摘要：矿用重型汽车长期处于露天作业环境，日晒雨淋、装载任务繁重，作业条件苛酷且强度高。特别是露天矿山路况通常很差，运输干道坑洼不平，斜坡坡度大，大块裸露尖石随处可见，汽车行驶时颠簸大，振动强烈，冲击力巨大，车辆故障率高且易损坏，对重型汽车作业效率影响极大。悬挂系统是车架与车轴之间的弹性连接。是矿用汽车的关键部位，其运行是否平稳，将直接影响到其生产效率、维修成本和能耗水平。因此为使矿用汽车始终处于完好的技术状态，保证系统正常工作和延常寿命，提高矿山技术经济和环保效益，针对该悬挂系统常见故障诊断与维修技术进行深入探析十分必要。
关键词：矿用；汽车；悬挂损坏的危害；预防
汽车悬挂系统是保证汽车平顺性的重要部件，尤其对重型汽车更为重要。汽车悬挂包括并联安装的钢板弹簧和减振器，起着缓冲和吸收车辆行驶中受到的冲击和振动作用。由于承受大的载荷，因此极易发生损伤，从而影响汽车的正常行驶。汽车的悬挂系统出现问题会有下列症状：
一、甩摆
遇到颠跛路面，震动感强烈，而且是上下震动，车身扭曲。车轮未调正时，需调正前轴组件，横拉杆或转向油缸杆端磨损时，应立即更换、转向系统失调时，应排查转向系统压力、油缸、管路连接、吸油管路等是否有问题，及时进行排除；而主轴弯曲时，则必须更换。
二、噪声
车身有异响，一般都是哪一侧的悬挂系统出现问题了，哪一侧的风噪会急剧加大，令人难以忍受。行驶支柱安装组件松动时，造成前悬架摆动，悬架支撑体与车体产生相对运动，导致产生摩擦而出现噪音，必须按规定力矩，及时紧固螺栓及螺母，主销、轴套或推力轴承摩损时，应及时更换磨损零件；车轮未调正时，则必须调正前轴组件；而减震器与钢板弹簧、车架或轴相磕碰，油液不足、防尘筒变形或胶垫损坏脱落时，在驾驶过程中易产生异响，则应及时进行修复或更换。
三、摆振
车轮未调正时，应调正前轴组件；车轮轴承故障或失调时，锥形轴承及轴承套出现明显的过度磨损、卡住或不正常的噪音，皆应更换新备件；横拉杆或转向油缸杆端磨损时，需及时更
换；主销或轴套磨损时，应更换主销、轴套和推力轴承；车轮和轮胎径向跳动过大，若失去平衡超过正常值时，需更换；前置定位臂轴套磨损、减振器故障或主轴弯曲时，必须立即更换；而车轮轴承间隙过大或松散时，则应及时修正或更换。
四、主销失效
主销是悬挂装置的重要受力构件，实际使用过程中，其使用寿命较短，往往易磨损断裂，一旦损坏，将导致电动轮无法工作，而拆卸销和悬挂装置，既误工又费时，严重影响生产的顺行，经济损失巨大。
五、前轴总成间隙的检查
检查转向连杆装置间隙，到间隙点，用停车制动器对后轮进行制动；按照提升、顶升程序，用千斤顶或类似的提升装置将车辆前端抬起，使车轮离地；用手推拉轮胎底部，感觉主销轴套的间隙，将一根手指放大推力轴承和前置定位臂的接合点上，若主销或其轴套存在明显磨损，在该点上皆可感觉到；而用手推拉轮胎前部，感觉横拉杆球窝和轴组件悬臂接合点的间隙，若有任何明显的磨损，则在该点上也可感觉到。
如果是前轮悬挂系统出现问题，方向会向一侧跑偏，需要不断的纠正才能维持正常行驶，这种情况下应当立即停车或就近的汽修厂修理，肯定是悬挂系统的避震器弹簧失效或断裂引起的，更换套筒或弹簧即可，也有一些毛病比较小的，比如套筒弹簧的密封垫破损导致避震器漏油，而引起的减震失效，只需更换密封垫即可。如果是空气悬挂系统，那就有可能是里面的压缩空气泵失灵或气泵导管漏气引起的，只需对症维修即可。
下摆臂损坏以后，这个在行驶中会有异响，尤其是不平路面，会有很大噪声，车辆稳定性会下降，高速行驶中会有抖动需要及时把它修复好，及时检修保养确保行车稳定舒适安全，汽车下摆臂的作用：下摆臂，车上的摆臂之一，主要作用是支撑车身和减震器，并且缓冲行驶中的振动，减震器对下悬挂能起到很好的辅助作用，它与减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套完整的悬挂系统，下摆臂负责支撑重量和转向，下摆臂上有胶套，起固定作用，并连接减专振器！胶套烂了行走会发出异响，减震效果变差，转向沉重，严重的会导致摆臂断裂，车辆失控造成事故，如发现损坏最好及时更换。
六、转向沉重
主销外倾角太大，可能造成转向沉重，且会导致轮胎外缘的过度磨损；反外倾也会造成转向
沉重，使轮胎内缘出现过度磨损，不平衡的外倾角，易导致转向不稳，路面振动反馈、摆振及轮胎的过度磨损。
汽车弹簧车轮未调正时，需调正前轮组件，转向系统失调时，应排查管路连接、吸油管路、转向系统压力、油缸等是否有问题，及时进行排除；轮胎过度膨胀时，必须严格按技术规程对轮胎进行正确的充气；推力轴承故障时，应及时进行更换；缺乏润滑时，应按使用手册中的说明进行润滑。
七、钢板弹簧常见的损伤及检修
悬架弹簧有塑性变形、裂纹或其它缺陷时，应立即进行更换；弹簧表面锈蚀时，必须除锈后，进行表面喷漆处理，而弹簧产生断裂或安装错位时，则应立即更换弹簧。钢板弹簧长期使用后，因疲劳及局部超负荷而断裂；汽车如果经常在崎岖不平的道路上行驶，或不合理地使用高途和紧急制动，会造成弯曲应力及拉仲应力的集中，使钢板弹簧折断；钢板弹间接触不良，相对活动能力减弱从而降低弹簧的承载能力而使钢板弹簧被压断；转弯时车速太高，使汽车车身向一侧倾斜，由于前钢板弹簧负荷突然过重而使弹簧过载而折断；汽车长期过载，使钢板弹簧的弹力减弱而造成曲率不足；钢板弹簧中心螺栓以及骑马螺栓和U型螺栓
的松动或脱落而使钢板弹簧穿动和歪斜；钢板弹簧销及村套或吊耳磨损，缺油干摩擦时将出现异响。高速行驶，由于行驶速度过高特别是在不好的道路上因跳动次数过多而使钢板弹赘变形，保养不良，由于长期使用而忽视了润滑保养而使它的弹性衰退；钢板弹簧的长短片之间受力不，使弹簧的长片多于短片。
钢板弹簧的检修：首先检查钢板弹餐的挠度，看它是否有裂纹或是否折断，再看托架及支架的磨损情况是否严重；在汽车三保或中修时要散件检查各片之间的弹性和曲率， 不符合规定的要进行必要处理加以恢复，注意在进行曲率的恢复时要在冷态下锤击整形后再小锤敲打以消除内应力。
八、减振器的常见损伤与检修
常见故障：油液从红简壁处漏出；油封垫圈和毛毯油封损坏，油液从活塞杆端处漏出；活塞和活塞环磨过度，活塞折断或伸张阀弹簧过弱也将造成减索效能降低；上下连接环橡胶垫图损坏或脱落也将降低减震效能。
检修方法：对损坏了的密封件均应预以更换；对活塞组件磨损严重者也要更换；减震器在装复后应在实验台上检查它的复原及压缩阻力情况，其数值应与标定值一致。
九、反作用力杆、扭杆及横向稳定器的常见故障及检修
反作用力杆球头销、球头销座磨损松旷或球头销座破碎，致使车辆在行进时发出撞击声；球头销内润滑不良而锈蚀发卡；支座松动致使车辆在速度变化时产生撞击；螺母松动或螺纹滑牙或担杆花键损坏；由于过大的动载荷而使反作用力杆、扭杆或横向稳定器变形或折断。
检修方法：反作用力杆、横向稳定器连杆的球头铺螺纹损坏在有效范围内不得超过两牙；担杆的三角花键若损坏应更换；球头销的磨损最大不得超过2.5mm，球头销的锥形轴颈小端面应低于锥孔端面不得小于2mm；反作用力杆及扭杆或横向稳定器变形时应预以更换，若有裂纹应进行焊修或更换；油封、密封图、防尘平等不得有损。
结束语：采取加强员工安全教育、严格执行矿用汽车”三检制“、加强检修管理的措施，可以有效预防矿用汽车悬挂设备事故的发生，提高矿用汽车悬挂系统管理水平。
参考文献：
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