东风标致408cc
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨
吴宗光 张弛
上汽大众汽车有限公司 上海市 201805
摘 要： 新车型工厂导入是汽车企业实现产品战略的重要业务内容。企业在新车型导入阶段是否能够实施有效的生产组织会直接影响公司的新产型投产成功与否。本文以某汽车企业为例，讨论了该企业所使用的几种不同类型的新车型工厂导入管理组织架构及其演化过程，并对其中基于功能小组的管理组织架构进行了重点论述。关键词：项目管理；汽车企业；新车型工厂导入
1 引言
汽车工业一直是我国工业经济的支柱产业。自我国80年代改革开放后，汽车行业逐步开展中外合资经营，以市场换技术。在这样的时代背景下，一大批汽车企业及相关的配套产业如雨后春笋般纷纷建立和发展起来，由此推动了我国整个汽车工业体系的构建。而进入21世纪以后，特别是2008年全球金融危机
后，伴随着我国经济建设的发展，国民生活水平也稳步上升，带动了我国家庭和个人对于汽车的需求也不断增长，我国的汽车工业随之进入了飞速发展的时期。根据中国汽车工业协会发布的数据，从2008年到2018年，我国的国内汽车销量从938万台增长至2808万台[1]，一跃成为全球最大的汽车消费市场。
消费市场的扩大带来的是消费者需求的升级，我国汽车消费者的需求从只关注车辆的基本功能变得更加趋向于多元化和个性化。以往一家汽车企业仅靠一两款经典车型就打遍天下的局面已不复存在。为了满足消费者快速变化的需求，各大汽车企业纷纷加快新车型投放的力度，利用各种不同用途，不同
款式的新车型抢夺宝贵的细分市场的份额。
在这样激烈竞争的市场环境中，如果谁在新
车型的投放上落后一步，直接意味着市场的
丧失和销量的损失。
因此，在汽车企业中，如何保证新车
型的按时、按质和按量投放市场，就显得
尤为重要。在大部分的汽车企业中，通常
会以汽车生产运营为主要组织框架，同时
使用项目制的组织形式来推动新车型的上
市和投产，即所谓的新车型投产工作。对
于如何在汽车企业中实施此类项目组织的
构建和运行，邵春晖[2]、钱垂红[3]的文章
中有过相关论述。但是这些文章讨论的对
象是整个新车型投产的项目组织，通常来
说，新车型投产项目的工作主要由工厂导
入和零部件开发认可两大部分组成，柳清[4]
的文章中曾对此有过详细论述。而对于其
中工厂导入工作如何组织管理，在以往的
文章中都缺乏详细的论述。本文主要结合
企业实际运行案例，对汽车企业的新车型
工厂导入（NPI）工作中，所涉及的组织架
砸宝马事件构和运行规则进行详细的阐述。
2 新车型工厂导入管理工作介绍
在汽车行业中，通常的新车型投产工
作，会经历方案定义、产品研发、试生产
验证和批量生产四个阶段。而所谓的新车
奔驰g50型工厂导入管理，主要是指对其中试生产
验证阶段对生产进行组织和安排，并对这
一阶段所进行生产设备调试工作和产品质
量优化工作的管理。
新车型工厂导入所包含的一系列工作，
其主要目的包括两方面，一方面是通过试生
产的过程，对生产设备、生产过程进行不断
地调试和优化，使生产线的设备、工艺和人
员经过这一阶段的磨合之后，最终能够满足
批量生产的要求。另一方面，对试生产所生
产的样车产品，不断进行优化和改进，解决
诸多的产品功能、外观质量方面的缺陷和抱
怨，使最终产品质量经过多轮次地优化提升，
达到能够交付终端用户的要求。
在这样一个复杂的过程中，会有生产、
设备规划、产品研发、质量保证、物流供
应等多部门参与其中，共同协作完成项目
目标。如何结合汽车行业的特点，有效而
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