东风一号仿真模型火箭
东风一号模型火箭是按我国第一枚导弹的外形缩小比例制作而成。飞行性能良好，是中小学生科普活动的理想器材。
关于火箭制作方法，器材使用在套材说明书中已有详细说明，不再重复。下面根据多年来制作中碰到的问题作一些改进。
（一）降落伞：为了增长留空时，达到理想效果，允许加长伞的直径，但要注意直径与连线长度比例1：1.5~2（学生参赛现场制作时，伞可先做好后带来）。
（二）阻燃纸：说明中是用卫生纸（棉纸）作材料，我们建议可用插花泥代替，插花泥长度2.5~3厘米。
（三）其他注意点：
1、伞线要连接锥体根部橡筋上。
2、发射方向与地面保持垂直，如有风时，可向顺风方向倾斜，但要小于30度倾角。
3、橡筋与箭体连接放在内壁，要光滑、平整。可用伤湿止痛膏粘贴。
4、东风一号火箭限用A6-3发动机。
吹塑纸杆身式橡筋动力滑翔机规则
一、每位选手在90分钟时间内，按图纸要求制作二架模型，允许选手相互协助。
二、每位选手可飞三轮，每轮30秒满分，只记二轮较高成绩之和为个人总分。二轮满分者，不再加时赛。
三、只准使用赛场提供的橡筋，严禁使用“进口”橡筋。
杆身式橡筋动力滑翔机
东风1号一、制作要点：
1、先制作机翼，剪好最后制作浆与机头连接和安装尾勾。
2、在2 x 4 x 250(毫米)木条上丈量准确，切成
90毫米一段：作机翼压条用
70毫米二段：作尾翼压条用
20毫米一段：作机翼迎角用
3、量出水平尾翼中线，用圆珠笔轻轻划线
垂直尾翼平放在中线处，用小块胶带贴牢，翻过去再贴一块，使塑尾垂直与平尾相接牢。
4、按图纸上的方块小图，将二根70毫米木条用小皮管和机身箍紧，插入水平塑尾再套1只小皮管箍紧。经过调整，使水平尾水平，垂直尾垂直。
5、制作机翼，按图尺寸量出机翼二边上翘处，用圆珠笔划线（可重一点）。使上反角能上翘。量好上反角高度，用胶带纸贴住。为保证上反角不塌下，可剪二片3 x 20 毫米的易拉罐铝皮。折成上翘角，分别用胶带纸粘在机翼和上反角交接处（正反面都可）。仔细调整角度，使机翼二边上反角上翘高度一致。上反角能自动调整横向平衡，一定要做准确。上翘太高，虽然有利于爬升，但破
环了滑翔时的横向平衡，出现左右摇摆，急速坠地。上反角上翘太低，不利于爬升，也破环横向。
6、在机翼中线处前后各15毫米处，打2个4毫米的孔，以便插入机翼压条。二孔必须圆形。具体做法如下：用4毫米的天线杆（可用火箭发射架上的杆子）在记号处，捻一下，就能得到二个光滑的圆孔，再用胶带线正面，反面粘上一条，再用尖器刺破圆孔处的胶带，就可插入机翼压条。这样做可防止吹塑纸机翼在二孔处裂开。机翼压条从前孔上插入，从后孔下穿出。二边各留5毫米，这样机翼中段就会凸起，
形成翼型，从而产生升力。
7、按图尺寸，将机翼用二只小皮管固定在机身上，抬起机翼前掾，插入20毫米小木条。一定要垫在吹塑纸下面，使机翼前掾抬高，这就叫迎角，利于滑翔。
8、弯制桨轴和尾勾
将钢丝拉直，用尖嘴钳夹住，弯折成一个每边5毫米的正方形勾，第一折可短一些，约3毫米，作为桨轴一段钢丝要与勾底在一直线上，从机头后方向前穿出，再穿上桨，剪去多余钢丝，再折成二个直角，要使桨与机头处有8—10毫米的间隙，以便随时调整桨轴的直度。
多余一段钢丝一头用斜口钳斜钳成钉尖状，然后折成形，将尖头钉入机身木条尾勾处，用胶带包一圈即可。这种形状的尾勾，可防止橡筋放完后脱下，又可方便使用8字勾，用手摇钻绕橡筋。
9、橡筋的安装与使用方法：
橡筋是这架机的动力源，安装到机上时，先将橡筋二个头并起打个死结，然后均匀地圈成三圈，一段勾住桨轴勾，一头勾在尾勾上。（打结处要放在尾勾处）使橡筋有一向下的弧形。切记不可将橡筋圈成四圈使橡筋拉伸后安放到机身上，松的橡筋束绕紧后，释放的时间长，释放时产生的拉力，虽然不太强，但足以使整机产生向前运动。这时机翼就会产生升力，足以克服自身重量，使飞机缓缓爬升。动力时间
长，就加长了爬升时间，飞行高度就高。反之紧的橡筋束，虽然产生的拉力大，但释放时间短。大的拉力再加上机翼升力，大大超过整机重量，模型容易拉翻，出现翻筋斗等动作。同时升力加大，随之阻力也会增大。因此航模界有句话：“我们要求较大的升力，最小的阻力”是有道理的。
10、机翼中段背面距前掾1/3处，安放一根竹丝做加强条。飞机在爬升过程中，机翼中段的中线为分界，二边会产生向上的动力，而这个力最大处，在翼弦的1/3处。由于吹塑纸软和脆，受力后易折，因此要用竹丝来加强。竹丝安放的位置一定要在翼弦的1/3处。
吹塑纸杆身式橡筋动力滑翔机规则
一、每位选手在90分钟时间内，按图纸要求制作二架模型，允许选手相互协助。
二、每位选手可飞三轮，每轮30秒满分，只记二轮较高成绩之和为个人总分。二轮满分者，不再加时赛。
三、只准使用赛场提供的橡筋，严禁使用“进口”橡筋。
杆身式橡筋动力滑翔机
根据国家体育总局航空模型分类规定：代号P1B—1。规定，一是必须是杆身，二是橡筋重量小于等于2克。升力面积和总重量无限制。
一、制作要点：
1、先制作尾部，再制作机翼，最后制作浆与机头连接和安装尾勾。
2、在2 x 4 x 250(毫米)木条上丈量准确，切成
90毫米一段：作机翼压条用
70毫米二段：作尾翼压条用
20毫米一段：作机翼迎角用
3、量出水平尾翼中线，用圆珠笔轻轻划线
垂直尾翼平放在中线处，用小块胶带贴牢，翻过去再贴一块，使塑尾垂直与平尾相接牢。
4、按图纸上的方块小图，将二根70毫米木条用小皮管和机身箍紧，插入水平塑尾再套1只小皮管箍紧。经过调整，使水平尾水平，垂直尾垂直。
5、制作机翼，按图尺寸量出机翼二边上翘处，用圆珠笔划线（可重一点）。使上反角能上翘。量好上反角高度，用胶带纸贴住。为保证上反角不塌下，可剪二片3 x 20 毫米的易拉罐铝皮。折成上翘角，分
别用胶带纸粘在机翼和上反角交接处（正反面都可）。仔细调整角度，使机翼二边上反角上翘高度一致。上反角能自动调整横向平衡，一定要做准确。上翘太高，虽然有利于爬升，但破环了滑翔时的横向平衡，出现左右摇摆，急速坠地。上反角上翘太低，不利于爬升，也破环横向。
6、在机翼中线处前后各15毫米处，打2个4毫米的孔，以便插入机翼压条。二孔必须圆形。具体做法如下：用4毫米的天线杆（可用火箭发射架上的杆子）在记号处，捻一下，就能得到二个光滑的圆孔，再用胶带线正面，反面粘上一条，再用尖器刺破圆孔处的胶带，就可插入机翼压条。这样做可防止吹塑纸机翼在二孔处裂开。机翼压条从前孔上插入，从后孔下穿出。二边各留5毫米，这样机翼中段就会凸起，形成翼型，从而产生升力。
7、按图尺寸，将机翼用二只小皮管固定在机身上，抬起机翼前掾，插入20毫米小木条。一定要垫在吹塑纸下面，使机翼前掾抬高，这就叫迎角，利于滑翔。
8、弯制桨轴和尾勾
将钢丝拉直，用尖嘴钳夹住，弯折成一个每边5毫米的正方形勾，第一折可短一些，约3毫米，作为桨轴一段钢丝要与勾底在一直线上，从机头后方向前穿出，再穿上桨，剪去多余钢丝，再折成二个直角，要使桨与机头处有8—10毫米的间隙，以便随时调整桨轴的直度。
多余一段钢丝一头用斜口钳斜钳成钉尖状，然后折成形，将尖头钉入机身木条尾勾处，用胶带包一圈即可。这种形状的尾勾，可防止橡筋放完后脱下，又可方便使用8字勾，用手摇钻绕橡筋。
9、橡筋的安装与使用方法：
橡筋是这架机的动力源，安装到机上时，先将橡筋二个头并起打个死结，然后均匀地圈成三圈，一段勾住桨轴勾，一头勾在尾勾上。（打结处要放在尾勾处）使橡筋有一向下的弧形。切记不可将橡筋圈成四圈使橡筋拉伸后安放到机身上，松的橡筋束绕紧后，释放的时间长，释放时产生的拉力，虽然不太强，但足以使整机产生向前运动。这时机翼就会产生升力，足以克服自身重量，使飞机缓缓爬升。动力时间长，就加长了爬升时间，飞行高度就高。反之紧的橡筋束，虽然产生的拉力大，但释放时间短。大的拉力再加上机翼升力，大大超过整机重量，模型容易拉翻，出现翻筋斗等动作。同时升力加大，随之阻力也会增大。因此航模界有句话：“我们要求较大的升力，最小的阻力”是有道理的。
10、机翼中段背面距前掾1/3处，安放一根竹丝做加强条。飞机在爬升过程中，机翼中段的中线为分界，二边会产生向上的动力，而这个力最大处，在翼弦的1/3处。由于吹塑纸软和脆，受力后易折，因此要用竹丝来加强。竹丝安放的位置一定要在翼弦的1/3处。