【任务目标】
1. 了解制动传动装置的功用和分类
2. 掌握制动传动装置的组成结构工作原理
3. 掌握制动传动装置的检查维护方法
【必备知识】
汽车尾气处理装置图 制动主缸和真空助力装置是汽车制动系统的核心部分，涉及到行车的安全和操作的轻便，该项目也是汽车维修的重点。
一、制动传动装置的功用和分类
1.功用
制动传动装置的功用是将驾驶人员或其他动力源的作用传到制动器，同时控制制动器的工作，
获得所需的制动力矩。
2.分类
制动传动装置按传力介质的不同可分为液压式、气压式和气—液综合式；按制动管路的套数可分为单管路和双管路制动传动装置。按照交通法规的要求，现代汽车的行车制动系须采用双管路制动传动装置，若其中一套管路损坏时，另一套仍然起制动作用，从而提高了制动的可靠性和安全性。
二、液压式制动传动装置
1. 液压制动传动装置的基本组成
液压式制动传动装置由制动踏板、制动主缸、储液罐、制动轮缸、油管等组成。现代汽车上采用了各种制动力调节装置，用以调节前后车轮制动管路的工作压力，常用的调节装置有限压阀、比例阀、感载比例阀和惯性阀等。
图4-1-38 液压制动传动装置的基本组成
2.液压制动传动装置的分类
双管路液压制动传动装置是利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器。常见的双管路的布置方案有前后独立式和交叉式两种形式，如图4-1-39 所示。
图4-1-39 液压制动传动装置的类型
前后独立式双管路液压制动传动装置由双腔制动主缸通过两套独立的管路分别控制前桥和后桥的车轮制动器。这种布置方式结构简单，如果其中一套管路损坏漏油，另一套仍能起作用，但会破坏前后桥制动力分配的比例，主要用于发动机前置后轮驱动的汽车。
交叉式双管路液压制动传动装置由双腔制动主缸通过两套独立的管路分别控制前后桥对角线方向的两个车轮制动器。这种布置方式在任一管路失效时，仍能保持一半的制动力，且前后
桥制动力分配比例保持不变，有利于提高制动方向稳定性，主要用于发动机前置前轮驱动的车型。
三、制动主缸
图4-1-40 制动主缸
1.功用
制动主缸的作用是将外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过制动液再输给制动轮缸。
制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。
2.制动主缸结构及工作原理
制动主缸的结构及工作原理如图4-1-40所示。在制动主缸上端装有储油罐，制动主缸内的活塞通过真空助力器内的推杆和制动踏板相连。踩下制动踏板推动活塞运动，进油孔关闭，各制动轮缸产生制动油压。松开制动踏板，活塞恢复到初始位置，制动油压消失，制动解除。
制动液经制动主缸及液压管路到达制动轮缸。当踩下制动踏板，两活塞在主缸推杆的作用下使两活塞运动，并将进油孔关闭，在（A）、（B）工作腔内产生油压，如图b）所示，车轮
制动器产生制动力。解除制动时，活塞在弹簧作用下回位，液压油自轮缸和管路中流回到制动主缸。当后轮制动管路发生泄漏时，如图c）所示，在（B）工作腔内不能产生油压，但在（A）工作腔内仍会产生油压。当前轮制动管路发生泄漏时，如图d）所示，在（A）工作腔内不能产生油压，活塞①推着活塞②使其顶到制动主缸缸体上，此时在（B）工作腔内产生油压。
四、制动轮缸
图4-1-43 制动轮缸
制动轮缸固定在制动底板上，其作用是将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。如图所示，制动轮缸主要由缸体、活塞、皮碗、弹簧和放气螺钉等组成。放气螺钉的作用是排出混入制动液中的空气。
图4-1-44 制动轮缸结构
二、真空助力装置
（一）真空助力装置功用
真空助力器是轿车制动系统中的制动伺服装置，利用汽油发动机工作时所产生的真空或柴油发动机所加装的真空泵所产生的真空按一定比例放大制动踏板力来推动主缸活塞使制动主缸产生液压使轮制动器产生阻力进而控制车辆减速或制动。
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