中等专业学校2022-2023-2教案
编号：
备课组别
机械组
课程名称
汽车空调系统维修
所在
年级
三年级
主备
教师
授课教师
授课系部
授课班级
授课
日期
课题
任务二 汽车空调制冷系统---节流装置（一）
教学
目标
能够了解节流装置的作用与分类。
了解不同的膨胀阀特点。
了解膨胀节流管的不同用处。
重点
了解不同的膨胀阀特点。
难点
教法
务驱动、启发引导、课堂讨论、直观演示
教学设备
教学
环节
教学活动内容及组织过程
个案补充
教
学
内
容
任务一
1.组织教学
上课前点名，完成考勤，要求上课注意听讲，不要睡觉。
2.复习上节课所学知识。
1　能够了解蒸发器的结构
2　能够简单的对蒸发器的进行检修
3　能够简单地拆卸与安装蒸发器
3.学习本节课知识
1　节流装置的作用与分类。
2　了解膨胀节流管的不同用处。
3　了解不同的膨胀阀特点。
考勤、复习上节课所学的知识。
了解本节课所学的知识点。
教
学
内
容
任务二
导入新课
1.节流装置的作用与分类。
（1）作用
对目前汽车空调广泛采用制冷系统而言，压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器是实现制冷循环的四个基本组成部分，亦称汽车空调蒸气压缩制冷系统不可或缺的“四大件”。
作为汽车空调制冷装置的主要部件之一，节流装置（膨胀阀和孔管）安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。
其功用是，把来自储液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象（即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏）和蒸发器出口蒸气异常过热。
（2）节流装置的分类
汽车空调制冷系统常用的节流装置有膨胀阀和孔管两种。膨胀阀的使用历史悠久，种类繁多，其具体分类见表。
2.膨胀阀
膨胀阀又称为节流阀，汽车空调系统使用的膨胀阀为温度控制式膨胀阀，故又称为热力膨胀阀。图1所示为膨胀阀安装位置及外形。热力膨胀阀是空调系统的重要制冷部件之一，安装在蒸发器入口处。
汽车空调压缩机、节流装置、冷凝器、蒸发器统称为汽车空调制冷循环的“四大件”
教
学
内
容
汽车空调维修教
学
内
容
（1）热力膨胀阀
热力膨胀阀是一种膨胀节流装置，它是制冷系统中自动调节制冷剂流量的元件，广泛应用于各种空调制冷系统中。热力膨胀阀的工作特性好坏，直接影响整个制冷系统能否正常工作。热力膨胀阀以蒸发器出口的过热度为信号，自动调节制冷系统的制冷剂流量。
作用
节流降压：是从冷凝器来的高温高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温低压武装制冷剂进入蒸发器，将制冷剂分为高压侧和低压侧，但工质的液体状态没有改变。
自动调节制冷剂流量：由于制冷负荷的改变以及压缩机转速的改变，要求流量做相应的的调节，以保持车内温度稳定。膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量，以满足制冷循环要求  。
控制制冷剂流量：防止液击和异常过热发生。膨胀时以感温包作为感温元件控制流量大小，保证蒸发器尾部有一定量的过热度，从而保证呢个蒸发器容积的有效利用，避免液态制冷剂进入压缩机而造成液击现象，同时也能控制过热度在一定范围内。
（2）常见的热力膨胀阀
汽车空调制冷系统常用的热力膨胀阀有内平衡式膨胀阀、外平衡式膨胀阀和H形膨胀阀三种。
3.膨胀阀的选配与安装
膨胀阀的容量与膨胀阀入口处液体制冷剂的压力（或冷凝温度）、过冷度、出口处制冷剂的压力（或蒸
 
热力膨胀阀作用：
节流降压、自动调节制冷剂流量、控制制冷剂流量
H形膨胀阀结构紧凑、工作可靠，因此现代汽车上普遍采用。
发温度）及阀的开度有关。膨胀阀容量一定要与蒸发器相匹配，容量过大会使阀经常处于小开度下工作，阀开闭频繁，影响车内温度稳定，降低阀门寿命；容量过小，不能满足车内制冷量要求。一般情况下，膨胀阀容量应比蒸发器能力大10％～20％.
安装膨胀阀时有下列要求：
① 膨胀阀一般应直立安装，不允许倒置。
② 感温包一般安装在蒸发器水平出口管的上表面，要包扎牢靠，保证感温包与管子有良好的接触，接触面要清洁、紧贴，并用隔热防潮胶包好。必要时膨胀阀阀体也用隔热胶包好。
③ 外平衡管要装在感温包后边管段的上表面处。
④ 对于外调式膨胀阀，必须在发动机正常运转情况下进行调整，并由熟练的空调技术人员调好。
 
在安装膨胀阀时的注意事项以及安装要求。
板
书
设
计
一、节流装置的作用与分类。
二、了解膨胀节流管的不同用处。
三、了解不同的膨胀阀特点。
教后札记