摘要：
汽车用胶粘剂是指汽车生产修理过程中用到的各种粘接剂和密封胶，包括汽车修理、车体结构、动力系统、运行系统四大类胶种。我国汽车胶粘剂的起步始于建国初期，有着浑厚的历史背景。汽车胶不仅在密封、防腐蚀、防渗漏、减震阻尼、隔音隔热、外观改进等方面具有独特的作用,而且在车身部分已发展到以结构粘接代替焊接,以局部粘接补强材料减轻车身结构质量,消除应力集中,有助于降低成本,减少能耗和延长汽车使用寿命。胶黏剂在车辆制造中的应用处于十分重要的位置，应用范围一也在不断扩大，用量也在不断增加。随着汽车向环保节能、安全舒适、轻量化、低成本、长寿命和无公害方向发展的需求，新型高品质汽车胶黏剂的开发必将愈来愈重要，应用前景也会越来越好。
Abstract：
Cars with adhesive refers to the car production repair process used in the various adhesive and sealant, including car repair, car body structure, power system, operation syste
m. China's automobile adhesive began in the early days of the historical background of a vigorous.Automobile rubber, corrosion resistance, not only in seal leakage, suspension damping, sound insulation, heat insulation improvement appearance has the unique effect, and in the body part has developed to structure adhesive instead of welding, with local adhesive reinforcement material reduce the quality of car body structure, eliminate stress concentration, helps to reduce costs, reduce the energy consumption and prolong automobile service life. Adhesive in the application of vehicle manufacturing in very important position, application range a is expanding continually, the dosage has also increased. As the vehicle to environmental protection and energy saving, safe and comfortable, lightweight, low cost, long service life and the needs of the development of the green direction, a new type of high quality automotive adhesive development will bring more and more important, the application prospect of also will be better and better.
关键字：
汽车 胶粘剂 历史 密封胶 前景
Keywords:
Car adhesive history sealant prospect
正文：
一、汽车胶粘剂的发展历史背景
国内汽车胶粘剂的应用现状国内汽车胶粘剂的应用起步于我国解放牌汽车诞生之时的50年代中期,在其后相当长的一段时间内,胶接密封技术在汽车上的应用一直处于较低的水平。80年代以来,我国汽车工业引进了整车整机和关键零部件制造技术近70项,随着引进技术消化吸收工作的不断深入,汽车粘接与密封技术得到较快发展,各种不同用途的汽车胶粘剂如雨后春笋出现。特别是90年代以来,一些高性能高技术含量的汽车胶粘剂,如高强度预涂型微胶囊厌氧胶、湿固化聚氨酯挡风玻璃胶、双组分喷涂型水基顶棚胶等胶种的开发应用成功,标志着国内汽车用胶提高到一个崭新的水平平[1]。
进入新世纪后的近十年来，轿车已经进入寻常百姓之家，国内汽车在打造自主品牌的过程中，满足环保法规要求的汽车胶粘剂、密封胶品种的开发应用已经成为人们关注的热点
[2]。纵观我国汽车胶粘剂行业近15年来的发展历程，之所以能够走上快速发展的道路，出了伴随着国内汽车工业高速发展的基本因素之外，还有国家政策的大力支持和胶粘剂行业狠抓机遇的自身努力。
二、汽车胶粘剂的种类
汽车胶粘剂的种类大致可以分为汽车修理用胶粘剂、车体结构用胶粘剂、动力系统用胶粘剂和运行系统用胶粘剂这四大类。
1.汽车修理用胶粘剂
汽车在使用过程中往往出现这样那样的机械问题，特别是在野外不具备维修条件下，当发动机缸体或水箱出现裂纹以及密封件开裂时，可以采用双组分快速固化丙烯酸胶粘剂、厌氧胶或耐久性能更好的快速固化环氧树脂胶粘剂进行暂时修理，如果内饰、侧边条等开裂，可以使用热熔胶进行粘接，以便暂时维持使用，等到达修理站后再进行彻底修理。
2.汽车运行系统胶粘剂
汽车运行系统用胶粘剂主要是刹车片粘接用改性酚醛树脂胶粘剂。鼓式刹车片胶粘剂是将制造好的刹车片和钢背粘接在一起，一般采用丁晴橡胶改性酚醛树脂胶粘剂。盘式刹车片胶粘剂是将刹车片粉料压制成冷胚并涂胶，然后与涂胶后的钢背高温短时间定位，再于高温无压下进行后处理，国内目前采用以氧化钙为催化剂制备的盘式刹车片胶粘剂。离合器用胶粘剂除采用以上胶黏剂外，还可以采用有机硅改性酚醛树脂进行粘接[3]。
3.汽车动力系统用胶粘剂
汽车动力系统中的发动机铸造时产生的砂眼，各种螺栓的紧固，管路的密封和平面密封等主要采用各种类型的厌氧胶。发动机铸造时产生时产生的砂眼采用水玻璃侵润密封效果差，而采用耐高温厌氧胶侵润可以获得良好的密封效果。高强度的厌氧胶，可以用于发动机缸盖和变速箱双头螺栓，以及不常拆卸的螺栓、集体工艺体、圆柱碗形堵头驱动桥差速器壳连接螺栓、圆轴齿轮与差速器固定螺栓等的固持和密封[4]。此外，汽车垫片不能保证密封性能和联结机件的几何精度，而采用厌氧胶进行平面密封则可以解决这些问题。易于拆卸的部件则可以使用低强度厌氧胶。
4.车体结构用胶粘剂
汽车车体结构的粘接部位包括车身、顶棚、车门和座椅等的粘接和密封。车身护侧条和贴花粘接用压敏胶，包括人造革、聚氨酯泡沫塑料、PVC板等内饰材料粘接用各种装饰胶黏剂和热熔胶。用以提高汽车顶棚强度的环氧树脂结构胶黏剂[5]。车门减震用聚氨酯发泡胶黏剂和改性环氧树脂发泡胶黏剂。橡胶型和树脂型车体点焊胶。改性环氧树脂折边胶。各部位密封用丁基橡胶、丁苯橡胶、聚硫橡胶和聚氨酯密封胶。
4.1汽车车身用胶黏剂
4.1.1.丙烯酸酯型压敏胶：压敏胶粘剂是指通过适当加压，就可以产生粘接力的一种胶粘剂，这种胶黏剂对各种材料都有一定的粘接力，并具有较高的剥离强度，甚至可以重复使用。丙烯酸酯型压敏胶是丙烯酸的共聚物，这种胶黏剂配方简单，不需要增稠剂，软化剂和防老剂，无毒或低毒，长期户外使用性能下降不大[6]。因此成为压敏胶领域产量最大的品种。
4.1.2.SBS型压敏胶：主要原料是SBS和SIS，采用较少。
4.2汽车内饰用胶黏剂
4.2.1氯丁型装饰胶黏剂
氯丁橡胶是最早开发的合成橡胶，具有可逆的结晶性，粘接强度大、较高的拉伸强度和伸长率，耐候及耐热性能优异，所制备的胶黏剂可以室温冷固化，具有粘结强度大、初粘力大、耐介质性能好，粘结范围广等特点[7]。但是氯丁橡胶长期存放会释放出氯化氢，促进其水解，并会腐蚀金属，因此需加入氧化镁和轻质氯化锌，为防止胶黏剂老化，还可以加入防老剂。
4.2.2 SBS型装饰胶黏剂
具有强度高、韧性好、固化快、耐低温的特点。
4.2.3水基装饰胶黏剂
固含量高，具有良好的粘结强度，此外还有聚氨酯胶黏剂。
4.3汽车顶棚，座椅灯具用胶粘剂
4.3.1 EVA热熔胶
目前用量最大得热熔胶。以EVA树脂为基料，增粘剂为松香甘油酯，聚合松香等，增塑剂则为高分子石蜡等。
4.3.2 SBS热熔胶
和EVA热熔胶组成相近，只是以SBS代替EVA，获得不同性能的热熔胶。此外还有聚酰胺热熔胶和聚酯热熔胶。
4.4汽车车体结构用密封胶粘剂
4.4.1聚氨酯密封胶（汽车贴花PU)
最常用的密封胶，耐磨性好，性能可调节、应用范围广、力学强度大、低温柔软性、优良复原性，可用于动态接缝的密封。但也有缺点，如不能长期耐热，易受紫外光老化，许多场合需要底涂。聚氨酯密封胶在汽车方面的应用有车窗（挡风玻璃）的装配密封，车身与其他部件的装配等。近几年，我国聚氨酯胶粘剂年需求量以平均30%的速度增长[8]。
三、我国汽车胶粘剂的发展和应用趋势
国内汽车胶粘剂发展前景组要是以研发绿环保型车用胶为主。我国环保型汽车胶粘剂的开发和应用与先进工业国家相比还存在着较大的差距，在我国汽车工业迅猛发展、国家日益加强环保的今天，必须对环保型汽车胶粘剂的开发和应用引起足够重视[9]。环保型胶粘剂水基材料已开始出现并取代油删粘接、密封产品。如使用水基密封胶替代目前广泛使用的PVC削料溶胶，以及车内使用的沥青基阻尼板。由于水基材料可以为白干型或烘干型，阻尼系数比PVC、沥青材料高，对环境污染小，应用前景很好。此外，PVC密封胶、车底抗石击涂料也在汽车制造过程中得到应用。轻质金属、复合材料和塑料等新材料在汽车上的应用使得汽车用胶粘剂和密封胶用量也持续增长，其中汽车内饰件是胶粘剂用量迅速增长的一个领域。
此外多功能型板增强材料随着汽车轻量化的要求，车身所用钢板的厚度越来越薄，但是有些部位(如车门拉手孔)要求有更高的强度。薄板增强材料的应用即可解决此问题。常用的薄板增强材料主要由环氧树脂改性材料组成。有预成型件，也有液态可喷涂型材料。增强材料在油漆烘干过程中固化，粘贴在钢板上，不仅起到局部补强作用，还可以降低钢板的振动，消除噪音。
湿碰湿型PVC密封材料所谓的湿碰湿工艺即是PVC密封材料不经过预固化(预凝胶)工序，而
直接在湿态的PVC材料表面喷涂涂料，PVC材料要在烘干炉中与涂层一同烘干。这就要求PVC材料与涂漆有良好的适应性不出现发花、流挂、缩孔、针孔等不配套的问题。这样汽车厂的涂装车间不用再设立PVC预烘干炉，以提高生产效率，节约能源[10]。
国内胶粘剂行业面临着良好的发展机遇和严峻的挑战，各相关企业只有依靠技术进步，面准世界先进水平，不断开发出具有高技术含量、高性能的车用胶粘剂新品种，才能在未来激烈的市场竞争中立于不败之地。国内汽车厂家和胶粘剂厂家也应该在某些方面领域加强合作，瞄准先进工业国家环保型汽车胶粘剂的技术水平，并把握其发展趋势，为提高汽车胶粘剂的质量水平而共同努力。
参考文献：
[1]张郧生,我国汽车胶粘剂开发应用的现状及前景.东风汽车有限公司工艺研究所,2009
[2]王超，王军，王虹.汽车用胶黏剂[M].北京：化学工业出版社，2005，6
[3]黄发荣，焦杨声.酚醛树脂及其应用.北京：化学工业出版社，2003,1
[4]曹云来.密封胶技术·配方·应用.北京：化学工业出版社，2001,9
[5]王超，张斌，李奇力.室温固化耐热环氧树脂结构胶黏剂.中国胶黏剂，2001，（5）：14-15
[6]张爱清.压敏胶粘剂.北京：化学工业出版社，2002,9
[7]李福.胶黏剂密封胶在汽车生产中的应用.汽车工艺与材料，1995，（11）：27-29
[8]陆企亭.快固型胶黏剂.北京:科学出版社，2002,6
[9]张郧生.我国汽车胶黏剂开发应用的现状及前景[J].粘接，2009,7（4）
[10]www.epoxyresin/i?f=news_cn_1_+company_cn_1_+contact_cn&id=111239&t=news_cn_1_
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