第四章 YZ-1型空气制动机的
操作使用及故障处理
在全面了解YZ-1型空气制动机的组成，各部件的作用、结构、工作原理，以及制动机
的综合作用后，本章将着重介绍一下YZ-1型空气制动机在实际运用中的操作方法、维护保
养及运用检修中常见故障处理等方面的知识。
第一节YZ-1型空气制动机的操作方法
关键的问题，关系到行车的安全。
在大型养路机械的运行中，YZ-1型空气制动机有自动制动阀（大闸）操作、单独制动阀
（小闸）操作，以及紧急制动阀操作三种操作方式，分别实现自动制动作用、单独制动作用和
紧急制动作用。
YZ-1型空气制动机既用于双端操纵的大型养路机械——如08-32型自动抄平起拨道捣固车、WD-320型动力稳定车、RM80型全断面道碴筛机；也用于单端操纵的大型养路机械——SPZ-200型双向道床配碴整形车上。双端操纵的大型养路机械，在前、后司机室内均设有一
套制动机操纵部件——自动制动阀（大闸）、单独制动阀（小闸）、紧急制动阀，两端的操作
方法相同，作用也完全一样。但是在运行中，只能由一端来操纵制动机。为了防止制动机两
端同时被操纵，确保制动机作用的正确，每台大型养路机械按规定仅备一组手把——自动制动阀手把与单独制动阀手把，手把只能在空气制动的运转位和缓解位装入或取下。
1. 操作前的准备工作
①检查制动机系统所有塞门，除无动力装置塞门、单机运行时的列车管折角塞门应关
闭外，其他均应开通。
②检查司机室内空气制动阀上的转换柱塞拨杆在正确位：自动制动阀（大闸）在“空气位”；单独制动（小闸）在“电空位”。并锁紧转换柱塞的定位机构，以防转换柱塞拨杆移位。
③对于双端操纵的大型养路机械，应从非操作端的自动制动阀（大闸）、单独制动阀（小
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闸）的运转位和缓解位取下手把后，分别置于操作端自动制动阀（大闸）、单独制动阀（小闸）的相应位置上。
④检查手制动机处于缓解状态。
⑤启动发动机后，确认各压力表所显示的压力值应符合规定要求：总风缸压力为660～720kPa；均衡风缸压力为500kPa；列车管压力为500kPa；制动缸压力为360kPa。若压力不符合规定要求，则应通过调压阀、压力调节器等加以调整。
⑥对制动机进行规定的机能试验（参见第五章），来检查及发现制动系统泄漏和作用不
良处所，并及时加以处理。
完成上述各项准备工作，确认制动机在静态工作正常后，就可操纵大型养路机械运行。
2. 自动制动阀（大闸）操纵
①操纵自动制动阀（大闸），可对大型养路机械所牵引的车列进行制动与缓解，实现制
动机的自动制动作用。
②操纵自动制动阀（大闸）时，应把单独制动阀（小闸）手把放在缓解后的运转位。
③自动制动后，若需单独缓解作牵引动车的大型养路机械，可通过下压自动制动阀（大闸）手把实现。
④操纵自动制动阀（大闸）手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压
力在有效降压范围（500～360kPa）内的阶段停留，可实现制动缸压力在0～360kPa之间的阶段上升。
⑤操纵自动制动阀（大闸）手把在缓解位与运转位间来回移动，通过控制列车管压
力在定压范围（360～500kPa）内的阶段停留，可实现制动缸压力在360～0kPa之间的阶段下降。
⑥制动后，根据需要，将自动制动阀（大闸）手把移到保压位或运转位，以利用或不
利用列车管泄漏的自动补风功能。
⑦手把转换位置时，动作应迅速。
⑧在速度60km/h以上运行中，施行常用制动，应分阶段、早制动，以减少列车的纵向
冲击力。
3. 单独制动阀（小闸）操纵
①操纵单独制动阀（小闸），是对大型养路机械单机运行进行制动与缓解，实现制动机
的单独制动作用。
②操纵单独制动阀（小闸）时，应把自动制动阀（大闸）手把放在缓解位，以保证分
配阀处于缓解状态。
③若单独制动后，单独制动阀（小闸）失灵，可通过下压自动制动阀（大闸）手把实
现缓解。
④操纵单独制动阀（小闸）手把在制动位与保压位之间来回移动，可控制制动缸压力
在0～360kPa之间阶段上升。
⑤操纵单独制动阀（小闸）手把在缓解位与运转位间来回移动，可控制制动缸压力在
360～0kPa之间阶段下降。
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⑥手把转换位置时，动作应迅速。
⑦在速度60km/h以上运行中，施行常用制动，应分阶段、早制动，以减少列车的纵向
冲击力。
4. 紧急制动阀操纵
①紧急制动阀是对大型养路机械牵引车列或单机运行时进行紧急制动，实现制动机的
紧急制动作用。
②遇到紧急情况方能操纵紧急制动阀，在正常情况下，不允许随便使用紧急制动阀。
③操纵紧急制动阀前的运行状态是自动制动阀（大闸）手把放在缓解位，单独制动阀
（小闸）手把放在运转位。当施行紧急制动，即下压紧急制动阀手把后，应及时将自动制动阀
东风1号
（大闸）手把移到保压位。
④车辆不停稳不能缓解。待列车管排风停止，拉动紧急制动阀手把回到原来位置。
⑤紧急制动后，应调查引起紧急的原因并作出相应处理后才能进行缓解。
⑥紧急制动后，自动制动阀（大闸）手把在保压位必须停留15s以上再移到缓解位才
能缓解牵引全列车或大型养路机械单机。
⑦大型养路机械牵引车列运行途中，由于其他原因引起紧急制动作用后，也应及时把
自动制动阀（大闸）手把移到保压位，需经15s以上，再回到缓解位才能缓解全列车。
5. 附挂回送时对YZ-1型空气制动机的转换
大型养路机械附挂回送或远距离转移施工地点时，应将其编挂在列车的尾部（有守车时
应位于守车前），整车处于无动力状态，要求YZ-1型空气制动机仅起车辆制动机的作用。为
此，在挂车前要对制动机办理一定的转换手续。
①自动制动阀（大闸）和单独制动阀（小闸）手把分别从运转位和缓解位取出，切除
各制动阀的作用功能，以免转运途中可能发生的误操作。
②关闭中继阀列车管截断塞门，使中继阀不再能控制列车管的压力变化。否则，中继
阀的不正常的充、排风将影响全列车的正常操纵。
③开放无动力回送塞门。由于附挂回送时，大型养路机械处于无动力状态，空气压缩
机停止运转，中止了向总风缸的供风。为此，必须开放无动力回送塞门，使总风缸从列车管
那里得到充风，用作分配阀向制动缸充风的供风源。
④调整安全阀的最高压力为220kPa，以减轻特种车在列车制动中所承担的制动负荷。
RM80型全断面道碴清筛机的安全阀最高压力规定为180～200kPa。
为保正长途挂运的安全，要指派专人负责行车安全事项，严密监视本车状态。在车站停
车时，押车人员要下车检查轴温及制动闸瓦的情况，并巡查全车。
如果发现分配阀出现故障，而又无法及时修理时，则可以关闭列车管支管塞门，使分配
阀作关闭处理。
6. 多机联挂时非牵引机械制动系统的转换手续
大型养路机械作业时，经常采用各型机械联合作业的方式，编组时，非牵引机械的制动
系统原则上也需办理上述附挂转换的全部手续，但是，如果空气压缩机工作正常运转，就不
必执行其上第③项，即不需开放无动力塞门；而且第④项关于调低安全阀工作压力为148
220kPa，也可不作硬性规定。但本务车司机要按铁道运输规定的呼唤应答方式与后部其他
大型养路机械司机取得联系，确保操作上的同步。
第二节YZ-1型空气制动机在使用中的维护保养
YZ-1型空气制动机正常工作是大型养路机械安全运行的保障。为使制动机经常保持其性能良好，使用部门应加强管理，做好大型养路机械制动系统的维护保养工作。
按照《大型养路机械管理规则》中的有关规定，大型养路机械的制动系统作为危及行车
安全的A类总成，应采用检查保养与计划检修相结合的方式进行保养工作。
1. 日常保养
所谓日常保养是指大型养路机械在运转之前、运转过程中及每次操作机械之后，按照有
关规定对大型养路机械的制动机进行检查、调整等工作。日常保养是常规性的、例行的检查
保养，应在运用大型养路机械的每一天都进行，它由大型养路机械的操作司机及机组人员来
实施。
对YZ-1型空气制动机及所组成的制动系统，进行日常维护的工作有：
①检查制动机组成零部件、管路连接、安装固定等有无松动，若发现松动应及时加以紧固。
②排放所有储风缸内的积水。
③定期检查空压机与柴油机的紧固安装螺栓、空压机排气管接头是否松动，若发现松
动加以紧固。
④检查压缩空气压力是否在规定范围内。若超出规定范围，应进行调整。
⑤对制动机进行机能检查。
⑥运用中，若发现异常情况，应立即停车解决。
⑦检查手制动是否有效。
⑧检查制动缸鞲鞴行程，使其保持在规定的范围内。
⑨检查制动闸瓦的磨损情况，闸瓦间隙应在5～10mm。若发现闸瓦断裂，闸瓦磨损严
重者，应进行更换；闸瓦间隙不符合规定应重新调整。
2. 定期保养
在做好日常维护保养的基础上，还将开展定期保养。定期保养是根据机器运转的情况，
定期地对大型养路机械进行强制性的检查、调整、维修。定期保养可以及时发现和排除制动
系统中已出现或即将出现的某些故障，防患于未然。因此，定期保养对保证大型养路机械安
全、正常地运转起着十分重要的作用。
定期保养时，制动机定期检修的范围、试验项目、质量标准及检修标记均按检修规则的
要求办理。
3. 冬季检修
每年冬季，气温下降，线路施工作业的条件恶化，故铁道部统一规定，大型养路机械每
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到冬季都要留出一段停机休整时间，让大型养路机械返回到各自大型养路机械化段或公司的
检修基地，对大型养路机械进行调整、检修，并解决一年来制动系统在现场出现故障不能彻
底解决而遗留下来的问题，消除出现重大事故的隐患，确保来年施工任务的顺利完成。
冬检中，按照《车辆空气制动装置检修规则》的要求，对YZ-1型空气制动机组成中的
主要阀类部件进行拆检、清洗，更换其中不合格的零部件，重新上油组装，并上YZ-1型制动机试验台进行各阀的性能试验，合格后方能装回大型养路机械的制动系统中。检修完毕的
YZ-1型空气制动机，还应进行单机性能试验，检查并调整制动机的各项机能符合规定的技术
要求。
第五节YZ-1型空气制动机常见故障处理
保持制动机的良好状态，关系到确保行车安全的大事。对于大型养路机械的操作人员，
应该在熟悉制动机构造、作用的前提下，对运行中可能出现的制动机故障及时作出正确的判
断和处理，保证大型养路机械的正常使用。
YZ-1型空气制动机经过几年来在大型养路机械上的运行实践、组装调试、操作运用与维修检测，各部门已积累了不少故障处理的经验。在这里仅介绍部分故障及其处理方法，以开
拓读者的思路。
一、故障分类
造成故障的原因是较为复杂的，特别是在自动制动阀（大闸）操纵的间接制动过程中，
许多不同的原因可以引起同一故障。一般可将故障分为控制电路、阀内部件、管路和连接部
分及操作不当这四个方面的故障。
1. 控制电路故障
YZ-1型空气制动机只局部保留了DK-1型电空制动机电控的特点，设置有一个电空阀，
受自动制动阀（大闸）及紧急放风阀的电联锁信号控制，因此也会出现一些控制电路上的故
障。例如：电联锁微动开关损坏、电空阀线圈断路、控制导线短路、接地不良等都会造成执
行部件不动作。
2. 阀类部件故障
在YZ-1型空气制动机中，阀类部件的故障会直接影响到制动机的综合作用。这类故障
大多是发生在阀类部件的滑动件上。例如：由于缺少油脂润滑，各种鞲鞴和分配阀的滑阀、
节制阀会出现卡滞，造成风路不能沟通；由于动作频繁和老化等原因，弹簧件会失效，影响
阀类部件的正常动作；橡胶件会出现龟裂，造成串风和漏风，使阀类部件不能动作或性能下
降。同样，阀类部件内的小孔堵塞也会影响阀类部件的作用。
3. 管路及连接部分故障
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