1、什么是压缩天然气〔CNG〕汽车？
简单地说，压缩天然气〔CNG〕汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比拟成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，压缩天然气〔CNG〕汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。
我国目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料压缩天然气〔CNG〕汽车。车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。
2、压缩天然气〔CNG〕汽车的主要优缺点
〔1〕压缩天然气〔CNG〕汽车是清洁燃料汽车。
压缩天然气〔CNG〕汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将开展压缩天然气〔CNG〕汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。
〔2〕压缩天然气〔CNG〕汽车有显著的经济效益。
可降低汽车营运本钱。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运本钱大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。
可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。
汽车尾气处理装置图〔3〕比汽油汽车更平安
首先及汽油相比，压缩天然气本身就是比拟平安的燃料。这表现在：
燃点高。天然气燃点在650。C以上，比汽油燃点〔427。C〕高出223。C，所以及汽油相比不易点燃。
密度低。及空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。
辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。
爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。
释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气沉着器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。
其次，压缩压缩天然气〔CNG〕汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在：
国家公布有严格的压缩天然气〔CNG〕汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。
设计上考虑了严密的平安保障措施。对高压系统使用的零部件，平安系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有平安阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。
储气瓶出厂前要进展特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、击
等试验，合格后，方能出厂使用。
中外开展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩压缩天然气〔CNG〕汽车是十分平安可靠的。
〔4〕CNG汽车的动力性略有降低。燃用天然气时，动力性略下降5~15%。
〔5〕改装一次性投资大。目前，改装一辆CNG汽车大约需1万元左右。
3、CNG汽车的构造简介
CNG汽车采用定型汽油车改装，在保存原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装置〞。改装局部由以下三个系统组成。
〔1〕天然气系统。主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。
〔2〕天然气供给系统。主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。
〔3〕油气燃料转换系统。主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。
天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100。C或压力超过26MPa时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有平安阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固结实。因此，该系统在使用中是平安可靠。
CNG汽车以天然气作燃料时，天然气经三级减压后，通过混合器及空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压，其真空度为49~69kPa。减压阀及混合器配合可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求。
减压阀总成设有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气；压缩天然气减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高该车的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器；点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。
4、CNG汽车的工作原理
该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大局部。
充气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20MPa。当使用天然气作燃料时，手动截止阀翻开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气〞的位置，此时天然气电磁阀翻开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压，再通过低压管路、动力阀进入混合器，并及经空气滤清器进入的空气混合，经化油器通道进入发动机气缸燃烧。减压调节器及混合器相匹配，根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，并使天然气及空气均匀混合，满足发动机不同工况的使用要求。动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置，可调节混合气的空燃比，使空燃比到达最正确状态。
油路中安装一个汽油电磁阀，其余部件均保存不变。当使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关扳到“油〞的位置，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀翻开，汽油通过汽油电磁阀进入化油器、并吸入气缸燃烧。燃料转换开关有三个位置，当拨到中位时，油、气电磁阀均关闭，该功能是专门用来由汽油转换到天然气时，烧完化油器室里残存汽油而设置的，以免发生油气混烧现象。
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