(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921072877.6
(22)申请日 2019.07.10
(73)专利权人 中国第一汽车股份有限公司
地址 130011 吉林省长春市长春汽车经济
技术开发区东风大街8899号
(72)发明人 麻志东　赵三虎　毕士军　马建平　
刘鹏　刘涛　张文新　赵亮　赫威　
秦晓伟　
(74)专利代理机构 北京远智汇知识产权代理有
限公司 11659
代理人 张海英
(51)Int.Cl.
B25B  11/02(2006.01)
B25B  27/02(2006.01)
(54)实用新型名称一种装配工装(57)摘要本实用新型公开了一种装配工装，其属于汽车制造技术领域，用于撑开转向节，所述转向节上设有用于装配滑柱的装配孔，所述装配孔上设有调节所述装配孔的直径的调节间隙，所述装配工装包括：龙门架，所述龙门架包括横梁和支撑臂；固定件，所述固定件穿设于
所述支撑臂中，用于与所述转向节连接；进给件，所述进给件穿过所述横梁，且能够旋转以相对于所述横梁垂直运动；调节件，与所述进给件可拆卸连接，所述调节件的末端设有楔形块，所述楔形块被配置为在所述进给件的驱动下伸入或者退出所述调节间隙，以调节所述调节间隙的大小。本实用新型结构简单，成本低廉，操作简便，适用于整车开发试制阶
段的小批量装配。权利要求书1页  说明书4页  附图4页CN 210452504 U 2020.05.05
C N  210452504
U
1.一种装配工装，用于撑开转向节(5)，所述转向节(5)上设有用于装配滑柱的装配孔，所述装配孔上设有调节所述装配孔的直径的调节间隙，其特征在于，所述装配工装包括：
龙门架(4)，所述龙门架(4)包括横梁(43)和支撑臂(44)；
固定件(1)，所述固定件(1)穿设于所述支撑臂(44)中，用于与所述转向节(5)连接；进给件(2)，所述进给件(2)穿过所述横梁(43)，且能够旋转以相对于所述横梁(43)垂直运动；
调节件(3)，与所述进给件(2)可拆卸连接，所述调节件(3)的末端设有楔形块(32)，所述楔形块(32)被配置为在所述进给件(2)的驱动下伸入或者退出所述调节间隙，以调节所述调节间隙的大小。
2.根据权利要求1所述的装配工装，其特征在于，所述调节件(3)靠近所述进给件(2)的一端设有安装卡槽(31)，所述进给件(2)的一端安装于所述安装卡槽(31)内且能够在所述安装卡槽(31)内转动并带动所述调节件(3)做直线运动。
3.根据权利要求2所述的装配工装，其特征在于，所述安装卡槽(31)包括设于所述调节件(3)端部的第一卡槽(311)和与所述第一卡槽(311)连通的第二卡槽(312)，所述第一卡槽(311)的截面面积小于所述第二卡槽(312)的截面面积，所述进给件(2)的一端安装于所述第二卡槽(312)内且能够在所述第二卡槽(312)内转动并带动所述调节件(3)做直线运动。
4.根据权利要求3所述的装配工装，其特征在于，所述进给件(2)包括一体设置且依次连接的进给螺纹段(21)、第一卡接段(22)和第二卡接段(23)，所述进给螺纹段(21)与所述装配工装螺纹连接，所述第一卡接段(22)的直径小于所述进给螺纹段(21)的直径且小于所述第二卡接段(23)的直径，所述第二卡接段(23)能够安装于所述第二卡槽(312)内，所述第一卡接段(22)能够安装于所述第一卡槽(311)内。
5.根据权利要求4所述的装配工装，其特征在于，所述进给件(2)的所述进给螺纹段
(21)的端部设有螺帽(24)。
6.根据权利要求1-5任一项所述的装配工装，其特征在于，所述横梁(43)上设有与所述支撑臂(44)的延伸方向相反的导向柱(45)，所述导向柱(45)上设有垂直且贯穿所述横梁
(43)的进给孔(41)，所述进给件(2)能够安装于所述进给孔(41)内并做螺旋运动。
东风1号7.根据权利要求6所述的装配工装，其特征在于，所述进给孔(41)包括连通的螺纹孔段(411)和光孔段(412)，所述进给件(2)能够在所述螺纹孔段(411)内做螺旋运动，所述调节件(3)能够在所述光孔段(412)内做直线运动。
8.根据权利要求7所述的装配工装，其特征在于，所述光孔段(412)的形状为方形孔。
9.根据权利要求6所述的装配工装，其特征在于，所述支撑臂(44)上设有固定件安装孔
(42)，所述固定件(1)能够穿设于所述固定件安装孔(42)并将所述龙门架(4)安装于所述转向节(5)上。
10.根据权利要求9所述的装配工装，其特征在于，所述固定件(1)的一端设有限位帽
(11)，所述限位帽(11)的直径大于所述固定件安装孔(42)的直径。
权　利　要　求　书1/1页CN 210452504 U
一种装配工装
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种装配工装。
背景技术
[0002]汽车的前悬架是与汽车前桥连接的悬架。一般来说，汽车的前悬架中都设有转向节和滑柱。转向节与滑柱之间的配合为过盈配合。转向节上用于安装滑柱的装配孔的一侧设有开口大小可调的调节间隙，装配滑柱前通过将调节间隙调大从而将装配孔的直径调大，以使得滑柱顺利装配到装配孔中。装配完成后调节间隙恢复原状，滑柱与装配孔之间即形成过盈配合。
[0003]在批量生产中，一般采用专用的液压装置配合专用工装夹具来完成转向节与滑柱的装配。
[0004]但是，专用的液压装置配合专用工装夹具成本高，柔性化低，其适合于大批量生产，而不适合于整车开发试制阶段。在整车开发试制阶段，亟需一种低成本、操作灵活的装配工装来完成转向节与滑柱的装配。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种装配工装，以解决现有技术中存在转向节与滑柱装配时，专用液压装置配合专用工装夹具成本高、柔性化低、不适合整车开发试制阶段的技术问题。
[0006]如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：
[0007]一种装配工装，用于撑开转向节，所述转向节上设有用于装配滑柱的装配孔，所述装配孔上设有调节所述装配孔的直径的调节间隙，所述装配工装包括：
[0008]龙门架，所述龙门架包括横梁和支撑臂；
[0009]固定件，所述固定件穿设于所述支撑臂中，用于与所述转向节连接；
[0010]进给件，所述进给件穿过所述横梁，且能够旋转以相对于所述横梁垂直运动；[0011]调节件，与所述进给件可拆卸连接，所述调节件的末端设有楔形块，所述楔形块被配置为在所述进给件的驱动下伸入或者退出所述调节间隙，以调节所述调节间隙的大小。[0012]其中，所述调节件靠近所述进给件的一端设有安装卡槽，所述进给件的一端安装于所述安装卡槽内且能够在所述安装卡槽内转动并带动所述调节件做直线运动。[0013]其中，所述安装卡槽包括设于所述调节件端部的第一卡槽和与所述第一卡槽连通的第二卡槽，所述第一卡槽的截面面积小于所述第二卡槽的截面面积，所述进给件的一端安装于所述第二卡槽内且能够在所述第二卡槽内转动并带动所述调节件做直线运动。[0014]其中，所述进给件包括一体设置且依次连接的进给螺纹段、第一卡接段和第二卡接段，所述进给螺纹段与所述装配工装螺纹连接，所述第一卡接段的直径小于所述进给螺纹段的直径且小于所述第二卡接段的直径，所述第二卡接段能够安装于所述第二卡槽内，所述第一卡接段能够安装于所述第一卡槽内。
[0015]其中，所述进给件的所述进给螺纹段的端部设有螺帽。
[0016]其中，所述横梁上设有与所述支撑臂的延伸方向相反的导向柱，所述导向柱上设有垂直且贯穿所述横梁的进给孔，所述进给件能够安装于所述进给孔内并做螺旋运动。[0017]其中，所述进给孔包括连通的螺纹孔段和光孔段，所述进给件能够在所述螺纹孔段内做螺旋运动，所述调节件能够在所述光孔段内做直线运动。
[0018]其中，所述光孔段的形状为方形孔。
[0019]其中，所述支撑臂上设有固定件安装孔，所述固定件能够穿设于所述固定件安装孔并将所述龙门架安装于所述转向节上。
[0020]其中，所述固定件的一端设有限位帽，所述限位帽的直径大于所述固定件安装孔的直径。
[0021]本实用新型提出的装配工装，通过固定件将装配工装与转向节连接，进给件旋转并相对于横梁做垂直运动，以驱动调节件上的楔形块伸入或者退出调节间隙，以调节调节间隙的大小，进而调节装配孔的直径。楔形块的外形与调节间隙的形状相适应，旋转进给件，当楔形块伸入调节间隙时，调节间隙变大，装配孔的孔径也变大，便于将滑柱装入装配孔中；然后反向旋转进给件，使楔形块退出调节间隙，装配孔的孔径变小，从而使得滑柱与装配孔为过盈配合。本实用新型提出的装配工装结构简单，成本低廉，操作灵活，适用于整车开发试制阶段的小批量装配。
附图说明
[0022]图1是本实用新型实施例提供的装配工装在使用时的示意图；
[0023]图2是本实用新型实施例提供的装配工装的结构示意图；
[0024]图3是本实用新型实施例提供的装配工装的分解结构示意图；
[0025]图4是图3中进给件的结构示意图；
[0026]图5是图3中的调节件的结构示意图；
[0027]图6是本实施例中龙门架的主视图；
[0028]图7是图6中的龙门架的A-A截面的结构示意图。
[0029]图中：
[0030]1、固定件；11、限位帽；
[0031]2、进给件；21、进给螺纹段；22、第一卡接段；23、第二卡接段；24、螺帽；
[0032]3、调节件；31、安装卡槽；311、第一卡槽；312、第二卡槽；32、楔形块；
[0033]4、龙门架；41、进给孔；411、螺纹孔段；412、光孔段；42、固定件安装孔；43、横梁；
44、支撑臂；45、导向柱；
[0034]5、转向节。
具体实施方式
[0035]为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
[0036]为了方便整车开发试制阶段中滑柱与转向节的装配，本实施例提供一种装配工装，用于撑开转向节，结构简单，成本低廉，操作灵活。
[0037]参见图1-图5，转向节5上设有用于装配滑柱的装配孔，装配孔上设有调节装配孔的直径的调节间隙，装配工装包括固定件1、进给件2、调节件3和龙门架4。
[0038]龙门架4包括横梁43和支撑臂44。支撑臂44设于横梁43的两端且与支撑臂44垂直连接。
[0039]固定件1穿设于支撑臂44中，用于与转向节5连接。
[0040]进给件2穿过横梁43，且能够旋转以相对于横梁43垂直运动。
[0041]调节件3与进给件2可拆卸连接，调节件3的末端设有楔形块32，楔形块32被配置为在进给件2的驱动下伸入或者退出调节间隙，以调节调节间隙的大小，从而使得装配滑柱用的装配孔的直径变大或者变小。调节件3端部的楔形块32，其横截面积较小的一端朝向调节间隙，能够逐渐撑开调节间隙，且其与调节间隙的侧壁为面接触，接触稳定，不会破坏调节间隙的侧壁的表面质量。可选地，本实施例中，调节件3的整体形状大致呈长方体。[0042]为了实现当进给件2螺旋运动时调节件3能够做直线运动，本实施例中，调节件3靠近进给件2的一端设有安装卡槽31，进给件2的一端安装于安装卡槽31内且能够在安装卡槽31内转动并带动调节件3做直线运动。优选地，安装卡槽31不是通槽，其一端设有挡板，使得进给件2的端部只能从未设有挡板的侧面开口装入到安装卡槽31内，保证二者连接的稳定性。
[0043]进一步地，安装卡槽31包括设于调节件3端部的第一卡槽311和与第一卡槽311连通的第二卡槽312，第一卡槽311的截面面积小于第二卡槽312的截面面积，进给件2的一端安装于第二卡槽312内且能够在第二卡槽312内转动并带动调节件3做直线运动。
[0044]具体地，本实施例中，进给件2包括一体设置且依次连接的进给螺纹段21、第一卡接段22和第二卡接段23，进给螺纹段21与装配工装螺纹连接，第一卡接段22的直径小于进给螺纹段21的直径且小于第
二卡接段23的直径。第二卡接段23能够安装于第二卡槽312内，第一卡接段22能够安装于第一卡槽311内。进一步地，进给件2的进给螺纹段21的端部设有螺帽24，便于通过扭力扳手旋入进给件2。
[0045]第一卡接段22卡接于第一卡槽311内，第二卡接段23卡接于第二卡槽312内，位于第二卡槽312内的第二卡接段23能够阻止进给件2沿自身的轴向脱离安装卡槽31。[0046]参见图6和图7，进一步地，为了保证进给件2运动的直线度，本实施例中，横梁43上设有与支撑臂44的延伸方向相反的导向柱45，导向柱45上设有垂直且贯穿横梁43的进给孔41，进给件2能够安装于进给孔41内并做螺旋运动。
[0047]具体地，进给孔41包括连通的螺纹孔段411和光孔段412，进给件2能够在螺纹孔段411内做螺旋运动，调节件3能够在光孔段412内做直线运动。进一步地，光孔段412的形状为方形孔。将光孔段412的形状设为方形孔，有利于调节件3的直线运动。
[0048]同时，支撑臂44上设有固定件安装孔42，固定件1能够穿设于固定件安装孔42并将龙门架4安装于转向节5上。进一步地，固定件1的一端设有限位帽11，限位帽11的直径大于固定件安装孔42的直径，能够防止固定件1从固定件安装孔42滑脱。
[0049]可选地，本实施例中，两个支撑臂44上各设有一个固定件安装孔42。
[0050]当使用本实施例提供的装配工装时，首先将固定件1、进给件2、调节件3和龙门架4