目录
一、公务车规划方案 (2)
1．政策的要求 (2)
2．新能源汽车篇 (2)
3．配套基础设施篇 (2)
4．运行保障制度篇 (2)
5．实施方案 (3)
7．“新能源汽车+平台化服务”方案 (5)
二、出租车规划方案 (8)
1．城市背景分析 (8)
2．城市公共交通现状 (8)
3．新能源出租车运营 (8)
4．运营模式 (9)
三、公交车规划方案 (11)
1．现有公交运营规模 (11)
2．发展新能源公交的社会效益 (11)
3．运营模式 (11)
4．政策扶持 (12)
5．新能源车辆投放方案 (13)
四、新能源环卫车方案规划 (14)
1．环卫现状 (14)
2．环卫形势与政策 (14)
3．新能源环卫车现状 (14)
4．运营模式 (16)
五、物流车规划方案 (17)
1．物流现状 (17)
2．物流形势与政策 (17)
3．新能源物流车优势 (18)
4．新能源物流车推广方案 (18)
六、旅游巴士规划方案 (20)
1．香格里拉旅游资源 (20)
2．旅游专线车现状 (20)
3．旅游点线路 (20)
4．新能源旅游线路设定方法 (21)
5．郊区景点线路 (23)
6．新能源大巴车型 (24)
7．经济效益 (24)
8．环保效益 (25)
9．社会效应 (25)
10．运营方法 (26)
11．智能车辆管理系统 (26)
七、充电桩规划方案 (27)
1．概述 (27)
2．充电桩建设规模 (27)
3．分散式充电桩 (31)
一、公务车规划方案
1．政策的要求
为了贯彻落实《国务院关于加快发展节能环保产业的意见》（国发〔2013〕30号）和《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号），推动节能环保产业发展，防治大气污染，做好政府机关及公共机构购买新能源汽车工作，由国家机关事务管理局、财政部、科技部、工信部和国家发改委联合发布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》的通知。
通知中明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表及路线图。
2．新能源汽车篇
至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。
2016年首月伴随着新能源汽车销量出现下滑的数据出炉，来自政策层面的新一轮支持也随之出台。（“经济观察网”资料）
国务院总理李克强2016年2月24日主持召开的国务院常务会议中要求，中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。这一比例在两年前制定的30%目标基础上大幅提升。
3．配套基础设施篇
按照“企业投资为主、政府鼓励引导、形成工作合力、积极稳妥推进”的原则，充分调动社会各方面积极性，加强新能源汽车充电设施建设，保障充电需求，建成与使用规模相适应、满足新能源汽车运行需要的充电设施及服务体系。充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1。
4．运行保障制度篇
新能源汽车规划公共机构节能管理部门应当制定新能源汽车配备更新、日常使用、处置等配套管理制度，会同有关部门建立责任明确、保障到位的工作机制。使得运行保障制度逐步完善。
5．实施方案
新能源汽车购置方案
《云南省公务用车制度改革总体方案》解读
改革时间表：
基本原则：
取消一般公务用车，仅保留：“机要通信和应急用车、执法执勤用车、特种专业技术用车、调研和接待用车”四大块的基本用车需求。
因地制宜、倾斜基层。对基层特别是边疆民族地区及乡镇予以政策倾斜，确保改革后的公务用车。
车改后公务用车将大幅减少，如何保障必要的公务出行，成为各级政府急需完善的工作，创新公务交通保障机制迫在眉睫。
应对方案：
除留用一定数量的公务用车外，普通公务出行实行社会化提供，并适度补贴交通费用。
搭建公务用车服务平台和综合执法用车平台，用于保障突发应急、大型会议、重大接待、综合执法等工作。
6．香格里拉政府机关和公共机构公务用车现状
据香格里拉市财政局对事业单位公务用车清查数据显示，该县事业单位公务用车共有173辆，运行费用为517万元，车辆总价值2789万元，在用车辆为167辆。
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