以下资料来自<机械设计手册>：
1.板弹簧的结构、特点和类型
板弹簧主要用在汽车、拖拉机和铁道车辆中作弹性悬挂装置，起缓冲和减振作用。也在各种机械中用作为防振装置。板弹簧具有结构简单，修理方便的特点。其缺点是质量和体积比较大，单位体积的储能能力较小，多板弹簧的板间摩擦力大，减少了弹性，但对吸收能量和减振是有利的。
2.板弹簧的板料及许用应力
      目前用于制造板弹簧的材料，应用最广的是：55Si2Mn，60Si2Mn和55SiMnVB等，当板片厚度大于12mm时，采用55SiMnMoV。板片在热处理后，硬度应达到HRC39~47，并在其凹面进行喷丸处理，以提高使用寿命。
      板弹簧的许用应力一般根据材料，板弹簧的结构，制造工艺和使用条件等考虑。下面只是考虑静载荷作用时的许用应力值，供初定主板厚度时用。
      主板的许用应力值
板弹簧的种类
许用应力（MPa）
小轿车的后板弹簧
500～600
小轿车的前板弹簧 机车、货车、电车的板弹簧 载重汽车、拖车的后板弹簧
450～550
载重汽车的前板弹簧
350～450
缓冲器的板弹簧
300～400
注：许用应力越大变型的程度也越大，超过极限的变型后恢复的能力就越小。
以下资料来自百度：
汽车钢板弹簧
  汽车钢板弹簧（automobile leaf springs）北方地区又叫“弓子板”
  一、汽车钢板弹簧作用。
 
长锥变截面板簧
钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。
  钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
  当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。
重型车板簧
主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如汽车弹簧橡胶支撑垫。
  扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。
  二、生产工艺
  一般采用60Si2Mn、50CrV等材料，工艺采用下料、钻孔、卷耳、淬火、回火、喷丸、配装、预压、喷漆等工艺。
特性及应用
  60si2mna强度.硬度.弹性和淬透性均比65号钢高，具有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬
有形成裂纹倾向。退火态可切削性尚可，冷变形塑性低，焊接性差。 受中等载荷的板弹簧，直径达7-20mm的螺旋弹簧及弹簧垫圈.弹簧环。高耐磨性零件，如磨床主轴.弹簧卡头.精密机床丝杆.切刀.螺旋辊子轴承上的套环.铁道钢轨等。[1]
  60Si2MnA合金元素含量低，淬透性比 60Si2Mn高，韧性塑性也较高，脱碳倾向小，回火稳定性良好，热加工性能好、成本低。60si2mna弹簧钢，锰提高淬透性，φ12mm的钢材油中可以淬透，表面脱碳倾向比硅钢小，经热处理后的综合力学性能优于碳钢，但有过热敏感性和回火脆性