第6卷第4期2023年8月
Vol.6 No.4
Aug. 2023
汽车与新动力
AUTOMOBILE AND NEW POWERTRAIN
王兆海
（深圳职业技术学院，广东深圳 518055）
摘要：针对新能源汽车电池回收的现状，以及新能源汽车电池在电池回收市场的回收情
况，开展新能源汽车电池回收与再利用技术分析，并提出了完善新能源汽车电池回收体系的对策。该对策有利于规范新能源汽车电池回收市场，以促进电池回收再利用技术的可持续发展。通过回收政策、自主创新等多种途径能够不断提高企业技术水准，助推我国电池回收逐步实现大型化、产业化的发展目标。
关键词：新能源汽车；电池回收；电池再利用
0 前言
新能源汽车电池通常采用锂电池作为能量存储装置，锂电池的优点包括高能量密度、长寿命、轻量化等，这使得锂电池成为新能源汽车中最常用的电池类型。通过将锂电池作为新能源汽车电池的能量存储装置，可以提供持久的动力供应，使新能源汽车能够以电能为驱动力，减少对传统燃油的依赖，降低碳排放和环境污染。
新能源汽车电池的回收及再利用研究已经引起了电池储能行业的高度重视，并促进了行业内各个细分领域企业的积极参与。随着新能源汽车技术的快速发展，新能源汽车电池的种类和数量也越来越多，但我国的新能源汽车电池的回收利用水平仍然停留在一个较低的水平，这对新能源汽车电池资源的合理利用造成巨大的浪费，并会对环境造成严重污染。发展新能源汽车是国家实现由“汽车大国”向“汽车强国”转变的必经之路，电池作为新能源汽车的关键部件，其资源化利用对促进新能源汽车工业的可持续发展具有重大意义。
新能源汽车电池作为动力电池的优势明显，对环境友好、节能高效且稳定可靠，拥有较低的使用成本，这使得新能源汽车将成为未来出行的重要选择。1 新能源汽车电池回收现状
1.1 新能源汽车电池回收产业化技术尚未成熟
在产业化的关键技术上，针对新能源汽车电池在回收环节中失效的判断标准与检测、可再生电池剩余价值的评估、单体电池的自动拆卸与物料的分类等问题，亟需突破［1］。在新能源汽车电池回收利用技术上，部分电池回收企业仍采用手工拆解技术和传统回收工艺，这2种方法都存在着处理成本过高的问题。同时，手工拆解会对电池回收的良品率造成很大的影响，还容易导致电池短路、漏液、起火、爆炸，对人身财产安全产生威胁。目前，新能源汽车电池回收利用设备仍不够规范化，尚未形成一套成熟的、规范的行业标准。
1.2 国内回收利用渠道不完善
回收网络是新能源汽车电池回收利用的关键环节，但目前由于缺乏系统、合理的回收机制，导致资源与信息不畅通，大量的再生资源分散在各个地方，回收困难，直接制约了我国电池回收利用的技术发展。这也表明国内新能源汽车电池回收体系还不够健全［2］。目前，我国正规的废旧电池回收渠道并不畅通，这就给了一些不法商家可乘之机。他们利用网络平台，对这些产品进行了大量的宣传，并将其推向了黑市。消费者对电池的回收意识不强，企业对正规的电池回收途径和渠道缺乏宣传和
作者简介：王兆海（1974—），男，硕士，副教授，主要研究方向为汽车检测技术。节能环保
第4期王兆海：新能源汽车电池回收与再利用技术分析
教育，造成了国内电池回收市场一片混乱。目前，国内新能源汽车电池的回收还未形成行之有效的循环模式，市场运作也不规范，总体上呈现出一种无序竞争的状态，多家收购、分散经营，回收成本很高，导致企业很难实现规模化发展。
1.3 新能源汽车电池回收利用缺乏支持政策
目前，国内新能源汽车电池回收应用的支撑体系有待完善。这不仅反映在我国电池回收应用行业有关的管理体系标准和规范机制上，还反映在新能源汽车电池循环利用的科技研究、财税鼓励和扶持政策上［3］。
由于新能源汽车电池回收企业尚不能建立系统的规范，行业中的监督管理也相对混乱，导致许多无照经营的小作坊变成了电池回收的重点环节；由于电池回收企业缺乏相关的资格认证，不少企业都面临质量问题和环保风险。在新能源汽车电池回收利用的某些核心环节，缺乏管理规范和支持政策，对回收利用形成了明显制约。此外，对于新能源汽车电池的回收企业，由于缺少税收方面的激励，也造成了部分低残值，甚至没有残值的新能源汽车电池无人问津。
虽然国内曾经制定过新能源汽车电池生产者责任延伸制度，明确了新能源汽车制造企业、电池制造企业、梯级电池制造公司、报废车辆回收拆解公司的责任，但是由于该制度不具备强制性，缺乏具体的惩罚机制，加上新能源汽车电池循环再生使用的经济效益不强，导致现在各责任主体在电池回收方面缺乏
一定的利润空间，并且我国政府对新能源汽车电池回收的政策实施主动性也不够强势。
2 新能源汽车电池回收存在的问题
2.1 单体电池的拆解与材料分选技术仍沿用传统
回收工艺
新能源汽车电池类型多样，拆解与分类困难，拆解与回收过程繁琐，使得二次成组的设计与生产成本大幅提高。由于新能源汽车电池回收技术不完善，造成了其在回收过程中的经济效益较差。此外，我国新能源汽车电池的循环利用还没有形成产业规模化。在资源回收的渠道方面，国内还未出现大规模的新能源汽车废旧电池回收的迫切需求，废旧电池的数量较少，进而造成了废旧电池回收企业的规模都较小。
2.2 国内电池回收企业匮乏，企业间并未达成友
好合作
目前，国内合格的电池回收企业屈指可数，而且由于行业不规范、政策法规不健全等原因，大多数企业没有形成规模效应。虽然我国已经出台了许多政策，鼓励新能源汽车制造企业、电池制造企业和电池回收公司开展合作，但是由于缺乏相应的监督机制、管理不严格，使得企业合作现状并不乐观，废旧电池
的回收状况不理想。这对企业的市场开拓和经营规模扩大造成了一定的制约，很难为企业提供一个健康、可持续发展的空间。
2.3 行业管理混乱，进行废旧电池回收的企业大
多无相关资质
目前，电池回收市场呈现出“价高者得”的特征。在电池回收市场上，电池回收价格不透明，一些不法商家通过竞标等手段抢占市场，导致大量的废旧电池流入民间小作坊。目前，我国正规公司回收的废旧电池相对总量占比不到30%，大部分废旧电池都通过非法渠道进行回收，已经形成了完整的黑灰产业链。一些报废的动力电池在小作坊内被重新回收制成充电器或套壳充电器进行转售，并通过不断地倒买倒卖和哄抬价格来获得更大的利益，这不仅会削弱正规公司的竞争能力，还会破坏电池回收行业正常的市场秩序，对电池回收行业的供求关系造成不利影响。
3 基于电池再利用技术的电池回收策略
3.1 加大电池制造领域的科技投资，研制出绿
循环的优质电池
强化技术研发，建立废旧电池回收体系。通过多个渠道、多种方式，集合社会各界资源，共同搭建可将废旧电池无害化处理、资源化回收再利用，同时能够自主存续和持续稳定的现代化资源循环利用体系，对回收后的废旧电池进行合理的处理和利
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第6卷汽车与新动力
用，吸引更多国内优质企业参与到废旧电池的回收利用行列，在政策与资金扶持的条件下，让具有技术优势的企业得到产业发展空间［4］。
为此，应加强对废旧电池回收技术工程化、产业化等方面的研究，并进一步完善相关扶持政策。例如，与汽车制造企业、中国蓄电池回收联合会等进行合作，在产业层面上形成整体协调机制，为废旧电池的回收利用提供更多的解决方案，推动废旧电池回收技术的优化改进，为新技术的发展提供税收减免，降低其回收成本。
3.2 建立再利用废旧电池的回收部门，提炼可利
用物质
为了促进国内新能源汽车电池回收行业的发展，建议以政府的名义，成立接收和再利用废旧电池的主管部门，统一接收需要回收的废旧电池，并从中提取出有用的材料，进行无害化处理。同时，还应向公众普及废旧电池在预防环境污染方面的重要性［5］。以政府各单位的行政体系为核心，建立一个由各单位的行政主体组成的废旧电池回收网，实现电池的分类和定点投放，把可回收的废旧电池都纳入到可再生资源回收站中。
3.3 加快制定电池环保政策，制定电池回收管理
实施细则
应加快制定一系列的电池环保政策和制度，使废旧电池的循环利用走上规范化、法治化的轨道，切实执行并构建相应的电池循环利用制度。例如，在国家层面设立“能源特区”，对特定产业、特定城市、特定省份的新能源产业进行引导，并进行推广与应用。
政府各职能部门应制定一套与我国实际情况相适应的管理办法和具有一定可操作性的运作管理实施细则，同时还应强化监督，尤其是在执行的细节上，应具备与之相适应的条款。对废旧电池的回收管理进行有效地引导，提高国内的电池生产商和消费者对废旧电池的回收意识，在科技创新、资汽车资源
金投入等方面给予一定的经济支持，同时对那些积极参与到废旧电池回收利用中的企业给予政策与税收
上的支持。政府部门还应强化电池生产流通领域的管理，构建一体化溯源监管平台，将新能源汽车电池回收及利用企业都纳入到回收监管体系中，由政府对回收流程进行统一监管。
4 结语
总体而言，通过对国内新能源汽车电池回收与再利用的现状分析可以看出，我国新能源电池回收行业已有了初步发展，同时在有关政策方面，政府也在持续增加对新能源汽车产业的扶持力度，这从宏观上为新能源汽车电池回收的行业发展打下了良好的基础。可以预见，未来新能源汽车电池的回收与再利用行业发展前景可观，具有形成规模化产业的潜力。
参考文献
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［5］姚锦. 新能源汽车退役动力电池回收利用存在问题与对策分析[J].大众商务,2022(17):
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