一、汽车金融的起源与发展
汽车金融服务最初是在20世纪初期，汽车制造商向用户提供汽车销售分期
付款时开始出现的。它的出现引起了汽车消费方式的重大变革，实现了消费者支付方式由最初的全款支付向分期付款方式的转变。这一转变虽然促进了汽车销
售，但却大大占用了制造商的资金。随着生产规模的扩张、消费市场的扩大和金融服务及信用制度的建立与完善，汽车制造商又开始从社会筹集资金，通过汽车金融服务这个新的融资渠道，利用汽车金融服务公司来解决制造商在分期付款中
出现的资金不足等问题。这样，汽车金融服务就形成了一个完整的“融资一信贷
一信用管理”的运行过程。
汽车金融服务公司是汽车销售中商业性放款和汽车个人消费贷款的主要提
供者。1919年，美国通用公司设立的通用汽车票据承兑公司是最早的汽车金融
福特汽车金融服务机构，主要向汽车消费者提供金融信贷服务。1930年，德国大众公司推出了针对本公司生产的“甲壳虫”的未来消费者募集资金。此举开了汽车金融服务向社会融资的先河，同在此前由美国通用公司创立的汽车销售中商业性放款和汽
车个人消费贷款的汽车金融服务业务，形成了一个初具雏形的汽车金融服务体
系。
二、国外汽车金融的模式
综观国外汽车金融的百年发展历史，汽车金融基本经历了起步阶段、发展阶段和成熟阶段。这3个阶段体现了汽车金融发展的一般规律。
1.汽车金融的“泛化模式”
这是汽车金融的初期形态，是以增强汽车消费市场的成长性、拓展汽车消费市场的总量、助长汽车消费能力为直接目标的信贷融资模式，其实质是以信贷工具为基本手段来达到汽车消费量的扩张。
“金融对汽车产业的泛化”是从横向来衡量汽车金融对汽车产业的渗透和
影响。金融作为现代产业和经济的核心，经历了从最初游离于汽车产业之外来提
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