2015年随着又一批资本热潮的进入，这片蓝海已经掀起了血雨腥风，仅2015年上半年就有淘汽配、伊爱车科技、e洗车、车点点、卡拉丁等70多家汽车后市场O2O项目如雨后春笋般冒出。
同时，面对诸多资本力量对汽车后市场的觊觎，传统汽车服务企业也在暗中努力，纷纷上马汽车后市场O2O项目，要在汽车后市场的争夺战中一拼高下。至今汽车后市场仍未诞生规模较大的全国性企业，汽车后市场亟待迎来产业重构，一旦互联网高度渗入汽车后市场，这个行业未来或能培育出多家市值千亿元的供应链公司。线上线下结合的汽车后市场O2O模式是可行的，但是当前大部分的O2O汽车后市场平台可能都是赚不到钱的，汽车后服务市场已经处于爆发前夜。要占据行业制高点，必须采用线上线下并重的模式，才能真正构建完整的闭环式汽车服务O2O平台，重塑汽车后市场生态。
供应链的横向协作与构建
无论电商如何发展，其最终的结果都是促进商业贸易的便捷化，其商业运行的本质还是不会有太大的变化的，在汽车后市场中真正意义上的资源整合，一定是供应链的整合与从顶层构建起来的供应链体系，一旦构建起来这样一套供应链体系，在这个领域你才有胜算，以前汽车制造厂家与4S店垄断的垂直化的体系，随着新政策的出台被打破，后市场中的O2O企业才有机会横向整合协作，构建一个O2O模式的供应链体系，这样运行成本更低廉，效率会更好，释放出更大的利润空间，是多方受益，多方共赢的新格局。渠道
扁平化利润最大化
在汽车后市场纵向一体化的4S店体系的服务和零配件的垄断一旦被打破，那么，横向一体化的汽修连锁企业提供同样的服务和质量，横向一体化的汽修连锁企业的价格优势就非常突出了，这时消费者受经济因素的驱动，主动寻求外部服务店，而不再依赖4S店。因此，是否给消费者提供了更高的顾客价值是绕不过去的经济规律。与4S店相比，具有双重优势的互联网汽车后市场的O2O平台，也就顺理成章大势所趋，并且成为当下国内汽车后市场创新模式中的佼佼者。
裂变式发展想拦都拦不住
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