2014年汽车零部件曲轴离合器齿轮
行业分析报告
2014年4月
目录
一、行业主管部门和监管体制、主要法律法规及产业政策 (5)
1、行业主管部门和监管体制 (5)
2、行业主要法律法规及产业政策 (5)
二、国际汽车零部件行业基本情况 (8)
1、国际汽车行业发展状况 (8)
2、国际汽车零部件行业概况 (9)
3、国际汽车零部件行业的发展模式 (10)
（1）日韩整体发展模式 (10)
（2）欧美独立契约模式 (10)
4、国际汽车零部件行业发展趋势 (11)
（1）国际产业转移加速、采购全球化 (11)
（2）系统配套、模块化供应逐渐兴起 (11)
三、我国汽车零部件行业基本情况 (12)
1、我国汽车行业发展状况 (12)
2、我国汽车零部件行业概况 (13)
四、汽车零部件细分行业的基本情况 (15)
1、曲轴行业 (15)
（1）行业发展状况 (16)
（2）行业技术水平 (18)
2、离合器行业 (18)
（1）行业发展状况 (19)
（2）行业技术水平 (19)
3、齿轮行业 (20)
（1）行业发展状况 (20)
（2）行业技术水平 (21)
4、终端产品的市场需求状况 (22)
（1）商用车市场需求状况 (22)
①重卡 (22)
②中卡 (23)
③轻卡 (24)
（2）乘用车市场需求状况 (25)
五、汽车零部件行业特点 (25)
1、汽车零部件行业市场模式 (25)
（1）主机配套市场（OEM市场） (26)
长春汽车配件（2）售后服务市场（AM市场） (26)
2、汽车零部件行业的周期性、区域性、季节性 (27)
六、汽车零部件行业与上下游行业之间的关联性 (28)
七、我国汽车零部件行业的发展趋势 (30)
1、零部件行业未来发展或超越整车行业 (30)
2、总成以下级别的零部件细分市场中部分供应商将形成全球性竞争力 (30)
3、通过专业化、规模化的发展来消化整车厂商转移的成本压力 (31)
4、较长时期内新能源汽车对传统内燃机的汽车产业的替代影响有限，高效
内燃机具备广阔的发展空间 (31)
（1）较长时期内新能源汽车对以传统内燃机为动力的汽车替代影响有限 (31)
（2）内燃机庞大的市场占有量及节能降耗的巨大潜力将十分明显 (32)
八、影响我国汽车零部件行业发展的因素 (32)
1、有利因素 (32)
（1）国家产业政策的扶持 (32)
（2）国民经济稳步增长 (33)
（3）全球化采购以及零部件国产化率逐步提高 (33)
（4）公路交通基础设施的不断完善 (33)
2、不利因素 (34)
（1）下游整车行业波动直接影响汽车零部件行业的盈利水平 (34)
（2）成本上升及下游整车行业压缩成本对本行业盈利水平造成影响 (35)
（3）我国汽车零部件行业与国际汽车零部件行业在产品技术水平上存在一定的差距
(35)
九、汽车零部件行业竞争状况和进入壁垒 (36)
1、汽车零部件行业市场竞争格局 (36)
2、进入汽车零部件行业的主要壁垒 (36)
（1）整车零部件采购体系进入壁垒 (36)
（2）质量体系认证、工艺过程审核和产品认可壁垒 (36)
（3）技术壁垒 (37)
十、行业主要企业简况 (37)
1、曲轴行业 (37)
（1）天润曲轴股份有限公司 (37)
（2）辽宁五一八内燃机配件有限公司 (37)
2、离合器行业 (38)
（1）上海萨克斯动力总成部件系统有限公司 (38)
（2）长春一东离合器股份有限公司 (38)
3、螺旋锥齿轮行业 (38)
一、行业主管部门和监管体制、主要法律法规及产业政策
1、行业主管部门和监管体制
汽车零部件行业的行政主管部门为国家发改委和工信部，其主要职能为制定行业发展战略和规划，研究
提出工业发展战略，拟订行业规划和产业政策并组织实施，指导行业技术法规和行业标准的拟订，审批和管理行业内的投资项目。
汽车零部件行业的行业自律性组织是中国汽车工业协会及各省
级分会，其主要职能是提供调查研究建议、自律管理、信息引导、咨询服务、国际交流等各项服务。行业技术监管部门为国家技术质量监督检验检疫总局。
2、行业主要法律法规及产业政策
2007年以来，国家相关部委出台了一系列关于支持汽车零部件及整车制造行业结构调整、产业升级、规范行业管理、拉动汽车消费的政策法规：
2007年，《中国汽车工业“十一五”发展规划》和《产业结构调整指导目录（2007年本）》相继出台。《中国汽车工业“十一五”发展规划》提出了要全面提升零部件产业竞争力，形成自主创新能力。同时，鼓励零部件骨干企业与整车企业建立长期战略伙伴关系，积极参与整车企业的产品开发，逐步建立、完善零部件生产体系和产品标准体系，形成零部件系统开发模块化配套能力。在《产业结构调整指导目录
（2007年本）》以及《产业结构调整指导目录（2011年本）》中，汽车零部件关键技术开发制造被列入其中。
2009年3 月，国务院颁布了《汽车产业调整和振兴规划》（国发[2009]5 号），对稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展提出了总体要求。
2009年3 月，商务部、工信部等八部门联合下发了《关于促进汽车消费的意见》（商建发[2009]114 号），要求从积极促进汽车销售、大力培育和规范二手车市场、加快老旧汽车报废更新、努力开拓农村汽车市场、加大信贷支持力度等五个方面促进汽车消费。
2009年6 月、7 月，《促进扩大内需鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》（国办发[2009]44 号）、《汽车以旧换新实施办法》（财建[2009]333 号）相继发布，就汽车以旧换新实施方案、补贴范围及标准、申请流程、补贴资金审核、监督管理等方面做了具体规定。2009年12 月，财政部会同商务部联合发布《关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知》（财建[2009]995 号），上调补贴金额，提高政策吸引力，进一步加快老旧汽车报废更新，扩大汽车消费。
2009年11 月，商务部、国家发改委等六部委联合发布了《促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》（商产发[2009]523 号），明确了扶持汽车出口行业的决心和力度，力争汽车出口到2015年达到850 亿美元，年均增长约20%，到2020年实现出口额占世界汽车产品贸易总额10%的战略目标。