全新奔腾b50陈惠
资源与环境工程学院 环境工程0701班 学号：************
汽车工业可持续发展是一种建立在可持续发展理念上的汽车工业发展新模式。当前，全球汽车工业发展面临着许多问题，部分专家指出，汽车工业想实现可持续发展，应积极发展新能源；开发新型车例如：电动车、燃料电池车、新能源车；调整汽车消费政策，培育持续扩大的汽车市场。
一、什么是汽车工业可持续发展
可持续发展是相对于传统经济增长而提出的一种新的发展观，自它出现之日起就广泛地被许多国家的政府和理论界所认同，并作为21世纪“自然一社会一经济”复杂系统的运行规则，为各国社会经济发展规划所采用。
可持续发展作为一种新的发展思想和发展战略，其显著特点是将增长、发展与资源、环境的对立观变为和谐观，它的目标是保证社会具有长时期持续发展的能力。
核动力汽车可持续发展，从自然的属性认识看，主要是生态持续性，即自然资源及其开发利用程度之间的平衡。
又从社会的属性认识看，将可持续发展定义为“在生存与不超出维持生态系统涵容能力的情况下，改善人类的生活品质。”
经济属性认识方面可将其定义为“在保持自然资源的质量和其所提供的服务的前提下，使经济发展的净利益增加到最大限度”或“今天的资源使用不应减少未来的实际收人”，即寻求一种“不降低环境质量和不破坏世界自然资源基础的经济发展”。
科技的属性认识方面可将其定义为“可持续发展就是转向更清洁、更有效的技术——尽可能”接近‘零排放’或‘密闭式’工艺方法——尽可能减少能源和其他自然资源的消耗”或“可持续发展就是建立极少产生废料和污染物的工艺或技术系统”。汽车生产厂家
汽车工业方面的可持续发展，是指在发展汽车工业的同时，还要注重与社会、资源、以及环境的协调。突出内涵在于其“可持续”特性，它要求整个社会发展系统的各部分相互协调，相互促进，实现一种良性递进式的发展。
二、上海限行新规汽车工业的未来要依赖可持续发展
随着汽车工业的迅速发展，可以预计，在未来，我们需要更宽的道路、更大的停车场地，汽车饰品在城市已经高度饱和的情况下，这些也就只能占用本来就十分宝贵的农村耕地资源。
紧接着是能源消耗的问题。如果汽车工业的能源结构不进行调整，随着汽车保有量的加大，数量接近天文数字的汽车将很快把地球上千百万年形成的石油等化石能源消耗殆尽。
此外，大量的汽车还会带来非常严重的行驶时产生的噪音污染、尾气排放产生的大气污染、以及报废分解时产生的固体废物污染等环境问题。因此，全球汽车工业的社会资源环境可持续发展问题已经迫在眉睫。
以我国汽车工业的发展现状来说，在高速增长的经济环境下，中国能源工业面临着经济增长和环境保护的双重压力。在《中国21世纪议程》中明确指出：“如果能源生产和消费方式保持不变，中国未来的能源需求无论从资源、资金、运输还是环境方面都是无法承受的。”因此，改变能源消费方式、调整能源消耗结构将是中国可持续发展战略的重要组成部分。
我国能源结构的一个特点就是多煤少油，已探明的人均石油储量仅为世界人均的1／7，中国从1992年开始，已经由石油输出国转为石油输人国，而汽车使用的石油消耗则占到总消耗量的一半以上。清洁汽车的推广应用，对我国能源利用有着重要的现实意义。首先，清洁汽车的一个典型特征就是节能，可以有效降低汽车的能源消耗；其次，清洁汽车使用了电能、燃气、醇类等作为汽车燃料，可以调整能源的消耗结构，降低对短缺的石油资源的耗用。
随着我国经济的迅速发展，人民生活水平逐步提高，汽车进人家庭的“现代汽车文明”即将在我国得到普及，从发达国家汽车的发展经验来看，如果继续实施传统发展观念下的交通增长，那么道路拥挤、事故频繁、大气和噪声污染以及石油危机等问题也将随之而来。目前，在我国一些较为发达的大中型城市，由于私人汽车发展较快，汽车对城市环境造成的污染和破坏也日趋严重，例如北京、上海、广州等城市，汽车污染在部分非采暖期的排放贡献率已高达60％，如何避免走发达国家先污染后治理的道路是当前城市交通发展的当务之急。
未来10年～20年，将是我国汽车工业的快速发展期，而车辆油耗状况将对我国石油的需求
走向和能源安全产生重大影响；另一方面，国家环保总局预测，2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到79％左右。以两位数的增幅高速发展的中国汽车业，正面临能源、环保双瓶颈，而社会使用环境的容纳程度已经成为中国汽车产业能否长期、持续、健康发展的关键。
三、全球汽车行业资源利用与科技发展现状
２１世纪汽车产品将以环保为中心，在新型动力开发、原材料选用、零部件模块生产、整车装配以及汽车使用等环节中充分体现汽车与环境的和谐。
而从近几年全球范围来看，几乎所有的汽车厂商都在研究 “可持续发展”这一共同的课题，能源问题一直关系着汽车行业和汽车市场的发展。究竟是要继续依赖石油为主的燃料，还是要逐渐转化成其他替代燃料；应该怎样降低污染、降低对环境的伤害，同时提高能源效率。这些都是汽车行业目前面临的重要问题。
目前，许多高科技产品已经取得了令人兴奋的进展。
混合动力汽车和纯电动汽车已有多种车型进入国家汽车产品公告，具备了小批量生产能力，
燃料电池汽车技术已进入国际先进行列，电力汽车动力电池、驱动电机和燃料电池发动机等关键零部件技术、电子控制技术和系统集成技术也取得了比较大的技术进展。初步形成电动汽车关键零部件研发体系，天然气、液化石油气、电控、单一燃料发动机技术，得到进一步提升，燃气汽车应用规模扩大到30万辆。
1.混合动力车
混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。
mcr125它继承了电动汽车低排放的优点,又发扬了石油燃料高的比能量和比功率的长处,显著改善了传统内燃机汽车的排放和燃油经济性,增加了电动汽车的续驶里程,在由内燃机汽车向电动汽车的转变过程中扮演着承上启下,继往开来的角。
在世界汽车工业上，第一种大批量商业化生产的混合动力轿车是丰田的Prius。丰田Prius混合动力系统由汽油发动机和电动机组成，采用一种折衷主义的方式弥补了汽油机车和纯电
动车两者的缺陷。它是一种5座小型轿车，在1997年12月投放市场，到2000年5月已在日本销售了3.7万辆。在日本市场主要面向城市道路行驶
在繁华城市运行汽车经常要起动和停车，丰田Prius妥善解决汽车启动时的排放污染问题。当汽车冷启动时，可由电动机驱动汽车，发动机初运转主要用于预热催化转化器，迅速将排气变得清洁。由于发动机轻负荷启动减少了不稳定燃烧，因此减少了不完全燃烧所产生的污染气体。
2.燃料电池车
燃料电池车使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，从而产生出电能启动电动机，进而驱动汽车。甲醇、天然气和汽油也可以替代氢（从这些物质里间接地提取氢），不过将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物。但总的来说，这类化学反应除了电能就只产生水。因此燃料电池车被称为“地道的环保车”。
借助“你好北京”青岛国际帆船赛开赛之际，北京2008年奥运会汽车合作伙伴成员企业———上海大众汽车公司支持奥运绿造车目标。其中包括，提供总价值1000万美元左右
的近3000辆轿车供北京奥运会使用，代表着新技术的帕萨特领驭燃料电池车在奥运会上亮相。
大力发展氢能燃料电池汽车是我国汽车工业不可多得的机遇。目前，国际汽车工业各大厂商如通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、丰田、本田等，均投入巨资开发氢燃料电池汽车。宝马、福特、马自达等也投入巨资开发氢内燃机汽车。汽车界投入氢燃料汽车的资金已超过100亿美元。
3.新能源车
近期汽车的主要燃料来源依然是汽油动力，所以，开发可替代车用能源成为目前全球共同面临的紧迫问题。在开发可替代能源方面，各国根据自身资源优势因地制宜，采取了不同策略。巴西、美国、法国、西班牙及瑞典等国家鼓励发展粮食乙醇和生物质乙醇。德国、奥地利等国家积极发展生物柴油及生物质合成油。
在中国，乙醇和甲醇作为车用替代燃料均进行了长时间的区域性试推广。
乙醇的优点是可直接替代汽油，燃烧后只产生水和二氧化碳，排放比较洁净。目前乙醇使
用比较多的是巴西和美国，巴西因为拥有丰富的甘蔗资源，美国因为玉米产量丰富，因此具备推广乙醇燃料的天然优势。中国目前燃料乙醇的产量超过100万吨，并在全国9省进行E10(汽油中掺10%的乙醇)的推广。但粮食乙醇的生产也消耗了大量粮食，比如2005年美国玉米乙醇燃料生产消耗了当年13%的玉米产量。
生产乙醇的生物质变得十分广泛，包括木本、农业废弃物、能源作物等，甚至包括城市建筑垃圾、固体垃圾（非种植类）在内的生物质也可转化成乙醇。在寻求降低对石油依赖的所有替代能源技术途径中，可持续生物燃料无疑是近期最可行的解决方案。非粮物质乙醇燃料解决方案无疑为乙醇重新赢得政府的青睐提供了新的机会。据保守估计，目前中国具有年产500亿加仑乙醇的生物质潜力，销售额将达到830亿美元，超过当前中国的IT产业。
与汽油相比，甲醇优点多多。1.甲醇的辛烷值远高于普通汽油，抗爆性好。2.甲醇的空燃比低，相当于汽油空燃比的44%，同时着火极限宽，可以在较宽的混合气浓度范围内工作，燃烧更充分，效率更高，从而达到改善排放降低油耗的目的。3.甲醇要便宜得多。
事实上，1970年代第二次石油危机后，世界各国就纷纷开展甲醇汽油和纯甲醇燃料替代车用汽油的研究，先后研究了低比例甲醇汽油（M3～M15）、高比例甲醇汽油（主要是M85）
。现在，低比例甲醇汽油已在美国、法国、意大利、新西兰等国家商业化，其中M15甲醇汽油曾在德国和北欧大规模示范，示范车辆达千辆。M85甲醇汽油被认为是较理想的配比，德国、美国、日本等都掌握并示范推广了这一技术。
我国煤炭资源丰富，国家为此确定了以煤为基础的能源方针，特别是用高硫煤制做甲醇，典型的变废为宝。中国利用山西、陕西煤碳资料丰富的天然优势，已对M15甲醇汽油进行了20年的示范推广，同时对高比例甲醇汽油发动机进行了研发，现在技术已基本成熟。
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