除买车卖车外，针对汽车后市场服务的互联网改造目前也在进行中。
汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用环节中各种服务，涵盖了消费者买车后所需要的一切服务，包括汽车美容，汽车保养，汽车改装等诸多业务。汽车的市场我们是有目共睹的，那么在有那么多人买车之后，这无疑给汽车后市场带来了无线的进展前景。
据发布的《2022-2022年中国汽车后市场行业产业链深度讨论分析》一文指出，汽车后市场的规模接近万亿，并仍在扩张。光大证券的研报显示，目前全国约有1.3亿辆汽车，平均车龄3.23年;估计2022年我国过保汽车数量约6700万辆，占汽车保有量的比重为54%。汽车后市场细分为19大方向，目前市场主要将目光集中于修理、养护等环节。近两年，汽车后市场产值规模约为6000亿～8000亿元，估计随着平均车龄渐渐延长、汽车保有量稳步增长，汽车后市场的产值将突破万亿。
汽车总体保有量不断增长，加上人们对汽车需求的多样化，直接催生了汽车后服务的蓬勃进展，特殊是一些互联网企业开头进入这一市场，并试图对行业进行互联网改造。
相关人士指出，目前以互联网形式做汽车后市场保养的企业有卡拉丁，途虎养车网，车蚂蚁等企业，其中大多采纳线上导流，线下加盟的模式。
据了解，目前，涉足互联网形式的汽车后市场保养企业，大多集中在服务领域，如洗车，美容等，涉足零配件的并不多，途虎养车网则选择轮胎作为切入口。
对此，这种O2O的重点是线下整合力量，将来的赢家或基于线上流量+线下整合。
不过业内人士指出，目前汽车后市场概念特别火，但还并未迎来爆发期。从宏观角度来说，去年汽车产销量为2000万，目前每年都保持在2000万的增长量。在将来3～5年内，修理保养将成为另外“一个汽车市场”，后市场和新车市场在时间上会有一个滞后，差不多是2～3年，因此即使目前从数据上看，汽车保有量和产销量很大，但还是要对市场保持糊涂熟悉，即大多数车主还是习惯去4S店做保养，短时间内转变这一习惯还比较困难。
从前景来说，汽车后市场无疑是一个特别热门的领域，但也需要各方努力，美国花了十几年时间完成了汽车后市场的互联网改造，中国至少也要3到5年的时间。
汽车后市场 除此之外，零配件也是一个重要的因素。由于厂商和经销商的特别关系，车厂的零配件很
难在4S店以外的渠道进行流通，导致许多时候车主除了4S店外并没有其他的选择。
宇博智业讨论中心指出，目前，涉足互联网的汽车后市场保养企业还是服务属性大于电商属性，由于汽车零配件对车型的匹配精准度要求特别严，大多数从业企业对于品类，以及供应链的管理还达不到4S店的水准，因此大多数车主遇到问题还是倾向于去4S店进行修理。
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