1.目的
为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制汽车污染排放，改善环境空气质量，保证机动车废气排放检测达到GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》的技术要求，制定此作业指导书。
2.范围
3.依据标准
GB 3847-2018 柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）3.2排气污染物排放限值
***服务有限公司检测作业指导书
柴油车排气污染物检测作业指导书（加载减速工况法）文件编号：
第 2 页共 7 页
第一版第0次修订
发布日期：2020年01月01日
4.检测操作流程（见下图）
***服务有限公司检测作业指导书
柴油车排气污染物检测作业指导书（加载减速工况法）文件编号：
第 3 页共 7 页
第二版第0次修订
发布日期：2021年01月01日
登录员根据车辆检验性质的不同（注册登记检验、在用车定期检验），进行车辆基本信息及参数录入工作，录入信息包括：车牌号码、车辆品牌型号、车架号码、发动机号码、额定功率、排量、供油方式、档位情况、驱动形式等。
4.1待检车辆完成检测登记后，引车员应将车辆驾驶到外观检测车间等待外观检测，目的为为进行尾气排放检测前的预先检查。预先检查的目的是核实受检车辆
和车辆行驶证是否相符，并评价车辆的状况是否能够进行加载减速检测。检测员应彻底检查车辆的状况，如果出现下列情况或缺陷，均不能进行检测：
4.1.1里程表失灵、机油压力偏低、冷却液温度表失灵、空气制动阀压力偏低。
4.1.2车辆制动失灵。
4.1.3机动车车身和结构、驾驶员无法在短时间内打开车门、车身的任何部分与车轮或传动轴相接触、在加载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备。
4.1.4无法加满冷却液、冷却系统严重泄漏、散热器管路有裂缝、冷却风扇损坏或无法正常工作、冷却风扇皮带损坏、发动机机油量不足、发动机工作过程中，机油严重泄漏、机油泄漏到排气系统上、涡轮增
压器的润滑油泄漏、发动机空气滤清器丢失或损坏，或中冷器严重堵塞、真空管损坏、供油系统（高压油泵或喷油器）故障、调速器工作不正常、怠速时排气管排出过浓的白烟蓝烟、燃油液位偏低、发动机进排气管松脱、发动机排气系统严重泄漏、发动机有异响。
4.1.5变速器油严重泄漏、变速器异响。
4.1.6驱动轴和轮胎、固定螺钉松动或丢失、轮胎损坏、轮胎橡胶磨损超过厂商设定的警告线、轮胎在行驶中不正常膨胀，或轮胎等级低于70km/h、使用了不符合尺寸的轮胎、轮胎有径向或横向裂纹、轮胎间夹杂其他物体。
4.2测试前引车员应中断所有主动型型制动和扭矩控制功能（自动缓速器除外），如防抱死制动系统（ABS）等。关闭所有以发动机为动力的附加设备，或切断其动力传输机构。有手动选择行驶模式功能的混合动力电动汽车应切换到最大燃料消耗模式进行测试，如无最大燃料消耗模式，则切换到混合动力模式进行测试，在测试时若发动机自动熄火自动切换到纯电模式，无需中止测试，可进行至测试结束。
汽车尾气处理装置图5.操作步骤
5.1引车员将车辆正直居中驶到底盘测动机上，电脑员发送被检车辆上线并控制
放下测功机升降台。待完全放下升降台后，引车员缓慢驾机使受检车辆的车轮与试验滚筒稳定吻合。
5.2引车员挂空档并使发动机处于怠速状态。检验员用三角块将非驱动轮楔住，系扣车辆安全限位装置。如果是前轮驱动的车辆，还要装防侧滑装置。对大型车辆，应掀开动力舱盖，保证冷却空气流通顺畅，防止发动机过热。
5.3检验员将发动机转速传感器安装到车辆适合位置，以测量其转速。打开风机为车辆降温。
5.4引车员将变速器置于空档，逐渐踩下油门直到达到最大开度，并保持在最大开度状态，主控电脑记录这时发动机的最大转速，然后松开油门踏板，使发动机回到怠速状态。
5.5主控计算机将按上述步骤（5.4）获得的数据自动进行分析，判断是否可以继续进行测量，所有被判定为不适合进行检测的车辆都不能进行后续的检测。
5.6在确认车辆可以进行排放检测后，电脑员将底盘测功机切换到自动检测状态。工位检验员将采样探头插入并固定在受检车辆的排气管中，插入深度不得少于400mm。
5.7引车员选择合适的档位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速最接近70km/h，但不能超过100km/h。对装有自动变速器的车辆，就注意不要在超速档下进行检测。
5.8在达到70km/h时，引车员保持油门踏板在此位置不动，自动控制系统将控制底盘测功机进行加载，自动控制系统采集二组检测状态下的检测数据，以判定受检车辆的排气光吸收系数k 和NO x是否达标，二组数据分别在VelMaxHP 点和80%VelMaxHP 点获得。（暂不检测NO x含量）
5.9在检测过程中，驾驶员始终将油门保持在最大开度状态，直到检测系统通知驾驶员将油门松开为止。在检测过程中检测员应实时监控发动机冷却液温度和机油压力。一旦冷却液温度超出了规定的温度范围，或者机油压力偏低，都必须立即暂时停止检测。冷却液温度过高时，检测员应松开油门踏板，将变速器置空挡，使车辆停止运转。然后使发动机在怠速工况下运转，直到冷却液温度重新恢复到
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