雷克萨斯LS430车发动机转速无法上升
雷克萨斯LS430车发动机转速无法上升
南通文峰雷克萨斯汽车销售服务有限公司(226001) 陈子宸
【期刊名称】汽车维护与修理
【年(卷),期】2016(000)007
【总页数】1
故障现象一辆2004年产雷克萨斯LS430车,搭载3UZFE发动机,累计行驶里程约为32万km。客户反映,该车发动机转速无法上升,且发动机故障灯点亮。
故障诊断及排除接车后试车,迅速将加速踏板踩到底,发动机转速为300 r/min左右,松开加速踏板,发动机转速上升至1 000 r/min左右,然后恢复至怠速状态,且发动机运转平稳;缓慢踩下加速踏板,发动机转速能达到2 000 r/min左右。另外,客户反映该车此前因发动机冷却液温度过高,导致缸体和缸盖变形而无法修复,随后在其他修理厂更换了二手的发动机总成。
用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储了2个故障代码,其含义为1列气缸和2列气缸的混合气均过稀(图1);读取怠速时的发动机数据流,发现1列气缸短期燃油修正(short FT #1)为
4.6%,1列气缸长期燃油修正(Long FT #1)为21%,2列气缸短期燃油修正(short FT #2)为
5.4%,2列气缸长期燃油修正(Long FT #2)为25.7%,由此可知1列气缸和2列气缸的短期燃油修正均在正常调节范围(-10%~10%),说明怠速工况良好,而1列气缸和2列气缸的长期燃油修正均超出正常调节范围(-20%~20%),说明发动机控制单元使喷油量一直保持加浓状态。
将化油器清洗剂直接喷到空气滤清器的进气口,然后踩下加速踏板,发现发动机转速可上升至6 000 r/min,由此可知故障确实是由混合气过稀导致的。脱开空气流量传感器导线连接器,让燃油控制处于开环状态,急踩加速踏板,发动机转速依旧为300 r/min左右,说明故障与空气流量传感器无关。
连接燃油压力表测量燃油压力,为270 kPa(正常应约为400 kPa),偏低。拆检燃油泵,发现燃油滤清器非常脏。更换燃油滤清器后试车,燃油压力恢复正常,踩下加速踏板,发动机转速可上升至6 000 r/min,但转速提升比较慢,且发动机出现爆震,排气管发出“突突”声。
踏板车发动机
拆检火花塞,发现为普通的平头火花塞,且火花塞头部严重发黑(图2)。更换上铱金火花塞后试车,发动机仍提速较慢,且发动机出现爆震,排气管发出“突突”声。查看点火提前角数据,为11°,正常。进一步检查发现,有一段输油软管因安装不当而扭曲(图3)。重新调整扭曲的输油软管后试车,踩下加速踏板,发动机转速迅速提升至7 000 r/min。进行路试,车辆加速正常,故障排除。