目录
第一章发展基础 (1)
1.1.电动汽车与充电基础设施发展现状 (1)
1.2.问题与挑战 (1)
第二章充电基础设施需求预测 (3)
2.1.电动汽车保有量预测 (3)
2.2.充电基础设施配置原则 (8)
2.3.各类型场所充电设施配置原则 (10)
第三章充电基础设施目标与布局规划 (11)
3.1.总体目标 (11)
3.2.规划原则 (11)
3.3.建设思路 (12)
3.4.规划布局 (12)
第四章重点任务 (15)
4.1.推动充电基础设施网络体系建设 (15)
4.2.加强配套电网保障能力 (16)
4.3.建设信息服务平台 (17)
4.4.提高服务水平 (17)
4.5.探索可持续商业模式 (17)
4.6.开展相关示范工作 (18)
第五章实施效果评价 (19)
5.1.社会效益评价 (19)
5.2.环境影响评价 (19)
第六章规划实施 (21)
6.1.投资估算 (21)
6.2.保障措施 (22)
第一章发展基础
1.1.电动汽车与充电基础设施发展现状
1.电动汽车现状
截至2020年12月底，宜昌市汽车保有量为449835辆，其中新能源汽车4339辆，占全市汽车保有量的0.96%左右。
2.充电基础设施现状
2018年10月，宜昌市政府制定出台了《宜昌市城市建设绿发展三年行动方案》，方案要求：积极推动新能源汽车发展，加快公共停车场充电设施建设，新建公共停车泊位充电桩配置率达10%以上。
目前宜昌市已建充电桩1273个。交流充电桩以7千瓦/为主，有部分为15千瓦/；直流充电桩主要有60千瓦/、80千瓦/、120千瓦/等规格。投资建设运营和管理企业主要有国网宜昌供电公司、特来电、万马、星星等公司。
3.充电基础设施主要应用场景
宜昌市现有充电基础设施主要分布在重点公共停车场、景区、酒店、公交车停车场、客运枢纽、学校与居民小区等场景。
1.2.问题与挑战
目前，电动汽车充电基础设施在宜昌市处于起步阶段，主要存在以下问题：
1.充电基础设施建设难度较大。充电基础设施建设需要规划、用地与电力保障等多项前提条件，在实施过程中涉及多个主管部门和相关企业。在社会停车场所建设充电基础设施，涉及面对众多分散的利益主体，协调难度大。由于充电基础设施还涉及公共电网、用户侧电力设施与道路管线等改造问题，增加了建设难度。
2.充电基础设施建设与管理亟需加强。充电车位被燃油车占用、充电桩的配置存在分布不平衡、充电桩利用率不高等问题严重的影响了宜昌市的充电基础实施的进一步推广应用。
3.配套支持政策仍需加强。新能源汽车行业作为新兴行业，在城市建设及相关规划中对充电基础设施考虑不足，对充电基础设施的长期用地政策还有待进一步明确和细化，对社会资本吸引力，对居民区、社会停车场等安装困难的场所协调推动工作还有待加强。
4.充电服务的可持续商业模式尚未形成。宜昌市充电基础设施建设还处于起步阶段，商业模式还有待探索。
第二章充电基础设施需求预测
2.1.电动汽车保有量预测
1.公务车发展规模预测
宜昌市2020年拥有公务车1355辆，均为燃油汽车。根据《湖北省人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》（鄂政办发〔2015〕24号）等文件要求，党政机关、公共机构更新车辆时，当年购买配备新能源汽车数量不低于年度更新车辆总量的30%，并逐年提高比例。在推行公车改革中，积极倡导公职人员购买使用新能源汽车。
由于宜昌市2020年公务车已饱和，预测至2025年宜昌市公务车保有量不会增长，每年只进行电动汽车替换，预计至2025年宜昌市公务车保有量为1355辆，新增电动汽车76辆，电动汽车比例为5.61%。
新能源汽车规划表2-1公务车保有量预测
2.公交车保有量预测
截至2020年底，宜昌市已投入使用公交车821辆，其中电动汽车191辆，电动汽车比例为23.26%。
预测至2025年，宜昌市公交车保有量达到1015辆，其中电动汽车696辆，电动汽车占比68.57%。
表2-2公交车保有量预测
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