FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨
时代汽车  wwwautotime 重卡车桥现状及新技术发展趋势
高雪松
北汽福田汽车股份有限公司工程研究总院　北京市　102206
摘 要： 随着我国经济水平的不断发展，也直接促进了人们生活水平的提升。目前，我国汽车行业的发展风生水起，汽车保有量也不短提升，满足了人们生产与生活的需求。而在汽车的制造领域中，重卡车桥是一个重要环节，目前我国重卡驱动桥市场竞争越来越激烈，国内重卡驱动桥的生产企业主要包括汉德车桥、青岛众力、广西方盛、东风德纳等几家大型车桥制造企业，这些车桥企业占我国车桥市场的90%左右。为了促进社会的全面发展，提高重卡车桥的技术水平，本文针对汽车驱动桥的基本类型进行分析，探索重卡车桥的发展现状，同时对重卡车桥新技术未来的发展趋势做出全面分析，促进车桥领域的全面发展。
关键词：重卡车桥　现状　驱动桥　新技术　发展趋势
随着社会经济的全面发展，推动了我国重卡技术的提升，同时重型车桥的生产水平也得到了极大的改善。就当前我国的重卡车桥技术来源分析，主要包括一汽早期引进的重卡车桥以及重汽引进的斯太尔系列车桥
、国内桥厂引入国产化的奔驰技术车桥为主。经过多年的技术发展与自主研究，我国逐渐具备了自主生产重卡车桥能力，满足国内重卡需求。以当前车桥市场发展格局来看，重型车桥市场的竞争异常激烈，产业集中度也比较高，主要原因在与国内汽车制造企业的车桥品牌供应主要依靠自主建厂配套。
对于我国车桥技术的发展来说，早期吸收了国外先进的车桥技术，通过不断的消化与研究，我国逐步实现了自主重型车桥技术，满足我国重卡基本需求，然而大部分车桥制造企业仍旧停留在总成组装阶段，并不具备独立设计和研发的技术水平，主要原因在与设计环节没有系统的数据和实验支持，缺乏相关经验，这也意味着我国未来还要不断摸
索和探究，促进我国重卡车桥新技术的发展。
1　汽车驱动桥的基本类型
首先，对于汽车前桥来说，主要作用是
起到车辆转向的效果，而前桥结构占车桥总
销售额的30%，其中具备驱动功能的前桥应
用比较小，进在特定的情况下应用与军用卡
车和特种作业车辆使用中，比如矿产、石油、
野外作业和林业等环节下的作业车辆。车辆
后桥的主要功能就是驱动，通常分为单级减
速驱动桥和双级减速驱动桥。单级减速驱动
桥主要是由一对双曲面齿轮来实现减速的车
桥，由于结构比较简单，重量较轻，一般广
泛应用在中型载重卡车上。而一些大型和重
大型载重汽车对减速比的要求较高，如采用
单级主减速器进行传动，为保证齿轮强度则
必须增大从动齿轮直径，由此对整车的离地
间隙产生影响，因此，可以采用双级减速驱
动桥，双级减速驱动桥具有主减、轮边两套
减速齿轮，能够实现两次减速，从而在满足大
减速比需求通前提下，确保整车具有良好的通
过能力。现阶段，我国重卡车桥市场选用单级
减速驱动桥与双级减速驱动桥的比例分别是
60%、40%，而销售额分别为40%与30%。
2　重卡车桥的发展现状
目前，国内重型车桥的生产企业主要集
中在东风德纳、陕西汉德车桥等少数企业中，
而这些企业占国内重卡车桥市场份额的90%
左右，主要原因是国内汽车制造厂商对于车
桥产品的供应都是自给自足，比如东风汽车
的车桥供应商为东风德纳，陕西汽车的重卡
车桥供应商为陕西汉德。随着轻型整车厂车
桥采购体系的全面开放，市场集中度不高，
比如安凯车桥、江淮汽车底盘公司、湖南车
桥企业等占据的市场份额并不多，这也将促
进我国轻型车桥的发展。
The Status quo of Heavy Truck Bridges and the Development Trend of New Technologies
Gao Xuesong
Abstract： T he continuous development of the economic level has directly promoted the improvement of people's living standards. At present, the development of China's automobile industry is booming, and the number of cars has also increased, which meets the needs of people's production
and life. In the field of automobile manufacturing, heavy truck axles are an important link. At present, the market for heavy truck drive axles in China is becoming more and more fierce. Domestic heavy truck drive axle manufacturers mainly include Hande Axle, Qingdao Zhongli, Guangxi Sheng, and several large axle manufacturers such as Dongfeng Dana, which account for about 90% of China's axle market. To promote the overall development of society and improve the technical level of heavy truck axles, this article analyzes the basic types of automobile drive axles, explores the development status of heavy truck axles, and makes a comprehensive analysis of the future development trend of new technologies for heavy truck axles, so as to promote all-round development in the field of axles.
Key words： h eavy truck axle, current situation, drive axle, new technology, development trend
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国内商用车桥的质量相比于国际水准仍然有一段距离，国内的车桥主要故障包括油封漏油、主减打齿、噪音过高及间隙过调等，此外，用户超载需求、市场竞争也会引起驱动桥承载零部件、传扭零部件过分强化问题。超过60%的重型卡车匹配轮边减速桥的结构复杂，油耗较高，工作效率较差，而匹配485和498单级减速桥的成本偏高，自重较大。另外，阻碍我国车桥行业发展的因素还包括知识产权保护意识
不强、市场恶意竞争、原材料技术、热处理和尤其技术创新落后等问题。
3　重卡车桥新技术的未来发展趋势
3.1　重卡车桥单级减速驱动桥的发展
对于重卡车桥的驱动技术来说，主要依靠减速增扭来达到驱动效果，而减速增扭需要通过核心减速器结构来实现。重卡车桥的减速主要包括单级减速驱动桥、中央双级减速驱动桥以及轮边双级减速驱动桥这几种，现阶段我国大部分商用车都采用单级减速双曲线螺旋锥齿轮副以及带轮边行星齿轮传动的双级主减速器，而轮边减速的双级主减速器具备更好的减速增扭效果，能够更大限度的满足用户需求。在我国公路工程建设水平不断提升的背景下，物流运输业也实现了全面发展，同时对载重车辆的整体性能也提出了更高的要求，因此，我国重卡驱动车桥技术也逐渐向单级减速驱动结构靠拢。由于双级减速驱动桥属于二次减速，主减速器的减速比通常比较小，总成和桥包都比较小，因此离地间隙必须增大，则通过性也比较好，所以，目前的重型卡车一般都应用双级减速卡桥，但是单级驱动桥结构相对简单、机械传动效率高、易损件应用较少，可靠性较高。并且单级减速桥的摩擦力和传动链都比较小，相比于双级减速驱动桥更为省油，噪音也更小。以往的单级减速驱动桥由于桥包尺寸较大，离地间隙小，因此导致车辆的通过性较差，再加上过去公路状况较差，因此并没有得到良好的推广与应用，而随着公路状况的显著提升，重卡对通过性的要求也逐渐降低，因此，单级减速驱动桥的应用优势更加明显，同时也将成为未来重卡车桥的主要发展方向。
3.2　重卡车桥双联动桥技术的发展
在我国车辆制造行业中，为了规范道路
车辆标准，严格管理超载超限车辆制造技术，
国家相关部门共同提出了强制性道路车辆尺
寸标准，并对车辆外轮廓、车辆轴距荷载以
及质量限制做出了明确规定，其中指出，汽
车车桥的荷载单轴挂车醉倒限制为每侧单胎
6000kg，两侧双胎为10000kg；而并装双轴
挂车的轴荷载最大限值为20000kg；并装三轴
挂车轴荷载最大限值为24000kg。为了合理
的分配车辆扭矩，从而满足独立悬挂多轴驱
动车型的使用，在进行车桥生产时，不断探
索双联动或者多联动驱动桥，而双联动驱动
桥主要包括后驱动桥和中驱动桥，传动正将
动力传送给中驱动桥，而中驱动桥中设置了
桥间差速器，再由差速器将动力算数到后桥。
重型载货汽车采用双联动桥可以满足装配与
性能需求，同时避免了空气悬挂组件的干涉，
降低了整车质量，同时也有效提升了汽车的
平稳性与荷载性能。
3.3　重卡车桥将向着安全、节能、舒适
和环保方向发展
目前，随着我国节能降耗理念的全面深
化，各行各业都遵循着这一发展理念，满足
社会的长远发展。在重卡车桥技术的不断研
究与开发中，除了保障汽车运行舒适度和安
全性的基础上，也要遵循节能与环保的原则，
促进重卡车桥的可持续发展。为此，在重卡
车桥新技术的研究中，主要探索低成本、轻
量化、高效率、低噪音、宽速比以及大扭矩
等特点。随着我国汽车燃油能源的不断紧张，
价格也不断提升，为了满足节能降耗的优势，
国内汽车制造厂商不断探索环保型汽车的研
究，因此，在车桥的制造中，新技术也应该
逐渐向着轻量化考虑，解决卡车超重问题，
另外，车桥制造企业都愿意限制超载，由于
向轻量化发展能够节约生产成本，节省制造
北汽福田汽车股份有限公司材料，随着计重收费与燃油政策的大力推行，
车桥生产技术也不断完善，我国车桥的生产
逐步实现轻量化，在保证基本性能的基础上，
材料的应用不断减少，同时也不断尝试新型
车桥材料，对轻量化结构进行研究与设计，
降低吃车桥噪声，提高齿轮精准度，推动我
国车桥技术的长远发展。
3.4　重卡车桥向专业化发展
虽然我国的汽车产业在科学技术的推动
下实现了飞速发展，但是结合当前状态下，
我国车桥结构并没有实现巨大的改变，为了
满足市场需求，符合相关法律规定，车桥技
术的发展主要改变了桥壳的制造工艺，提高
生产效率，同时增加车桥附件生产技术水平，
提高车辆行驶的可靠性与安全性，提高车桥
自润滑能力，保证车桥的使用寿命，此外，
还增加了电子技术，降低人工操控带来的疲
劳感，减少维修次数，降低车桥制造成本，
最大限度的满足车桥高速、智能和重载的发
展，促进我国车桥制造企业的技术水平提升。
4　结语
随着我国汽车产业的不断发展，满足了
我国运输行业的实际需求，而为了提高运输
业的生产效率，对重卡车桥生产技术提出了
更高的要求，为了促进重卡车桥的技术水平
与长远发展，本文主要针对重卡车桥的发展
现状进行分析，探索重卡车桥新技术的应用，
明确重卡车桥未来的发展方向，从而满足
我国重卡车桥在汽车制造领域的优势，遵
循安全、可靠、节能、降耗等基本原则，
为重卡车桥技术水平的提升和未来发展提
供可靠支持。
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