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三种车型性能的差异
三种车型为轿车（卡罗拉），普通SUV（汉兰达）、越野车（哈弗H5）
1、 动力性能
轿车：考虑燃油经济性，马力适中，发动机的排量小，但动力性能较高；以卡罗拉为例，最高车速180km/h，百公里加速时间为10s，最大爬坡度31%；轿车体积较小，行驶中阻力较小，驾驶者趋向于较大的动力性能，现代轿车外形为较完美的流线型，获得特别小的风阻系数，配置小排量的涡轮增压发动机、手动挡变速箱就可以有很好的动力性。
SUV ：空间大，追求动力性，一般配置较大排量的发动机，动力性能水平一般，城市SUV爬坡度60%以上；以汉兰达为例，175东风标致207保养km/h，巨威房车个人二手车百公里加速时间为8.9s；7座SUV体积较大，坡阻、风阻较大，动力性能比较一般，可以选配大排量的发动机，配置四驱系统，提高动力性。
越野车：底盘高，一般发动机排量较大，爬坡度45%以上；以哈弗H5为例，最高车速150km/h，百公里加速时间为12s；越野车车身较高，与SUV类似，有时配以柴油提高性能，
一般起步肉，加速慢，但配置四驱系统，大排量发动机，可以增加最大爬坡度，和最高车速。
2、 平顺性能
轿车：悬架较软，重量较轻，平顺性好较；轿车的功能需求就是平顺性高，由于它行驶的路况平整，不需要通过性，则悬架的行程可以较大，减震系统做的更软，配置高扁平比、刚度小的轮胎，平顺性很好。e400
2013桑塔纳SUV ：城市SUV的路况一般较好，追求舒适性，悬架可以较软，但一般车身较重，高速行驶时振动较轿车更明显，有时为了提高操纵稳定性，平顺性有所降低。
越野车：路况一般较差，为了提高通过性，后桥采用非独立悬架，降低了平顺性，可降低阻尼器阻尼比，选用偏软的悬架，提高平顺性。
3、 操纵稳定性能
轿车：底盘底，质心低，稳定性较好；具备不足转向特性，稳态响应较好，增大轮胎的侧偏刚度，强化稳定杆可以提高瞬态响应，稳态响应亦可以提高；
SUV ：重心高，稳定性较差；悬架的行程较大，使得减振系统偏软，连杆较长，操控性较差，可提高轮胎侧偏刚度适当提高操作稳定性。
越野车：同SUV的重心高，稳定性较差，悬架的行程较大，使得减振系统偏软，连杆较长，操控性较差，可提高轮胎侧偏刚度适当提高操作稳定性。
4、 通过性能
轿车：通过性能很差，它不具备越野能力，只适宜在平路或是较不平整的坑洼路，无法改善它的通过性。
SUV ：通过性能一般，具备初步越野能力，其离地间隙较大，适合轻度的烂路，不具备攀岩的能力。
越野车：通过性能良好，具有越野能力，离地间隙较大，纵向通过角、接近角、离去角都较大，底盘结实，马力大，一般为四驱，适应野外多种路况。