摘要：随着制造业，能源行业，汽车产业多个领域技术的革新和发展，汽车的结构也从原本的纯机械结构转变为大部分零件有电力驱动的形式。和传统的机械驱动发动机相比，由电力总成控制的发动机系统虽然维修更加便捷，操控更加简单，但是同样也出现了一旦电控系统出现问题，就会直接导致整车瘫痪的缺陷。面对这种情况就需要从业人员能够不断加强对柴油发动机电控系统故障分析与检修的能力。本文主要针对发动机的电控系统技术以及相关故障诊断方式进行介绍，最后对发动机的电控发展进行展望。
关键词：电控发动机；故障诊断；
前言：在科技飞速发展的今天，汽车电控系统得到了很大程度完善和更新，随之对发动机电控系统的检修技术要求也在不断提高。发动机作为汽车的重要组成部分，确保发动机的各系统能够正常是确保汽车安全出行的关键，本文主要针对发动机的电控系统故障分析以及其有效的检测技术进行分析，通过将现有的技术与行业前沿的理论知识相结合，实现对故障分析与检修技术的提升，不断开发更实用的发动机电控系统工作性能。
一、发动机的电控制系统的工作原理
汽车发动机的电控制系统的传感器较多功能较为复杂，但主要是通过传感器和喷油器工作的。整个工作要点就是通过油门控制油量和进气量，之后由控制系统对发动机转速和空气流量进行分析计算，最后明确点火最佳时间进行点火。整个系统除了油门需要驾驶员控制之外其余全是自动化控制，使得对发动机的控制更加的精准。
二、汽车发动机电控系统常见故障分析
一般情况下，由于汽车发动机电控系统中，数据信号的传输以及各元器件、控制装置之间的连接都是借助线路连接实现的，以汽车发动机电控系统的电脑控制装置为例，其中，传感器与执行器之间的信号传输就是通过线路连接实现，一旦系统运行中，该线路连接出现故障，就会导致传感器所监测数据及转换信号无法通过连接线路向执行器进行传输，同时，执行器根据传感器监测传输信号进行的控制对象命令动作执行工作也会受到影响，从而对发动机整个电子控制系统的正常工作及运行造成故障，引起汽车驾驶过程中安全事故的发生。通常情况下，汽车发动机电控系统线路故障多以线路绝缘老化或接头松动、线路搭铁、短路及断路等故障情况为主。
其次，汽车发动机电控系统中还有一个常见的故障情况表现为系统结构装置中元器件出现老
化。由于汽车发动机电控系统处于长期运行状态，导致发动机运行环境以高温为主，而环境温度的升高必然会对元器件的性能产生影响，一旦系统运行中元器件性能受损但没有及时发现并进行更换，必然会对其汽车发动机电控系统的正常运行产生影响，从而影响汽车发动机的性能及车辆行驶安全。此外，汽车发动机机舱内部清理不及时，也会造成大量灰尘堆积使汽车发动机电控系统的传感器信号检测元器件受损，从而对其正常检测使用以及发动机运行性能产生制约影响，不利于汽车发动机及电控系统的正常稳定工作运行。
最后，汽车发动机电控系统运行中，元器件被击穿也是一种较为常见的系统运行故障。汽车发动机运行中，电控系统元器件被击穿就会导致电控系统短路故障发生，从而对汽车发动机以及电控系统的正常运行产生不利影响。一般情况下，汽车发动机电控系统元器件被击穿主要是由于电控系统中电路电压的周期性波动变化影响，再加上汽车发动机长期高速运转造成内部环境过热，极容易引起元器件被击穿故障发生，以电控系统控制模板元器件被击穿情况为例，一旦发生此类问题，必然会引起电控系统线路短路故障发生，从而对汽车发动机性能与电控系统运行造成不利影响。
三、汽车电控发动机系统故障的诊断方法
汽车诊断设备1.采用经验直观的判断方式
采用经验直观的判断的诊断维修方法，指的就是维修人员利用维修经验，并观察汽车发生的故障表现，来判断汽车电控发动机系统的故障问题，并对电控系统部件进行相应的更换和维修调整。采用经验直观的判断的方法是人工诊断方式中的一种，作为传统的诊断手段，依靠维修人员的经验和观察，来对汽车电控发动机系统故障进行判断，不论是在社会进步发展的今天，还是在汽车行业较为落后的“昨天”而言，人工诊断的方式都必不可少，通过经验老道的维修人员，利用维修经验进行观察和维修，既节省了车主的时间和工作维修人员的时间，还提高了对电控发动机系统故障的掌握能力。但是人工诊断也存在一定的弊端，那就是人为影响的因素很大，受主动意识的影响，很容易导致判断的失误，就这需要维修人员具备更加专业的维修知识和技能作为支撑。
2.电控系统的三种信号
（1）运行状态信号。在发动机运行中的状态信号主要包括冷却液温度、发动机转速等，这些故障信号值有一定的区间范围，通常情况下可以通过对故障信号的区间判断实现对发动机自控系统是否存在故障进行判断。（2）工作状态信号。这种信号通常为开关喜好，实现对
设备是否运行的反应，利用人体的第一感觉来实现对信号的分辨，自诊断对其不能进行诊断，例如：空调开关、打火开关等。（3）多种设备系统之间的信号。主要是指易爆控制、排气净化以及相点火控制等系统之间的信号传递。当上述系统中有部件出现问题是，自诊断模式会发出报警并暂停工作。例如：大概点火控制出现问题是，ECU接收不到打火信号，因此判断打火部分元件是否故障，接连几次无法产生高压火花时，相应控制电路进行信息反馈，ECU系统停止运作。通过对反馈信息的识别，准确将故障问题进行记录，实现有效的汽车诊断。
3.仪器诊断
伴随着汽车发动机技术的不断提升，其故障检测的方式也变得更加现代化，仪器诊断的方式就在这样的背景下应运而生。利用仪器诊断汽车发动机的故障能够有效简化检测流程，甚至可以不用进行汽车部件的解体就能够对汽车故障波形和故障参数进行具体的诊断，能够自动分析和判断汽车发动机的整体情况和故障原因。近年汽车行业的发展离不开电控系统的支持和推动，汽车的性能在逐渐完善的过程中，但汽车故障检测的难度却在持续上升，以往的汽车维修和故障检测的方式也有了一定的变化。传统的汽车发动机维修手段已经无法满足当前
汽车发动机电控系统的维修和故障检测的需求。在此基础上，我们更乐见于仪器诊断和人工诊断相结合的方式，来进一步优化对汽车发动机电子控制系统的检测和故障诊断工作。
发动机电控制系统是一个多工作环节的系统，每个环节出现问题都有可能造成安全事故。在发生故障时多不是单一问题，由于对故障的表现不明确常是小问题积累成大问题，这就说明车辆进行定期的保养是非常重要的。定期保养不只是对外观进行养护，更主要的是对内部系统的维护检修。
总之，对汽车发动机电控系统常见故障现象的分析研究，有利于避免现代汽车发动机电控系统常见故障的发生，为其正常运行奠定完善可靠的技术基础，从而对汽车发动机的性能提升以及汽车维修行业发展起到相应的推动作用。
参考文献
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