东风eq114g7d1驱动方式
东风eq114g7d1的驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其功用是:将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速、增大转矩。其驱动方式是通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外车轮以不同转速转向。
汽车传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在各种行驶条件下正常行驶所必需的驱动力与车速，并使汽车具有良好的动力性与燃油经济型。在一般汽车的机械式传动中，有了变速器还不能完全解决发动机特性与汽车行驶要求间的矛盾和结构布置上的问题。
首先，是因为绝大多数的发动机在汽车上是纵向安置的，为使其转矩能传给左、右驱动车轮，必须经由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向，同时还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。
其次，是因为变速器的主要任务仅在于通过选择适当的档位数及各档传动比，以使发动机的转矩--转速特性能适应汽车在各种行驶阻力下对动力性与经济性的要求。而驱动桥主减速器的功东风1号
用则在于当变速器处于最高档位(通常为直接档，有时还有超速档)时，使汽车有足够的牵引力，适当的最高车速和良好的燃料经济性。为此，则需将通过变速聚成分动器级万向 "来智传来的动力，通讨驱动桥的速料 行进一步增大 。