(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020416979.1
(22)申请日 2020.03.27
(73)专利权人 广汽零部件有限公司
地址 510050 广东省广州市越秀区东风东
路555号粤海集团大厦28楼
(72)发明人 文冬　黄杰　黄迅　黄锐景　
刘海荣　
(74)专利代理机构 广州知友专利商标代理有限
公司 44104
代理人 尤健雄
(51)Int.Cl.
H02P  5/68(2006.01)
H02J  7/00(2006.01)
B60N  2/56(2006.01)
B60N  2/90(2018.01)
(54)实用新型名称
一种汽车座椅通风和按摩功能无级调速系
统
(57)摘要
本实用新型公开了一种汽车座椅通风和按
摩功能无级调速系统，设有电源输入端、电源模
块、电源控制端、电源控制模块、工作电流调节模
块和第一输出端，能够连续变化的调节受调速电
机所对应汽车座椅风扇的风速或汽车座椅按摩
器的按摩力度，实现了汽车座椅通风和按摩功能
的无级调速，并且，能够保证汽车熄火后，汽车座
椅的通风功能和按摩功能能够关闭。且通过为工
作电流调节模块增设副控变阻器和控制开关，能
够在控制开关打开时，坐垫风扇电机和靠背风扇
电机可以分别独立进行无级调速，在控制开关闭
合时，在坐垫风扇电机仍能独立进行无级调速的
同时，靠背风扇电机和按摩器电机可以同步进行
无级调速。权利要求书2页  说明书7页  附图2页CN 212012503 U 2020.11.24
C N  212012503
U
1.一种汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统，其特征在于，包括：电源输入端(BAT)、电源模块、电源控制端(IGN)、电源控制模块、工作电流调节模块和第一输出端(OUT1)，所述工作电流调节模块包括主控变阻器(P2)；
所述电源输入端(BAT)用于连接汽车蓄电池，所述电源模块的输入端连接所述电源输入端(BAT)，所述电源模块在工作时能够将它的输入电压转换为适配受调速电机的工作电压输出，其中，所述受调速电机用于实现汽车座椅的通风或按摩功能；
所述电源控制端(IGN)用于连接汽车的IG电源，所述电源控制模块能够在所述电源控制端(IGN)上电时控制所述电源模块进入工作状态，并能够在所述电源控制端(IGN)断电时控制所述电源模块停止工作；
所述电源模块的输出端通过所述主控变阻器(P2)连接所述第一输出端(OUT1)。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统，其特征在于：所述的汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统还包括第二输出端(OUT2)和第三输出端(OUT3)，所述工作电流调节模块还包括副控变阻器(P1)和控制开关(S2)；所述电源模块的输出端还连接所述副控变阻器(P1)的一端，所述副控变阻器(P1)的另一端分为两路，一路连接所述第二输出端(OUT2)，另一路通过所述控制开关(S2)连接所述第三输出端(OUT3)。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统，其特征在于：所述主控变阻器(P2)和副控变阻器(P1)均为旋钮开关。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统，其特征在于：所述电源模块包括型号为VN7140ASTR的高边驱动芯片(U1)；所述高边驱动芯片(U1)的VCC引脚作为所述电源模块的输入端，且该高边驱动芯片(U1)的VCC引脚分别通过电容C1接地、通过电容C2接地、通过电容C3接地、通过电容C8和电容C9的串联支路接地；所述高边驱动芯片(U1)的INPUT引脚分别通过电阻R6接地、通过电容C7接地，且该高边驱动芯片(U1)的INPUT引脚连接电阻R5的一端，所述电阻R5的另一端作为所述电源模块的控制端，所述电源控制模块能够在所述电源控制端(IGN)上电时，使所述电源模块的输入端与控制端之间通路，并能够在所述电源控制端(IGN)断电时，使所述电源模块的输入端与控制端之间断路；所述高边驱动芯片(U1)的SEn引脚通过电阻R7接地，所述高边驱动芯片(U1)的GND引脚通过电阻R8接地；所述高边驱动芯片(U1)的OUTPUT引脚作为所述电源模块的输出端，且该高边驱动芯片(U1)
的OUTPUT引脚分别通过电阻R9接地、通过电容C10和电容C11的串联电路接地。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统，其特征在于：所述电源控制模块包括MOS管FET1；所述MOS管FET1的漏极连接所述电源模块的控制端，所述MOS管FET1的源极连接所述电源模块的输入端；所述MOS管FET1的源极与栅极之间连接有电阻R1、电容C4和瞬态电压抑制二极管TVS2组成的并联支路；所述MOS管FET1的栅极通过电阻R2连接三极管Q1的集电极，所述三极管Q1的发射极接地，所述三极管Q1的基极与发射极之间连接有电阻R4，所述三极管Q1的基极连接电阻R3的一端，所述电阻R3的另一端分为两路，一路通过电容C5和电阻C6接地，另一路通过开关S1连接所述电源控制端(IGN)。
6.根据权利要求5所述的汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统，其特征在于：所述的汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统设有保护电路；所述保护电路包括二极管D2，该二极管D2与所述电阻R8并联，且该二极管D2的阴极接地。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统，其特征在于：所述保护电路还包括稳压管ZD2，该稳压管ZD2的阴极连接所述高边驱动芯片(U1)的INPUT引脚，该稳压管ZD2的阳极接地。
8.根据权利要求6所述的汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统，其特征在于：所述保护电路还包括瞬态电压抑制二极管TVS1；所述电源输入端(BAT)通过该瞬态电压抑制二极管TVS1接地。
9.根据权利要求6所述的汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统，其特征在于：所述保护电路还包括稳压管ZD1，该稳压管ZD1的阴极连接所述MOS管FET1的源极，该稳压管ZD1的阳极连接所述MOS管FET1的栅极。
10.根据权利要求6所述的汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统，其特征在于：所述保护电路还包括二极管D1；所述电源模块的输入端通过该二极管D1连接所述电源输入端(BAT)，且该二极管D1的阳极连接所述电源输入端(BAT)。
一种汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车座椅，具体的说是一种汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统。
背景技术
[0002]近年来随着人们生活水平的不断提高，汽车逐渐成为人们出行的主要工具。如今汽车座椅的功能不再只具有承载乘员的单一功能，还应具有减轻乘员长时间乘坐后的疲劳，提高乘员舒适性和驾驶安全性等功能。为提高在湿热天气下乘坐汽车的舒适性，汽车座椅增加了通风功能，为改善驾驶员长时间驾驶后引起的疲劳感，在座椅上增加了按摩功能。风扇的风量和按摩强度通过调节电流大小来控制。而如
今绝大部分汽车搭载的通风模块都是采用离散的档位控制方式，风速变化不连续，而乘员对风量大小舒适性的感受各异，有限的挡位很难满足所有人的需求，目前按摩功能的实现方式也面临这样的问题。研究座椅通风功能和按摩功能的无级调节，从而提高舒适性和安全性，是目前座椅通风以及按摩模块亟需解决的问题。
[0003]现有技术中存在两种控制座椅通风和按摩功能的方式，分别是档位开关控制和MCU控制，它们分别存在以下不足：
[0004]通过档位开关控制座椅通风功能和按摩功能的方式存在较明显的缺陷。主要是由于档位开关的限制，目前市面上的汽车采用的主流档位开关是设置为3挡的，而且要去采集档位信号需要用到MCU和软件，这样就增加了成本，而且不同挡位之间的效果明显变化很大，不能满足不同体质的乘客需求。
[0005]通过MCU控制，需采集开关的挡位信号后控制风扇电流的占空比来控制风扇电机的转速从而控制风扇的出风量，该方案需要用到软件而且控制挡位有限。
实用新型内容
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统。
[0007]解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
东风1号
[0008]一种汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统，其特征在于，包括：电源输入端、电源模块、电源控制端、电源控制模块、工作电流调节模块和第一输出端，所述工作电流调节模块包括主控变阻器；
[0009]所述电源输入端用于连接汽车蓄电池，所述电源模块的输入端连接所述电源输入端，所述电源模块在工作时能够将它的输入电压转换为适配受调速电机的工作电压输出，其中，所述受调速电机用于实现汽车座椅的通风或按摩功能；
[0010]所述电源控制端用于连接汽车的IG电源，所述电源控制模块能够在所述电源控制端上电时控制所述电源模块进入工作状态，并能够在所述电源控制端断电时控制所述电源模块停止工作；
[0011]所述电源模块的输出端通过所述主控变阻器连接所述第一输出端。
[0012]本实用新型的工作原理如下：
[0013]安装时，将所述电源输入端连接汽车蓄电池，将所述电源控制端连接汽车的IG电源，将所述第一输出端连接所述受调速电机的电源端正极，将所述受调速电机的电源端负极接地；其中，所述受调速电机可以是汽车座椅的坐垫风扇电机、靠背风扇电机、按摩器电电机中的任意一者或多者。
[0014]在汽车的IG电源上电时，通过电源控制端和电源控制模块控制所述电源模块进入工作状态，使得所述电源模块通过所述主控变阻器向所述受调速电机供电；此时，乘员通过调节所述主控变阻器的阻值，
即可相应改变所述受调速电机的工作电流，以连续变化的调节受调速电机所对应汽车座椅风扇的风速或汽车座椅按摩器的按摩力度，实现了汽车座椅通风和按摩功能的无级调速。
[0015]而在汽车的IG电源未上电时，通过电源控制端和电源控制模块控制所述电源模块停止工作，使得所述受调速电机断电停机，以保证汽车熄火后，汽车座椅的通风功能和按摩功能能够关闭，且暗电流小，保护了汽车蓄电池，有效防止汽车下电后由于乘客未关闭通风功能导致蓄电池馈电，提高了安全性。
[0016]作为本实用新型的优选实施方式：所述的汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统还包括第二输出端和第三输出端，所述工作电流调节模块还包括副控变阻器和控制开关；所述电源模块的输出端还连接所述副控变阻器的一端，所述副控变阻器的另一端分为两路，一路连接所述第二输出端，另一路通过所述控制开关连接所述第三输出端。
[0017]从而，本实用新型能够对三个所述受调速电机进行无级调速，安装时，将所述第一输出端连接第一个受调速电机的电源端正极，将所述第二输出端连接第二个受调速电机的电源端正极，将所述第三输出端连接第三个受调速电机的电源端正极，将该三个受调速电机的电源端负极均接地。
[0018]在乘员将所述控制开关打开时，乘员可以通过所述主控变阻器独立控制所述第一输出端所接受调速电机的工作电流大小，通过所述副控变阻器独立控制所述第二输出端所接受调速电机的工作电流大小。
[0019]在乘员将所述控制开关闭合时，乘员可以通过所述主控变阻器独立控制所述第一输出端所接受调速电机的工作电流大小，通过所述副控变阻器同时控制所述第二输出端和第三输出端所接的两个受调速电机的工作电流大小。
[0020]其中，优选的：上述第一输出端所接的受调速电机为汽车座椅的坐垫风扇电机，上述第二输出端所接的受调速电机为汽车座椅的靠背风扇电机，上述第三输出端所接的受调速电机为汽车座椅的按摩器电机，以使得：在控制开关打开时，坐垫风扇电机和靠背风扇电机可以分别独立进行无级调速，在控制开关闭合时，在坐垫风扇电机仍能独立进行无级调速的同时，靠背风扇电机和按摩器电机可以同步进行无级调速。
[0021]优选的：所述主控变阻器和副控变阻器均为旋钮开关以便于乘员使用。
[0022]作为本实用新型的优选实施方式：所述电源模块包括型号为VN7140ASTR的高边驱动芯片；所述高边驱动芯片的VCC引脚作为所述电源模块的输入端，且该高边驱动芯片的VCC引脚分别通过电容C1接地、通过电容C2接地、通过电容C3接地、通过电容C8和电容C9的串联支路接地；所述高边驱动芯片的INPUT引脚分别通过电阻R6接地、通过电容C7接地，且