本文基于对汽车故障自诊断系统主要局限性的分析，提出提高汽车检查诊断设备工作水平的应对策略，包括专门仪器模拟有关传感器控制元件信号、掌握仪器设备的正确使用与数据分析、提高汽车维修人员的综合素质这三个方面的内容，望对提高汽车检查诊断工作水平起到一定的帮助。
标签：汽车；故障自诊断系统；局限性；应对策略
1 汽车故障自诊断系统局限性
1.1 电源系统故障局限
当车辆电源系统（包括点火开关、蓄电池、开关信号、保险丝、中继信号、以及主继电器等在内）出现短路、短路等故障时，发动机无法正常启动并导致车辆无法正常运行。在这种故障状态下，车辆电脑电子控制单元自身工作电源也多处于异常状态下，无法正常获取传感信号，也无法执行反馈信号具体指令，故障部位以及具体类型无法通过车辆自诊断系统进行准确判断。除此以外，汽车电源系统中电脑电子控制单元分支开关中个别线路可能因解除不良进而对电脑
控制效能稳定性产生不良影响，控制功能紊乱，虽发动机仍然可以正常启动，但车辆运行中频频出现加速、怠速不良的问题，该故障具体部位也难以通过故障自诊断系统加以反应。
1.2 故障反馈传感器与执行器故障的自诊断系统判断不准确
以丰田皇冠3.0系车辆为例，2JZ-GE发动机点火系统在连续6次无点火反馈信号传输至电子控制单元后，车辆自诊断系统可调用故障代码14，但该故障代码仅能够反映电子控制单元至分电器间线路存在短路或断路故障，或提示是由电子控制单元对点火模块的控制信号异常所致。但，点火高压电路故障以及点火线圈控制信号失常等故障难以通过故障自诊断系统加以判定。在应用自诊断系统进行故障判断的过程中，若传感器与执行器存在故障，则势必会对故障自诊断系统有关故障判断的准确性产生影响。
1.3 机械故障中的自诊断系统作用局限
在汽车各类机械故障中，车辆故障自诊断系统所调出故障码缺乏针对性。以美国通用公司卡迪拉克车标准故障代码22为例，调用该故障代码是指节气门位置传感器存在故障。但具体故障范围包括节气门传感器与电子控制单元之间配线故障、电子控制单元自身故障、以及节气
门传感器自身故障这三种类型。在调用该故障码后还需要进一步诊断故障发生的部位与类型。工作人员需要利用信号模拟检测仪对节气门传感器信号进行检测，并代替节气门传感器向电脑输出信号。若车辆发动机工作性能有所改善并且节气门故障表现消失，则可判断为节气门传感器部位存在故障。若经上述处理后故障表现未消失或好转，则应由电脑相应端子输入信号，故障表现消失时提示22故障代码为节气门传感器所致电脑电子控制单元配线故障，若故障仍然存在则可判定为电子控制单元自身故障。结合该实例来看，在汽车维修人员利用故障自诊断系统调用得到故障代码后，还必须借助于万用表或其他仪器对线路、元件进行进一步分析，故障判定与处理相对复杂，并且存在一定难度。
1.4 故障自诊断系统输出电路故障码局限
汽车故障自诊断系统基本线路构成如下图（见图1）所示。当故障自诊断系统输出电路出现如下几类故障时，无法正常调出故障码，进而对故障诊断产生不良影响：第一是汽车故障自诊断系统连接点火开关、故障警示灯、通讯接口、以及电子控制单元的线路发生短路或断路故障；第二是车辆电子控制单元对应线路故障造成自诊断输出信号异常，影响故障诊断的准确性与可靠性；第三是故障自诊断系统线路中故障警示灯与通讯接口发生损坏。
2 汽车检查诊断设备的局限性的应对策略
2.1 专门仪器模拟有关传感器控制元件信号
目前车辆微机控制系统检测可以通过普通方法以及调取故障码的方法进行，但仅适用于对车辆一般故障或电控系统常见故障的诊断，且局限于对故障大致范围以及故障原因的提示。为对故障进行最终判断与排查，还必须依赖于专门仪器，模拟有关传感器控制元件信号，在置换对比方法支持下对故障类型进行准确判定。车辆检修人员应通过对各类检测仪器以及专用设备的应用，对有关资料和数据进行分析对比，最终确定故障原因。在此过程中，掌握各类车辆微控系统检测诊断仪器的使用方法是非常关键的。以431ME汽车故障电脑分析仪为例，该诊断仪可对诊断座输出故障码脉冲信号、故障警告灯闪光码信号、以及快速数据传输信号进行自动读取。车辆维修人员可选择相应车系，确认接线无误后选择相应测试方法，选择读取发动机数据流、测试故障码、重阅已测故障码、查阅故障码、清除故障码、以及清除SRS故障码等项目即可。
2.2 掌握仪器设备的正确使用与数据分析
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数据参数分析是现代汽车电子控制系统故障诊断的重要方法之一。数据参数是指控制电脑对所控制系统当前运行的控制状态的数量表现形式。汽车检修人员可以通过对各种测试手段的综合应用，对控制系统相关数据参数进行综合分析，以指导对车辆故障的准确诊断与判定。目前汽车故障诊断检测中常用的的数据参数分析方法包括数值分析法、因果分析法、时间分析法、关联分析法、以及比较分析法这几个方面。在检修工作中，维修人员可以利用万用表、示波器、解码器等相关仪器设备，获取车辆工作状态下的数据参数，进而对故障形成准确判断。以桑塔纳2000系车辆加速不良故障为例，某车加速至1800转/分时发动机转速无法持续提升，短暂停顿后转速瞬时升高。初步使用万用表检测节气门信號未见明显异常，故而进一步用示波器进行检测，节气门位置传感器属于接触性滑动变阻器，经过一段时间使用后可能发生接触不良的问题。由于万用表所检测信号为瞬时性电压信号，对接触不良故障的检出可能性偏低。但应用示波器能够得到发动机在一定时间内连续运行状态下的信号变化规律，因此能够得到更为准确的故障信号，使故障诊断更为可靠。
2.3 提高汽车维修人员的综合素质
汽车诊断设备
为提高汽车检查维修整体水平，应加强对车辆维修工作人员汽车维修逻辑推理能力的培养，在明确故障原理的基础之上，掌握异常现象分析以及故障推理、诊断的技巧，从而对车辆故障进行准确诊断与排除，明确故障类型与异常表现之间的逻辑关系。同时，还应进一步提高车辆维修工作人员的计算机、互联网运用能力，掌握各种现代化汽车故障维修设备与工具的应用方法，并加强对车辆维修人员资料查询、故障诊断检测能力的网络化培训，以更好的适应汽车维修行业的时代发展需求。
3 总结
在车辆运行过程中，汽车自身的技术性能会因行驶距离或使用时间的增加而发生相应的改变，车辆关键技术性能指标可能出现一定的下降趋势。为了避免车辆技术性能持续下降对其安全、正常运行产生不良影响，就必须善于利用各种现代化检测诊断技术，在不解体或局部解体车辆的条件下对可反映车辆技术性能的各个零部件状况进行综合反映，通过对车辆相关技术参数变化趋势的分析与判断，以了解车辆技术性能，对故障以及安全隐患所在进行查，方便工作人员根据检测诊断结果及时对车辆进行维修养护。本文即重点围绕汽车检测诊断设备在实际应用中的相关问题展开分析与研究，望能够引起各方人员的关注与重视。
参考文献：
[1]宗秀芬，郭宪文，高慧等.试析汽车不解体检测诊断工作站在车辆二级维护中的应用[J].装备制造技术，2015（04）：264-265.
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