10月30日，本田在2019年SEMA展上开启了本田美国的60周年庆。除了一系列早年间在北美大热的经典车型之外，两台经过改装的2020款CR-V（汽油版和混动版各一辆）以及其它明星车型也得到了展示，虽然本田的量产车型看起来并没有什么性格，但SEMA Show上的本田车却都显得特立独行。
本田美国2019年SEMA展车
编辑  宋海强
本田的梦想秀
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盗铃者论坛CR-V “Do”
由J S p o r t 改装的混动版C R -V “D o”，主要职责是在周末作为一台多功能的探险车辆使用。既然只是周末玩玩，它的改造自然没有那么极端，涉及性能的主要改动在于38mm的底盘升高、换装17英寸越野轮辋外加Nitto 全地形胎。在实用性方面，这台混动的CR-V则加装了侧方踏板和车顶行李架，其中后者可以安放自行车。
CR-V“梦想”
燃油版的改装C R-V被冠以“梦想”之名，设计目的相比混动版要更加极端一些，专注于野外生存。除了和混动版一样采取提升底盘、换轮胎、加装踏板和车顶行李架之外，JSport还为它准备了前杠和后轮胎门，并且额外加装了车顶帐篷。此外，它的后备厢还备有储物柜和抽屉式车载冰箱。
燃油版的改装CR-V被冠以“梦想”之名，设计目的相比混动版要
更加极端一些，专注于野外生存。
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Ridgeline HFP 概念车
本田性能部门（HFP）以制造运动型紧凑型车的配件和性能部件而闻名，Ridgeline HFP概念车展示了将其产品扩展到更坚固的生活方式车辆的可能性。其车身被升高，轮距被加宽，以形成更越野的姿态，全地形轮胎安装在带有18英寸青铜饰面的HFP合金轮辋上。货厢上安装了两辆定制的富士山地自行车，涂装与Ridgeline相同，并使用Thule自行车架固定。另外，Thule的其他配件还包括一个Xsposter帐篷架和Kukenam 3帐篷。
Passpor 拉力版
P a s s p o r拉力版车型是为参加美国拉力协会4W D级别拉力
赛而设计的一款非公开车型，由本田研发部门（H o n d a R&D associates）在俄亥俄州打造，旨在展示其性能改装的潜力和全新2019年Passport提升的越野能力。在俄亥俄州南部森林拉力赛的75名参赛者中，这辆车在其第一个项目中排名第2，总成绩排名第12。改装部分主要包括：防滚架和安全设备、Maxxis RAZR MT 轮胎、碳刹车片、前后保险杠以及手动液压制动器。国产越野车大全
Passpor拉力版车型是为
参加美国拉力协会4WD级别拉力赛而设计的一款非公开车型。
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最省油的车排行榜1968款本田S800 “亡命之徒”
由制片人兼演员和车迷吴彦祖（Daniel Wu）打造的S800 Coupe“亡命之徒”是基于一款1968款本田S800打造的车型，这是本田最早生产的汽车之一。吴彦祖将原来的引擎完全清洗并增加了一个由GReddy打造的排气系统。定制的车身套件由Pandem的Kei Miura 制造的，通过定制的喇叭、刹车和比原车低2英寸的悬架，使S800看起来更具攻击性。四条加宽的钢制轮辋包裹着四条东洋R888R轮胎。定制内饰与外观形成鲜明的对比，真皮座椅和原装S800方Modified
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