接，所述连接模块与所述控制模块、所述保护模块、所述负载模块
构成电性闭环，所述控制模块与所述负载模块之间设置有二极管，电流方向只能通过负
载模块流向控制模块，电流方向不能通过控制模块流向负载模块；
所述连接模块与待检测充电设备的输电端口连接，所述连接模块为充电插座，充电设
备通过充电插座与负载箱连接；
所述负载模块用于提供所述负载箱所需的测试负载，所述负载模块上还设置有扩展负载接口；
所述定位模块用于获取负载箱实时的地理位置，结合负载箱实时的地理位置所述控制模块通过通信模块获取待检测充电设备的型号；
所述显示模块用于显示检测完成充电设备的测试结果，测试结果关联有充电设备的电能性能和待检测充电设备的型号；
福田时代领航所述通信模块用于将充电设备的测试结果发送至云端进行存储；
幽灵跑车所述保护模块包括有温度单元和断电单元，所述温度单元用于采集负载模块的温度数据；所述断电单元将采集后的温度数据进行处理后发送至所述控制模块，所述温度单元通过所述断电单元与所述控制模块连接；
所述控制模块内预存有性能判断模型和波形采集单元，所述波形采集单元将采集到充电设备的性能更新至所述显示模块上；
所述散热设备包括有风机和制冷模块，所述制冷模块包括有蓄电单元、电机、开关单元和变频单元，
所述蓄电单元、电机、开关单元、变频单元和控制模块形成电性闭环，所述变频单元驱动电机带动风机上叶轮转动，通过所述开关单元启停所述制冷模块。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电设备负载箱，其特征在于，所述隔热架上还设置座舱、方向盘、电动机、变速器、驱动桥和驱动轮，所述充电插座的离地高度与所述方向盘的离地高度一致，所述电动机通过所述变速器与所述驱动桥连接，所述驱动桥的输出端连接有驱动轮，所述方向盘用来调节隔热架的移动方向。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电设备负载箱，其特征在于，所述座舱内设置有操作台，所述操作台上设置若干按键，通过对应的按键启停所述开关单元来控制制冷模块。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种电动汽车充电设备负载箱，其特征在于，所述隔热架的外部套设有保护壳，所述保护壳上设置有散热孔，所述隔热架的顶部设置有防护板，所述防护板选用岩棉板。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车充电设备负载箱，其特征在于，所述保护壳靠近所述负载箱的一侧设置有活动门。
6.一种电动汽车充电设备负载箱的应用方法，应用于权利要求5中所述的一种电动汽车充电设备负载箱，其特征在于，负载箱在应用时的具体工作过程包括下列步骤：
奔驰c级价格步骤1：驱动所述隔热架到达待检测充电设备处，工作人员将充电设备的输电端口与连接模块的充电插座适配连通，所述负载箱上电，所述制冷模块上电，执行步骤2；
步骤2：通过所述控制模块上的波形采集单元采集到待检测充电设备的电能数据，并对充电设备的电能性能进行判断，将电能性能测试结果通过所述显示模块进行显示，所述蓄电单元驱动所述风机工作，对负载模块进行散热处理，执行步骤3；
步骤3：所述控制模块内预存有标准时间，所述控制模块工作标准时间后，所述控制模块将所述隔热架的实时位置和待检测充电设备的电能性能通过通信模块上传至云端，检测完成，执行步骤4；
步骤4：断开连接模块与检测完成的充电设备的连接，驱动所述隔热架到达下一个待检测充电设备处，所述负载箱断电，所述制冷模块继续工作直至所述蓄电单元内电量耗尽或者工作人员通过按键关停所述制冷模块。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车充电设备负载箱的应用方法，其特征在于，通过所述控制模块上的性能判断模型来判断充电设备的电能质量，判断过程包括下列步骤：
网上预约考试步骤51：所述波形采集模块在设定的采集间隔时间为T，多次获取充电设备的实时电能数据，其中i=1、2、3…、n，得到电能数据增值，其中，采集的标准时间为
Tmax，T≤Tmax，采集标准时间Tmax为采集充电设备电能质量的总时间，采集间隔时间T 为所述波形采集模块每次采样的时间，在采集标准时间Tmax内采集实时电能数据共n次，
，
；
步骤52：所述控制模块内预存有标准电能数据，为定值，为待检测充电设备的实
际电能数据，不同的充电设备，对应的实际电能数据不同，，其中，为待检测充电设备的使用度，单位为月，与充电设备的使用寿命成正比，当待检测充电设备的
实际电能数据无法获取时，默认待检测充电设备的实际电能数据=；
步骤53：计算充电设备的与，当时，该充电设备的性能为合格，当时，该充电设备的性能为不合格。
8.根据权利要求7所述的一种电动汽车充电设备负载箱的应用方法，其特征在于，所述保护模块的工作原理为，当负载箱在使用时，所述断电单元内预存有标准温度值，所述断电单元处理后的温度数据与所述标准温度值进行比较，当处理后的温度数据大于所述标准温度值，所述断电单元断开电路，使得所述负载模块失电，所述控制模块发送高温预警信号并通过所述显示模块显示。
技术说明书
一种电动汽车充电设备负载箱及其应用方法
技术领域
本技术涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车充电设备负载箱及其应用方法。
背景技术
直流充电桩作为电动汽车的主要充电设备，其安全性和可靠性直接关系到电动汽车的可靠运行与全面
推广，需要有专用的测试负载箱来对其进行输电测试，以保证流通至市面上的直流充电桩的质量。因而随着直流充电桩发展，充电桩测试负载箱也逐步发展起来，并对充电桩测试负载箱提出了更高的要求，其中充电桩测试负载箱的效率提高始终是人们不断追求的重要课题之一。
目前行业内的充电桩测试负载箱采用纯电阻性负载进行充电桩输电测试，测试的过程中纯电阻性负载会消耗大量的电量，严重耗电；且纯电阻性负载以耗能方式工作会产生大量的热能，若不外置风机对其进行强制风冷，则纯电阻性负载在发热过程中会产生热温度漂移，导致阻抗失准。
此外，对于已经出厂投入使用的充电桩，往往它们是设置在固定的停车场内，或者设置在加油站附近，这些场所之间往往距离较远，往返检测时，耗时较长，即使是同一个区域内的若干个充电桩检测，将负载箱逐一对它们进行检测时，工作人员就得反复移动负载箱，将负载箱搬运到待检测充电桩面前，即使现有技术中，存在手持式测试充电桩性能的仪器，但使用时由于体积限制，无法进行持续的散热，在多次测试中，仪器的温度增加，导致后续充电桩的测试有结果与实际性能间存在严重的偏差。
因此需要一个操作方便的负载箱，能够快速的检测充电桩的输出性能，还能够具有稳定温度，避免因温度升高而造成测试误差，误判充电桩性能进而影响车辆充电。
技术内容
本技术目的在于提供一种电动汽车充电设备负载箱的应用方法，有效的检测充电桩的输电性能，同时监控温度的变化，降低电负载温度；
本技术所采用的技术方案是：一种电动汽车充电设备负载箱，包括有隔热架，所述隔热架内放置有负载箱和散热设备，所述负载箱位于所述散热设备的顶部，
所述负载箱包括有负载模块、连接模块、显示模块、通信模块、控制模块、定位模块和保护模块；所述控制模块分别与所述负载模块、所述显示模块、所述通信模块、所述定位模块和散热设备连接，所述连接模块与所述控制模块、所述保护模块、所述负载模块构成电性闭环，所述控制模块与所述负载模块之间设置有二极管，电流方向只能通过负载模块流向控制模块，电流方向不能通过控制模块流向负载模块；
所述连接模块与待检测充电设备的输电端口连接，所述连接模块为充电插座，充电设备通过充电插座与负载箱连接；
所述负载模块用于提供所述负载箱所需的测试负载，所述负载模块上还设置有扩展负载接口；
所述定位模块用于获取负载箱实时的地理位置，结合负载箱实时的地理位置所述控制模块通过通信模块获取待检测充电设备的型号；
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