汽车尾气过滤器
下图是一款环保型汽车尾气过滤器。其在于外壳内依次设有过滤层9、过滤网8、过滤盖7、过滤芯6和支撑网5，另外还有外壳10、透气孔4、紧箍盖3。该外壳适配位置设有进气管道2；进气管道穿过过滤层、过滤网、过滤芯与支撑网相通。尾气进入过滤器后，经过多层过滤，最大限度的解决了汽车尾气的污染问题，使用时直接将进气管道安装在汽车排气管末端，由原来汽车一个孔排气，变为众多小孔排气，改变了排气方向，杜绝将路面上的灰尘吹起而造成环境的再次污染，消烟除尘，环保，结构简单可靠，且吸声好、造价低廉，极大的提高了空气的质量。
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陶瓷滤芯
以水净化用陶瓷滤芯为参考，其工艺如下配料、加水球磨、真空除泡、成型制取素坯并干燥素坯、煅烧素坯，煅烧素坯过程炉膛采用程序控温方式，炉膛在室温～700℃±20℃间炉膛采用缺氧干馏方式煅烧素坯，然后向炉膛通入空气对素坯进行氧化煅烧。
三元催化器
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
一般三元催化器如下图所示，由机壳21、衬垫22和载体23组成。其中载体是过滤的关键材料。
下面是某专利中这种载体的材料和制备过程。原料包括滑石、高岭土、氧化铝、脂肪酸和水等，经混合、搅拌练泥、模压成型、型坯烘干、烧结等工艺制作而成。
用于三元催化汽车尾气过滤器陶瓷滤芯的碳化硅指标为：汽车尾气处理装置图
粒径（微米）
纯度（%）
比表面积（m2/kg）
比重(g/cm3)
0.3~1.2
95~99
10~15
0.4~0.8
汽车尾气处理器由与发动机相连的汽车尾气排气前管2、空气吸入管1、混合燃烧室3及与燃烧室相连的消声器5、排气后管6组成，燃烧室内安装有火花塞4。
当发动机产生的含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等的尾气流经排气前管，由于排气前管设计成喇叭状，尾气经过喇叭小口径处时流速加快，周围产生负压，将空气从空气吸入管吸入，与尾气混合，形成可燃气体，进入燃烧室；燃烧室设有火花塞，不停的点火引燃，使尾气产生的有害气体不断减少，降低空气污染。
目前，一种新型的汽车尾气处理器能将SO2和NO2分离开，并能回收二次利用，既环保，又节约资源；还将对人体、对环境有害的气体CO、NO转化生成能参与大气循环的N2，降低尾气的危害；还能将进一步反应生成的CO2除去，减小对CO2大气层的危害，对温室效应也有一定的控制，其结构如图2，汽车尾气处理器主要由直接与汽车尾气排放管相连接的制冷器(4)、以及分别与制冷器(4)相连接的NO2回收瓶(8)和SO2回收瓶(7)组成，且所述的NO2回收瓶(8)还依次连接尾气转化装置(2)、CO2处理装置(3)。本实用新型能够将汽车尾气中的SO2和NO2分离开，并能回收二次利用，既环保，又节约资源；还将对人体、对环境有害的气体CO、NO转化生成能参与大气循环的N2，降低尾气的危害；还能将进一步反应生成的CO2除去，减小对CO2大气层的危害，对温室效应也有一定的控制。