五菱揽胜行政版多少钱3.1 2010南海本田罢工事件
事件回顾：
来源：汽车中国www.qi-che/bentianbagong/
2010年5月17日，位于广东省佛山市的本田汽车零部件制造有限公司(下称“本田零部件公司”)数百名员工因对工资和福利不满停工一天，当时据称由于日籍员工月薪与中国员工月薪差距甚大，而成为了这次罢工的。但是当日罢工仅仅持续了半天，而参与这次停工的主要是该厂核心生产部门变速箱组装科和轮轴科车间工人。
据本田内部员工透露，公司一个20多岁的日本支援者曾自称每月工资有5万元人民币，这还不包括令人艳羡的补贴和福利。情况属实的话，日籍员工与中国员工的薪酬差距将达到50倍!许多中国员工都表示，日籍员工干的事许多中国员工也能做，说不上他们为公司作出了多大的贡献。
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5月20日下午，本田汽车零部件制造有限公司高层与员工代表展开谈判，但并未达成一致意见。
5月21日晚间7、8时许，南海本田零部件公司的工人再次罢工。相对于本月17日的部分性罢工，本次罢工为全厂停工，在勤的四、五百名工人全线罢工。工人称，这次的停工是由于工人听到"组装科"传出的"内幕消息"说公司已经到湛江等地大量招工，打算换掉17日参与罢工的所有工人。
22日，两名带头停工的工人遭本田辞退。据每日经济新闻报道，5月22日中午12点多，本田公司通过广播向所有员工公布两名带头停工的工人，秦刚 (化名)就是其中之一。随后他得到公司的一份书面通知，“鉴于你有参与集体惰工……行为，以及无正当理由不服从公司命令的行为，违反了公司就业规则，现根据公司就业规则73条之规定予以辞退。”秦刚说：“我也不清楚73条到底是怎么规定的。”两人被辞退当日下午2点多，停工员工复工。
5月24日，本田零部件公司依据约定日期在下午3时左右通过广播答复将为每个工人提供120-155元不等的伙食补贴。一位工人称原有伙食补贴为65元。但是对于厂方所给出的答复，工人们并不满意，罢工仍然继续。
5月27日上午，佛山本田要求工人签署一份“不罢工承诺书”，要求员工答应“绝不领导、组织、参与怠工、停工、罢工”，否则公司有权处理。但员工拒绝签署，并表示会继续抗争。
5月28日，罢工继续进行。本田在中国的三家整车厂受到罢工事件影响，现已全部停工，当地政府已经介入协调。因本田汽车零部件公司的停产，本田在华的三家合资企业——本田汽车(中国)有限公司、广州本田和东风本田共4家工厂正面临每天2亿元以上的产值损失。
双方态度
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本田方：25日承诺给员工涨55元补贴遭拒，26日下午公布新的涨薪方案，本田零部件公司的总经理在5点多将工人召集到饭堂。总经理称给员工5分钟考虑，实习生不答应就送回学校，正式工不答应就交辞职报告，并辞退两名带头员工。
工人方：停工工人对新的补贴方案表示不满，称将继续停工。支持继续停工的工人表示，“增加这样的薪酬是在本田可控范围之内的，我们希望薪酬能够提高800元到1000元；薪酬制度方面更为合理；管理制度透明化，这里主要是财务公开透明，尤其是日籍员工以及管理层的开支。”也有部分工人开始松动，称
“看情况”。荣威rx5 max
分析
广东佛山零部件厂主要为本田在华企业提供汽车变速箱及发动机零件，共有1600多名工人。“工资低、加薪慢，中日员工收入差距大”是导致此次罢工事件的直接原因。罢工是工人们“生存底线上的抗争”。北京大学经济学院劳动经济学专家夏业良认为，中日双方员工巨大的工资差距绝对是不合理的，公司必须给出对这一差距以及中方员工的低薪充分解释，应该同工同酬。报考驾校费用
中国人口多，劳动力密集，此次罢工事件反映出汽车行业普遍存在的产业工人薪资水平偏低问题。造
成这一现象的原因，一是工人在与企业对话中处于弱势；二是由于要照顾地方生产总值，政府和工会参与力度不够。
南海本田罢工后续：
来源：新浪网blog.sina/s/blog_65cad07c0100m3ef.html 5月31日，警方封锁了工厂附近的道路，同时200多名狮山镇总工会人员进厂与管理人员一起迫使工人复工，并动手打伤多名员工。
世界上最大的车6月1日，工人被召集开会，广汽集团副董事长曾庆洪来到南海本田，他承诺6月4日下午3点会给工人答复，并要求工人复工生产，工人答应了这一要求。同日工人成立了16人的谈判代表团。
6月3日，工人代表与常教授联系，希望他以工人法律顾问的身份参加劳资谈判。
6月4日，经过5个小时的谈判，双方达成协议，厂方同意在工人工资现行标准上提高35%，约增加500元。这一事件发生的整个过程中，政府和工会宣称“中立”。南海区宣传科科长伍新宇称“此事与政府无关，没有违反法律，工会介入剧中协调，关键是当事双方。”狮山镇总工会工作人员则称工会主要是“为工人和厂方提高一个沟通平台”，“劳资双方的事情，工会不便介入”。