中华人民共和国国家标准
GB／T13061一91 汽车悬架用空气弹簧  橡胶气囊
Air spring for automotive suspension一Rubber bellows
1 主题内容与适用范围
本标准规定了汽车悬架用空气弹簧橡胶气囊的产品分类、技术要求、试验方 法、检验规则、标志、包装、运输与贮存及其涉及的部分术语。
本标准适用于汽车（含城市用无轨电车）悬架用空气弹簧橡胶气囊，其他车 辆用橡胶气囊可参照执行。
2 引用标准
GB 519充气轮胎物理机械性能试验方法
GB 527硫化橡胶物理试验的一般要求
GB 528硫化橡胶拉伸性能的测定
GB 531橡胶邵尔A型硬度试验方法
GB 2941橡胶试样停放和试验的标准温度、湿度及时间
GB 3512橡胶热空气老化试验方法
HG 4—836硫化橡胶抗屈挠龟裂性能的测定
3 术语
3．1 标准高度H0
空气弹簧总成（以下简称气簧）的一个设定高度。以此高度为计算变形量的 起始点，压缩为正向，伸张为负向。
3．2 标准内压P0
为使气簧在标准高度时承受设计负荷而选取的内压，一般在0.4～0.6MPa
范围
汽车弹簧内选取。
3．3 标准状态
气簧在标准高度、标准内压时的工作状态。
3．4 有效面积Ae
3．5 有效直径De
按有效面积计算的圆直径。
3．6 最大行程Sm
气簧在结构上可能达到的最大伸张变形量与最大压缩变形量的绝对值之和。
3．7 许用工作行程Sw
留有保险余争地后允许气簧在工作时出现的最大伸张变形量与最大压缩变形
量（分别简称许用最大伸张值和许用最大压缩值）的绝对值之和。
3．8 最大外径Dm
气簧处于标准状态后；在最大行程内气囊所达到的最大外部直径。
4 产品分类
4．1 产品类型
气囊可分为囊式、膜式和混和式三大类型。
4．2 产品型号
例：型号D5-270×260，表示标准内压为5.O～5.9MPa、有效直径在261～270mm、
标准高度为260mm的膜式气囊。
5 技术要求
5．1 气囊内外层胶胶料的物理机械性能应符合表1的规定。
5．2 气囊的外观质量应满足以下要求。
a．帘线不得外露，帘布无脱层或损伤现象。
b．气囊内外表面均不得有气泡、裂口、损伤或异物混入胶层；缺胶不得超
过3处，每处深不得超过0.3mm，面积不大于100mm2；腰环定位圈缺胶部分的长度
不得超过定位圈外周长的1/10；子口配合面不得缺胶。
c．子口钢丝不得有断裂和上抽现象，子口应能保证总成装配完好。
d．产品标志清晰可辨。
5．3 气簧在伸缩过程中，气囊不得有异常变形和漏气现象。最大行程和最大外 径应符合设计要求。
5．4 气囊24h的内压降不得超过0.02MPa。
5．5 气囊的破坏内压不得低于2.00MPa。
5．6 气囊帘布层间的粘附强度不得低于6kN／m。
5．7 气囊的台架寿命不得低于300万次。
6 试验方法
6．1 试验项目
a．胶料物理机械性能试验；
b．伸缩试验；
c．气密试验；
d．弹簧特性试验；
e．破坏试验；
f．剥离试验；
g．台架寿命试验。
6．2 试样
6.1条b～f项的试验用同一试样依次进行，g项用另一试样。
成品试验应将气囊与合格的零部件装配成气簧进行。
6．3 试验条件
试验的一般条件应符合GB 2941中的有关规定，其中成品试验的环境温度可
放宽至23±15℃。
6．4 试验设备
伸缩试验、弹簧特性试验在材料试验机或其他可以指示、记录负荷并调节高
度和变形速度的类似设备上进行；气密试验、破坏试验在专用试验台或其他可以
调节高度的类似设备上进行；台架寿命试验在弹簧试验机或其他可以连续上下动
作的类似设备上进行。这些试验均需要能够指示并调节压力的供气（水）系统，
还需能将气簧固定在试验机台上的专用夹具。胶料物理机械性能试验、剥离试验
按有关标准的规定在相应的设备上进行。
6．5 试验方法
6．5．1 胶料物理机械性能试验
制造气囊所用胶料的物理机械性能试验，分别按GB 527、GB 528、GB 531、
GB 3512和HG4—836进行。
6．5．2 伸缩试验
将气簧调至标准状态，断开气源，在最大行程内缓慢地伸缩五次。测量伸缩
过程中气囊的最大外径，检查伸缩过程中气囊有无异常变形和漏气现象。
6．5．3 气密试验
将气簧调至标准状态，断开气源，30min后记录初始内压（应在P0±0.02MPa 的
范围内）和初始环境温度并开始计时，24h后记录气囊的终止内压和环境温度，气
囊的24h内压降由式（2）给出：