AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计
张雪
西安石油大学机械工程学院 陕西省西安市 710399
摘 要： 随着科技进步和人民生活水平的提高，我国的汽车保有量超过4亿辆，而尾气中含有大量余热，造成了极大浪费，因此有必要对这部分热量加以回收利用。诸多学者为提高汽车尾气余热利用换热器的换热效率做出了不懈努力，主要涉及改进换热器的结构以及选用高效换热的相变材料。现有的汽车尾气余热利用换热器仍存在与汽车尾气排气管道连接不紧密的问题，造成尾气泄露，使换热器效率低下。针对这一问题，本文研究设计了一种用于汽车尾气余热利用换热器和汽车尾气排气管之间的连接装置，本装置可以实现两者快速、紧密对接。
关键词：汽车尾气 余热利用 连接装置
1 引言
能源是人类赖以生存的保障，随着科技的进步，人类对能源的需求不断增长。在人类利用能源不断实现科
技进步的同时，也对环境造成了破坏，能源短缺和环境恶化成为全球面临的重大难题。2020年9月22日，习近平在第七十五届联合国大会上宣布，中国力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和目标。碳减排的要求无疑对环保提出了更高的要求。随着人民生活水平的提高，私家车得到普及。据公安部最新统计，截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，在中国，每100户家庭中就有33辆汽车，城镇居民每10户家庭就有4家有车[1]。目前，常规发动机的热效率一般为20%～40%，燃料燃烧的大部分热量通过排气、冷却介质和机体辐射等以
余热的形式散失在大气中，如图1所示。其中,
尾气中的废热量达到了燃烧总热量的1/3[2]，
不同型号的汽车尾气温度有所不同，一般为
400-600℃[3]。通过汽车尾气散失的热量不仅
让发动机的效率降低，将这些热量直接排放
到空气中还会造成热污染。如果对这部分能
量进行回收利用，将会提高汽车发动机的能
量利用效率，节省燃料。在“双碳”背景下，
汽车发动机尾气余热回收利用更是有着极高
的价值。
国内外已经发展的多种发动机尾气余热
利用技术，通常分为直接利用和间接利用两
种。在国内，北京工业大学杨凯等[4]设计
了一套有机朗肯循环余热回收系统，实现了
最大系统效率11%的提升；吉林大学高青
等[5]设计了一种结构紧凑的余热蓄热器，
可实现对发动机尾气余热的回收；在国外，
RamThakur等[6]设计了一种逆流管壳式换
热器，用尾气余热加热进气，发动机能量转
换效率得到提高；K.P.Venkitaraj等[7]研
究了在相变材料中添加不同比例的
Al2O3纳米流体对相变储能废热回收系统性
能的影响。
诸多学者为提高汽车尾气余热利用换
热器的换热效率做出了不懈努力，主要涉
及改进换热器的结构以及选用高效换热的
相变材料。然而，现有的汽车尾气余热利
用换热器仍存在与汽车尾气排气管道连接
不紧密的问题，容易造成尾气泄露，其中
汽车尾气处理装置图
的热量散失，从而使换热器效率低下。本
文从汽车尾气排气管与换热器的连接问题
Design and explorationof connecting device of heat exchanger of automobile exhaust waste heat
Zhang Xue
Abstract： W ith the progress of science and technology and the improvement of people's living standards, China's car ownership exceeds 400 million, and the exhaust gas contains a lot of waste heat, resulting in a great waste, it is necessary to recycle this part of th e heat. Many scholars have made unremitting efforts to improve the heat transfer efficiency of automobile exhaust exhaust, mainly involving improving the structure of heat exchanger and the selection of effi cient phase change materials. The existing automobile exhaust waste heat exchanger is still not closely connected with the automobile exhaust exhaust pipe, resulting in exhaust leakage, making the heat exchanger ineffi cient. In view of this problem, this paper studies and designs a connection device between automobile exhaust waste heat exchanger and automobile exhaust exhaust pipe.
Key words：automobile exhaust; waste heat utilization; connecting device
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出发，研究设计了一种可以实现两者快速、紧密对接的连接装置。
图1 汽车发动机燃料燃烧放出的热量去向图
冷却水（20-30%）
废热（33%）
摩擦与辐射
(7%)
燃料燃烧放出热量（100%）输出有用功
2 连接装置的结构设计
为了解决汽车尾气排气管与换热器的连接问题，设计了一种汽车尾气余热利用换热器连接装置。该连接
装置的结构如图2-4所示，换热器体的进气口提高螺栓安装有第一空心块，第一空心块的内部固定套接有圆环柱，圆环柱的内部固定套接有圆环块，圆环块的正表面粘接连接有圆环密封垫，第一空心块的两侧之间固定有第二空心块，第二空心块的两侧均螺纹贯穿有螺栓杆，两个螺栓杆的相对一端均通过轴承转动连接有连接块，两个连接块的相对一侧均固定有三个第一矩形块，六个第一矩形块共分为两组，每组第一矩形块的同一侧之间均固定有弧形块，两个弧形块的弧面均粘接连接有弧形防滑垫。圆环密封垫的正表面与两个弧形防滑垫的后表面均相接触；两组第一矩形块的相对一侧均活动贯穿圆环柱的外壁；螺栓杆的底部均固定有第二矩形块；第二矩形块的相背一侧均螺纹贯穿有手拧螺丝；两个手拧螺丝的相对一端均粘接连接有防滑块。本装置通过在第一空心块、圆环柱、圆环块、圆环密封垫、第二空心块、螺栓杆、连接块、第一矩形块、弧形块和弧形防滑垫的配合下，可以将汽车尾气排气管与换热器本体的进气口进行快速的对接连接，即有效地提高换热器本体的使用效率，提高发动机尾气余热的回收利用，在环形密封垫的作用下，可以保证发动机尾气排气管排出来的尾气全部进入换热器本体的内部。
图2 发动机尾气余热利用换热装置的立
体图
1
713
6
2
3
A
9
8
11
10
图3 换热器与排气管的连接装置立体图
31011
9
8
7
13
2
1412
图4 图2中A处放大立体图
5
4
1110
6
A
9
3
图例说明：1--换热器体；2--第一空
心块；3--圆环柱；4--圆环块；5--圆
环密封垫；6--第二空心块；7--螺栓杆；
8--连接块；9--第一矩形块；10--弧形块；
11--弧形防滑垫；12--第二矩形块；13--
手拧螺丝；14-防滑块
3 连接结构的工作原理及使用方法
为了能够更清楚地理解连接装置的上述
目的、特征和优点，下面结合附图和实施例
对本连接装置做出进一步的说明。在下面的
描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解
本连接装置，但是，本连接装置还可以采用
不同于在此描述的其他方式来实施，因此，
本连接装置并不限于下面公开说明书的具体
实施例的限制。
如图2-4所示，当需要将发动机尾气排
气管快速地与换热器体进行对接连接时，首
先将换热器体移动到所需的位置，接着将先
将两个手拧螺丝相反的方向进行螺纹移动，
这时移动的两个手拧螺丝会分别带动两个防
滑块进行移动，当两个防滑块均移动到合适
的位置时，此时直接将两个螺栓杆进行相反
方向螺纹移动，当两个螺栓杆发生移动时，
移动的两个螺栓杆会分别带动两个第二矩形
块、两个手拧螺丝和两个防滑块进行移动，
同时移动的两个螺栓杆会通过两个连接块和
两组第一矩形块的配合，将两个弧形块进行
相反方向移动，而移动的两个弧形块会分别
带动两个弧形防滑垫进行移动，当两个弧形
防滑垫移动到合适的位置时，停止两个螺栓
杆的螺纹移动，这时将发动机尾气排气管移
动到圆环柱的内部，同时将排气管放置在两
个弧形防滑垫的内壁之间，接着继续将排气
管向圆环柱的内部进行移动，直至排气管的
出气口一侧与圆环密封垫的正表面相接触，
之后再将两个螺栓杆进行相向移动复位，这
时螺纹移动的两个螺栓会分别通过连接块、
两组第一矩形块和两个弧形块的配合，将两
个弧形防滑垫进行复位移动，当两个弧形防
滑垫不能发生移动时，即排气管被紧紧的固
定在圆环柱的内部，即实现换热器体的进气
口与排气管的出气口相连通，当为了防止有
人误碰到螺栓杆，造成螺栓杆发生螺纹移动
时，此时再两个螺栓杆不能发生移动时，直
接将两个手拧螺丝进行相向螺纹移动，而移
动的两个手拧螺丝会直接带动两个防滑块进
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行移动，当两个防滑块移动到不能移动时，停止两个手拧螺丝的螺纹移动，这时在手拧螺丝、第二矩形块和防滑块的配合下，即可以防止人误碰螺栓杆，造成螺栓杆发生螺纹移动的情况。
4 连接装置的优势
第一，该连接装置可与换热器体可分离，可适配于不同类型的汽车尾气余热利用换热器，当换热器体出现故障后，可实现快速拆卸，方便检修；
第二，在连接装置各部件的配合下，可以将发动机尾气排气管与换热器体的进气口进行快速的对接连接，
减少操作人员的工作量；
第三，在环形密封垫的作用下，可以保证发动机尾气排气管排出来的尾气全部进入换热器体的内部，有效减少尾气的泄露量，提高换热器体的使用效率，实现对发动机尾气余热的回收利用；
第四，本连接装置中，在手拧螺丝、第二矩形块以及防滑块的配合下，可以有效防止螺栓杆带动连接块发生移动，可以有效防止操作人员误触或者汽车行驶过程中因为颠簸导致的连接松动，为操作安全和行车安全提供保障。
5 连接装置实际应用的设想
图5所示为一种汽车尾气余热利用系统简图。所用换热器为管壳式换热器，汽车尾气作为热流体在管侧流动，水作为冷流体在壳侧流动。流体在换热器内的流动方式对整个设计的合理性有很大影响，因而对流动方式的选择，因予以充分注意。综合考虑在减少传热面积的同时获得比较大的平均温差，尽可能使流体的温度变化值大，使流体的热量得到充分的利用。在所有的流动方式中，逆流布置方法可以实现温差最大，逆流可以
减小所需的传热面，或是在传热面相同的情
况下，逆流可以传递较多的热量[8]。所以换热
器内采用逆流布置方式。汽车尾气经排气管、
连接装置进入换热器的管侧，同时冷水由水
箱流出进入换热器的壳侧，两者在换热器内
部进行换热，经过一次换热后，热流体的温
度降低，排入空气中，冷流体的温度升高，
经过热水管进入水箱中，之后水进入换热器
中与汽车尾气再次进行换热，如此循环往复，
可以加热水箱内的水。将水箱内的水加热到
一定温度后，就可以利用热水实现煮饭、淋浴，
取暖等功能。例如，在水箱上方设置一个蒸
煮锅，就可以通过蒸煮实现加热食物的目的；
在水箱接一个调温器和淋雨喷头就可以实现
淋浴；将热水管进行加长后，铺设在车厢内，
可实现供暖。
图5 汽车尾气余热利用系统简图
冷水
水
箱
换热器
连接装置
排气管
尾气
热水
6 结语
基于汽车尾气余热利用换热器装置与汽
车尾气排气管的连接不紧密问题，本文提出
了一种汽车尾气余热利用换热器的连接装置，
并对其具体结构、工作原理及使用方法进行
了阐述，并提出了一种连接装置的实际应用
的设想。本装置在各机械结构的配合下，可
实现快速对接的同时保证尾气全部进入换热
器中，在理论上可在一定程度上提高换热器
的效率，实现对汽车尾气的有效回收利用。
在本文中仅提出连接装置的一种使用方法，
不排除有其他的使用方式，本装置可以为所
有的有连接需求的设备提供实现快速紧密连
接的思路。
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